Стоимость работ по реконструкции МКЖД превышает 50 млрд рублей
Реконструкция Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) начнется в конце 2012 года на участке Пресня - Канатчикова дача, заявил заместитель мэра столицы Максим Ликсутов журналистам в среду.
"Совместно с ОАО "РЖД" мы приступаем к реконструкции кольца, работам, связанным с тяжелой инфраструктурой (электрификация, укладка новых путей - ИФ). Активным ходом идет проектирование транспортно-пересадочных узлов (ТПУ)", - рассказал М.Ликсутов.
Он опроверг информацию некоторых СМИ о том, что МКЖД откроется в 2020 году.
"Это неправда. Конец 2015 года - это начало массового движения на МКЖД. Пока оснований для того, чтобы сроки переносить, нет. Мы будем придерживаться программы, которая на сегодняшний день принята", - пояснил заммэра.
Он подтвердил информацию, что основным инвестором реконструкции является государство и ОАО "РЖД".
"Пока так. На ТПУ, возможно, будет частный инвестор", - отметил он.
По информации заммэра, стоимость работ по созданию железнодорожной инфраструктуры, электрификации, строительства дополнительных путей составит 54 млрд рублей.
"Как вы знаете, все эти деньги дает федеральный бюджет", - уточнил М.Ликсутов.
"Примерно 10 млрд рублей будет стоить подвижной состав. Кто будет его оплачивать? Пока мы говорим о том, что это сделает наше совместно с РЖД ОАО "МКЖД".
По оценке заммэра, после пуска МКЖД сможет перевозить ежегодно от 250 до 285 млн пассажиров.
"Это фактически новая линия метро, еще одно полноценное кольцо", - отметил он.
По словам М.Ликсутова, затраты на МКЖД в то же время в пять раз меньше, чем создание еще одной кольцевой линии московского метрополитена.
МКЖД длиной 54 км включит 31 остановочный пункт, в том числе 18 пересечений со станциями метро и девять - с радиальными направлениями железной дороги.
Реконструкция МКЖД позволит со временем связать единым сообщением три столичных аэропорта: "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово".
"Совместно с ОАО "РЖД" мы приступаем к реконструкции кольца, работам, связанным с тяжелой инфраструктурой (электрификация, укладка новых путей - ИФ). Активным ходом идет проектирование транспортно-пересадочных узлов (ТПУ)", - рассказал М.Ликсутов.
Он опроверг информацию некоторых СМИ о том, что МКЖД откроется в 2020 году.
"Это неправда. Конец 2015 года - это начало массового движения на МКЖД. Пока оснований для того, чтобы сроки переносить, нет. Мы будем придерживаться программы, которая на сегодняшний день принята", - пояснил заммэра.
Он подтвердил информацию, что основным инвестором реконструкции является государство и ОАО "РЖД".
"Пока так. На ТПУ, возможно, будет частный инвестор", - отметил он.
По информации заммэра, стоимость работ по созданию железнодорожной инфраструктуры, электрификации, строительства дополнительных путей составит 54 млрд рублей.
"Как вы знаете, все эти деньги дает федеральный бюджет", - уточнил М.Ликсутов.
"Примерно 10 млрд рублей будет стоить подвижной состав. Кто будет его оплачивать? Пока мы говорим о том, что это сделает наше совместно с РЖД ОАО "МКЖД".
По оценке заммэра, после пуска МКЖД сможет перевозить ежегодно от 250 до 285 млн пассажиров.
"Это фактически новая линия метро, еще одно полноценное кольцо", - отметил он.
По словам М.Ликсутова, затраты на МКЖД в то же время в пять раз меньше, чем создание еще одной кольцевой линии московского метрополитена.
МКЖД длиной 54 км включит 31 остановочный пункт, в том числе 18 пересечений со станциями метро и девять - с радиальными направлениями железной дороги.
Реконструкция МКЖД позволит со временем связать единым сообщением три столичных аэропорта: "Шереметьево", "Внуково" и "Домодедово".