"Аэроэкспресс" планирует пустить электрички между Москвой и Рублевкой - газета
ООО "Аэроэкспресс", доставляющее пассажиров по железной дороге в аэропорты столицы, планирует запустить свои электрички между Белорусским вокзалом Москвы и станцией Усово на Рублево-Успенском шоссе в Подмосковье.
"(Компания - ИФ) надеется стать оператором линии к концу 2013 года, но в части инвестиций в инфраструктуру участвует только в создании нового пассажирского терминала на станции Усово", - пишет в понедельник газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, близкий к ж/д оператору.
Общая стоимость проекта - 5,7 млрд рублей, основную часть денег выделит ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), сообщил изданию один из топ-менеджеров монополии. В инвестиционной программе 2012 года на проект заложен 1 млрд рублей из 17,5 млрд рублей, выделяемых на развитие московского железнодорожного узла. Проект реализуется в качестве "альтернативы автотранспорту на этом участке", сказал источник.
"Предложения РЖД по развитию московской железнодорожной инфраструктуры еще должны пройти согласование с Минтрансом. В монополии рассчитывают сделать это до конца недели", - пишет издание.
"Аэроэкспресс" - совместное предприятие РЖД, структур "ТрансГрупп АС", а также предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева (владеют 50%, 25% и 25% уставного капитала оператора соответственно). Помимо аэропортов, компания сейчас доставляет пассажиров из Москвы в подмосковную Лобню и планирует расширять число направлений.
Среди других проектов по развитию Московского узла, - расширение ж/д ветки в аэропорт Домодедово (на это в 2012 году закладывается 1,4 млрд рублей). Сейчас по этому участку поступает керосин для самолетов, но из-за роста пассажирооборота (по данным РЖД, к 2025 году он может удвоиться) существующей инфраструктуры будет недостаточно.
Более 5 млрд рублей в 2012 году может быть потрачено на строительство депо для новых электричек (общая стоимость двухлетнего проекта - 8,5 млрд рублей). По словам одного из собеседников издания, речь идет о депо для поездов Desiro ("Ласточка"), которые будет поставлять немецкий концерн Siemens - сначала из Германии, затем со своего российского СП с группой "Синара" (всего в 2014-2020 годах РЖД получат 1,2 тыс. вагонов). Высокопоставленный источник газеты в РЖД отмечает, что новое депо будет обслуживать любые типы пассажирского подвижного состава.
Основная же часть средств (8,3 млрд рублей) пойдет на проект по организации пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги, пролегающем вдоль Третьего транспортного кольца столицы. В 2012 году средства выделяются для завершения проектирования линии и строительных работ на участке Пресня-Канатчиково. Проект стоимостью 102 млрд рублей реализуется с подачи властей Москвы. По их мнению, пассажирское движение по кольцу снизит нагрузку на местные метро и автодороги.
"(Компания - ИФ) надеется стать оператором линии к концу 2013 года, но в части инвестиций в инфраструктуру участвует только в создании нового пассажирского терминала на станции Усово", - пишет в понедельник газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, близкий к ж/д оператору.
Общая стоимость проекта - 5,7 млрд рублей, основную часть денег выделит ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), сообщил изданию один из топ-менеджеров монополии. В инвестиционной программе 2012 года на проект заложен 1 млрд рублей из 17,5 млрд рублей, выделяемых на развитие московского железнодорожного узла. Проект реализуется в качестве "альтернативы автотранспорту на этом участке", сказал источник.
"Предложения РЖД по развитию московской железнодорожной инфраструктуры еще должны пройти согласование с Минтрансом. В монополии рассчитывают сделать это до конца недели", - пишет издание.
"Аэроэкспресс" - совместное предприятие РЖД, структур "ТрансГрупп АС", а также предпринимателей Искандера Махмудова и Андрея Бокарева (владеют 50%, 25% и 25% уставного капитала оператора соответственно). Помимо аэропортов, компания сейчас доставляет пассажиров из Москвы в подмосковную Лобню и планирует расширять число направлений.
Среди других проектов по развитию Московского узла, - расширение ж/д ветки в аэропорт Домодедово (на это в 2012 году закладывается 1,4 млрд рублей). Сейчас по этому участку поступает керосин для самолетов, но из-за роста пассажирооборота (по данным РЖД, к 2025 году он может удвоиться) существующей инфраструктуры будет недостаточно.
Более 5 млрд рублей в 2012 году может быть потрачено на строительство депо для новых электричек (общая стоимость двухлетнего проекта - 8,5 млрд рублей). По словам одного из собеседников издания, речь идет о депо для поездов Desiro ("Ласточка"), которые будет поставлять немецкий концерн Siemens - сначала из Германии, затем со своего российского СП с группой "Синара" (всего в 2014-2020 годах РЖД получат 1,2 тыс. вагонов). Высокопоставленный источник газеты в РЖД отмечает, что новое депо будет обслуживать любые типы пассажирского подвижного состава.
Основная же часть средств (8,3 млрд рублей) пойдет на проект по организации пассажирского движения на Малом кольце Московской железной дороги, пролегающем вдоль Третьего транспортного кольца столицы. В 2012 году средства выделяются для завершения проектирования линии и строительных работ на участке Пресня-Канатчиково. Проект стоимостью 102 млрд рублей реализуется с подачи властей Москвы. По их мнению, пассажирское движение по кольцу снизит нагрузку на местные метро и автодороги.