Госфинансирование аэродромов в РФ в 2010 г. будет сокращено на 64%, в том числе программ их реконструкции и развития
Финансирование аэродромной сети из средств федерального бюджета в 2010 году будет сокращено на 64% по сравнению с плановым показателем, до 24,3 млрд рублей, сообщил замглавы Росавиации Константин Махов в ходе общественного совета о состоянии аэродромной сети.
"Состояние аэродромной сети требует финансирования из бюджета ежегодно в объеме 65-70 млрд рублей, если и впредь этот уровень будет значительно ниже, то нам придется сокращать пропускную способность аэропортов", - сказал К.Махов.
Он отметил, что в 2009 году в связи с оптимизацией федерального бюджета финансирование сети было сокращено с 31,3 млрд рублей до 21 млрд рублей. Из-за этого не были завершены работы по реконструкции взлетно- посадочных полос в аэропортах Самары, Южно-Сахалинска, Калининграда, Махачкалы, Магадана, не были завершены работы по установке систем светосигнального оборудования в аэропортах Минеральные Воды, Сыктывкара. В связи с недостаточными объемами финансирования затягивается реконструкция аэродромов московского авиаузла - "Шереметьево", "Внуково", "Домодедово", а также аэродромов Якутск, Самара, Минеральные Воды, Южно-Сахалинск, Магадан.
К.Махов сообщил, что на 2010 год на аэропорты московского узла будет направлено 4,9 млрд рублей, в том числе более половины этой суммы получит аэропорт "Внуково" (около 3 млрд рублей), на "Домодедово" и "Шереметьево" в среднем придется по 1 млрд рублей. Замглавы Росавиации сообщил, что московские аэропорты находятся в наилучшем состоянии, однако для поддержания аэропортовой инфраструктуры ежегодно каждый из них требует 2 млрд рублей.
Из средств, которые запланированы на 2010 год, на Сочи будет направлено 7 млрд рублей, Владивосток - 3,6 млрд рублей, аэропорты Дальнего Востока и Забайкалья (более 10 штук) получат не более 2,3 млрд рублей.
Замглавы ведомства отметил, что в ситуации, когда российские перевозчики наращивают парк иностранной техники, недостаточный объем инвестиций в инфраструктуру может привести к тому, что аэропорты не смогут обеспечивать нормальное развитие авиатранспортной системы.
В материалах Росавиации указывается, что в связи с оптимизацией бюджета на 2010-2012 годы предполагается уменьшение объема капитальных вложений на 52%, до 70 млрд рублей. В целом ранее принятые федеральные целевые программы на 2010-2015 годы предполагали, что в целом (с учетом частных инвестиций и средств субъектов Федерации) на аэропортовую инфраструктуру будет направлено более 306 млрд рублей.
"Состояние аэродромной сети требует финансирования из бюджета ежегодно в объеме 65-70 млрд рублей, если и впредь этот уровень будет значительно ниже, то нам придется сокращать пропускную способность аэропортов", - сказал К.Махов.
Он отметил, что в 2009 году в связи с оптимизацией федерального бюджета финансирование сети было сокращено с 31,3 млрд рублей до 21 млрд рублей. Из-за этого не были завершены работы по реконструкции взлетно- посадочных полос в аэропортах Самары, Южно-Сахалинска, Калининграда, Махачкалы, Магадана, не были завершены работы по установке систем светосигнального оборудования в аэропортах Минеральные Воды, Сыктывкара. В связи с недостаточными объемами финансирования затягивается реконструкция аэродромов московского авиаузла - "Шереметьево", "Внуково", "Домодедово", а также аэродромов Якутск, Самара, Минеральные Воды, Южно-Сахалинск, Магадан.
К.Махов сообщил, что на 2010 год на аэропорты московского узла будет направлено 4,9 млрд рублей, в том числе более половины этой суммы получит аэропорт "Внуково" (около 3 млрд рублей), на "Домодедово" и "Шереметьево" в среднем придется по 1 млрд рублей. Замглавы Росавиации сообщил, что московские аэропорты находятся в наилучшем состоянии, однако для поддержания аэропортовой инфраструктуры ежегодно каждый из них требует 2 млрд рублей.
Из средств, которые запланированы на 2010 год, на Сочи будет направлено 7 млрд рублей, Владивосток - 3,6 млрд рублей, аэропорты Дальнего Востока и Забайкалья (более 10 штук) получат не более 2,3 млрд рублей.
Замглавы ведомства отметил, что в ситуации, когда российские перевозчики наращивают парк иностранной техники, недостаточный объем инвестиций в инфраструктуру может привести к тому, что аэропорты не смогут обеспечивать нормальное развитие авиатранспортной системы.
В материалах Росавиации указывается, что в связи с оптимизацией бюджета на 2010-2012 годы предполагается уменьшение объема капитальных вложений на 52%, до 70 млрд рублей. В целом ранее принятые федеральные целевые программы на 2010-2015 годы предполагали, что в целом (с учетом частных инвестиций и средств субъектов Федерации) на аэропортовую инфраструктуру будет направлено более 306 млрд рублей.