Инвестиции в строительство терминала и причалов в аэропорту Риги составят 285 млн евро
Рига. 4 июля. ИНТЕРФАКС/BNS - Стоимость проекта развития международного аэропорта "Рига", предусматривающего строительство самолетных причалов и здания терминала, оценивается примерно в 200 млн латов (около 285 млн евро - ИФ), сообщил журналистам член правления компании Эрвин Буткевичс (Ervins Butkevics).
По его словам, для реализации проекта аэропорт намерен привлечь партнера, готового вложить в инфраструктуру 150-200 млн евро.
Председатель правления аэропорта Кришьянис Петерс (Krisjanis Peters) отметил, что документацию объявленного конкурса на выбор инвестора приобрели 17 компаний - как латвийских, так и иностранных.
Проект относится к 5-й и 6-й очередям развития объекта. Пятая очередь предусматривает строительство здания самолетных причалов длиной 510 метров. Здесь расположатся 23 причала для самолетов разных типов. Следующая очередь предусматривает строительство нового здания терминала для регистрации вылетающих пассажиров и обработки багажа. В результате площадь аэропорта увеличится в 4 раза, пропускная способность - в 2,5 раза, до 12 млн пассажиров в год.
К.Петерс сказал, что "пятая и шестая очереди фактически означают строительство нового аэропорта". Проект предполагается осуществить в ближайшие 3-5 лет, после чего аэропорт станет вторым по величине в регионе Балтийского моря после копенгагенского, обогнав аэропорты Хельсинки и Гардемоена (Норвегия).
Он также сообщил, что очередной проект развития аэропорта, которым сейчас занимается рабочая группа министерства сообщений Латвии, предусматривает модернизацию транспортных узлов и инфраструктуры. На ответвлении от железнодорожной линии Рига-Тукумс у нового терминала планируется построить станцию, которая будет иметь прямой выход в здание аэровокзала. Пока неизвестно, станет ли железнодорожная станция конечной или будет остановкой, обеспечивающей соединение со скоростной железнодорожной магистралью Rail Baltica через ответвление от дороги на Елгаву (Jelgava).
Проект также предусматривает реконструкцию подъездных путей к аэропорту с двухуровневыми развязками и соединением Северного транспортного коридора с нынешней Рижской окружной дорогой. Новые подъездные дороги планируются для прямого сообщения с рижскими магистралями, идущими в Литву и Эстонию. К.Петерс отметил, что аэропорт "Рига" рассматривает пассажиров из Литвы и Эстонии как "домашний рынок".
Проект развития аэропорта осуществляется с 1999 года. В рамках первой очереди был реконструирован и расширен сектор прилета, второй (2001 год) - произведена частичная реконструкция терминала для самолетов, третьей (2002-2003 годы) - реконструирован зал регистрации пассажиров, четвертой (2007 год) - создан терминала для пассажиров, вылетающих или прилетевших из стран, которые не входят Шенгенское соглашение.
В 2007 году Рижский аэропорт обслужил почти 3,2 млн пассажиров, по числу обслуженных пассажиров он является крупнейшим в странах Балтии.
Курс лата "привязан" к евро в соотношении 0,7028 лата за 1 евро.
По его словам, для реализации проекта аэропорт намерен привлечь партнера, готового вложить в инфраструктуру 150-200 млн евро.
Председатель правления аэропорта Кришьянис Петерс (Krisjanis Peters) отметил, что документацию объявленного конкурса на выбор инвестора приобрели 17 компаний - как латвийских, так и иностранных.
Проект относится к 5-й и 6-й очередям развития объекта. Пятая очередь предусматривает строительство здания самолетных причалов длиной 510 метров. Здесь расположатся 23 причала для самолетов разных типов. Следующая очередь предусматривает строительство нового здания терминала для регистрации вылетающих пассажиров и обработки багажа. В результате площадь аэропорта увеличится в 4 раза, пропускная способность - в 2,5 раза, до 12 млн пассажиров в год.
К.Петерс сказал, что "пятая и шестая очереди фактически означают строительство нового аэропорта". Проект предполагается осуществить в ближайшие 3-5 лет, после чего аэропорт станет вторым по величине в регионе Балтийского моря после копенгагенского, обогнав аэропорты Хельсинки и Гардемоена (Норвегия).
Он также сообщил, что очередной проект развития аэропорта, которым сейчас занимается рабочая группа министерства сообщений Латвии, предусматривает модернизацию транспортных узлов и инфраструктуры. На ответвлении от железнодорожной линии Рига-Тукумс у нового терминала планируется построить станцию, которая будет иметь прямой выход в здание аэровокзала. Пока неизвестно, станет ли железнодорожная станция конечной или будет остановкой, обеспечивающей соединение со скоростной железнодорожной магистралью Rail Baltica через ответвление от дороги на Елгаву (Jelgava).
Проект также предусматривает реконструкцию подъездных путей к аэропорту с двухуровневыми развязками и соединением Северного транспортного коридора с нынешней Рижской окружной дорогой. Новые подъездные дороги планируются для прямого сообщения с рижскими магистралями, идущими в Литву и Эстонию. К.Петерс отметил, что аэропорт "Рига" рассматривает пассажиров из Литвы и Эстонии как "домашний рынок".
Проект развития аэропорта осуществляется с 1999 года. В рамках первой очереди был реконструирован и расширен сектор прилета, второй (2001 год) - произведена частичная реконструкция терминала для самолетов, третьей (2002-2003 годы) - реконструирован зал регистрации пассажиров, четвертой (2007 год) - создан терминала для пассажиров, вылетающих или прилетевших из стран, которые не входят Шенгенское соглашение.
В 2007 году Рижский аэропорт обслужил почти 3,2 млн пассажиров, по числу обслуженных пассажиров он является крупнейшим в странах Балтии.
Курс лата "привязан" к евро в соотношении 0,7028 лата за 1 евро.