В Москве планируется ввести территории ограниченного для автотранспорта доступа
Законопроект "О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях", которым планируется ввести в Москве территории ограниченного для автотранспорта доступа, представлен в минувший вторник на заседании комиссии Мосгордумы по экологической политике.
"На полную реализацию этого закона потребуется не меньше 5-7 лет", - сообщила журналистам после заседания заместитель руководителя столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Марина Вакула.
По ее словам, после принятия законопроекта столичные власти будут принимать решения о том, на какие территории можно допускать автомобили, соответствующее определенному экологическому классу. Для въезда нужно будет иметь документальное подтверждение экологичности. Такими участками могут стать территории, подверженные сверхнормативной техногенной нагрузке на окружающую среду, и природные территории.
Помимо экологических требований, могут быть установлены ограничения на въезд в зависимости от времени суток, дней недели или технических характеристик автомобиля. Планируется, что ограничения будут вводиться только в том случае, если есть дороги для объезда территорий с ограниченным доступом.
По словам М.Вакулы, несколько лет на реализацию закона потребуется для того, чтобы постепенно обновить автопарк Москвы на более новый, соответствующий экологическим стандартам, а также перейти на "безлюдные" технологии контроля въезда на территории с ограниченным доступом. Также необходимо будет внести в базу данных ГИБДД сведения об экологическом стандарте автомобилей.
"В Москве 70-73% стоящих на учете машин не соответствует требованиям стандарта Евро-1, 15-18% соответствуют Евро-2 и Евро-3. Евро-4 появился недавно. В базу данных информация о соответствии авто стандарту будет заноситься на основании данных производителя и года выпуска машины. Кроме того, в специализированных автосервисах можно будет пройти добровольную сертификацию", - рассказала М.Вакула.
Как передает "Интерфакс", она напомнила, что с 1996 года в Европе выпускаются автомобили, соответствующие стандарту не ниже Евро-2, с 2000 года - Евро-3, а с 2005 года со стандартом не ниже Евро-4. "Они там законы соблюдают, поэтому производителям можно верить. У нас после повышения пошлин на старые иномарки покупают в основном "трехлетки", то есть теперь покупают более экологичные авто", - отметила М.Вакула.
По ее словам, в городе также идет плавная замена городского транспорта на соответствующий повышенным экологическим требованиям. Так, ГУП "Мосгортранс" будет закупать автобусы, соответствующие стандарту Евро-3.
Кроме того, М.Вакула подчеркнула, что есть инициативы запрета въезда в Москву автобусов, не соответствующим стандарту Евро-2, какими, в основном, являются междугородные и межрегиональные рейсовые автобусы.
Говоря о контроле въезда автомобилей на территории с ограниченным допуском, она сообщила, что "на каждом углу гаишника не поставишь", поэтому надо использовать сканирующие камеры, которые будут фотографировать номерные знаки машин и они будут проверяться по базе данных ГИБДД на соответствие установленным экологическим требованиям для конкретной территории.
После обсуждения вопроса на заседании думской комиссии ее председатель Вера Степаненко предложила представленный законопроект вынести на общественной обсуждение, и вернуться к его рассмотрению через месяц.
"На полную реализацию этого закона потребуется не меньше 5-7 лет", - сообщила журналистам после заседания заместитель руководителя столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Марина Вакула.
По ее словам, после принятия законопроекта столичные власти будут принимать решения о том, на какие территории можно допускать автомобили, соответствующее определенному экологическому классу. Для въезда нужно будет иметь документальное подтверждение экологичности. Такими участками могут стать территории, подверженные сверхнормативной техногенной нагрузке на окружающую среду, и природные территории.
Помимо экологических требований, могут быть установлены ограничения на въезд в зависимости от времени суток, дней недели или технических характеристик автомобиля. Планируется, что ограничения будут вводиться только в том случае, если есть дороги для объезда территорий с ограниченным доступом.
По словам М.Вакулы, несколько лет на реализацию закона потребуется для того, чтобы постепенно обновить автопарк Москвы на более новый, соответствующий экологическим стандартам, а также перейти на "безлюдные" технологии контроля въезда на территории с ограниченным доступом. Также необходимо будет внести в базу данных ГИБДД сведения об экологическом стандарте автомобилей.
"В Москве 70-73% стоящих на учете машин не соответствует требованиям стандарта Евро-1, 15-18% соответствуют Евро-2 и Евро-3. Евро-4 появился недавно. В базу данных информация о соответствии авто стандарту будет заноситься на основании данных производителя и года выпуска машины. Кроме того, в специализированных автосервисах можно будет пройти добровольную сертификацию", - рассказала М.Вакула.
Как передает "Интерфакс", она напомнила, что с 1996 года в Европе выпускаются автомобили, соответствующие стандарту не ниже Евро-2, с 2000 года - Евро-3, а с 2005 года со стандартом не ниже Евро-4. "Они там законы соблюдают, поэтому производителям можно верить. У нас после повышения пошлин на старые иномарки покупают в основном "трехлетки", то есть теперь покупают более экологичные авто", - отметила М.Вакула.
По ее словам, в городе также идет плавная замена городского транспорта на соответствующий повышенным экологическим требованиям. Так, ГУП "Мосгортранс" будет закупать автобусы, соответствующие стандарту Евро-3.
Кроме того, М.Вакула подчеркнула, что есть инициативы запрета въезда в Москву автобусов, не соответствующим стандарту Евро-2, какими, в основном, являются междугородные и межрегиональные рейсовые автобусы.
Говоря о контроле въезда автомобилей на территории с ограниченным допуском, она сообщила, что "на каждом углу гаишника не поставишь", поэтому надо использовать сканирующие камеры, которые будут фотографировать номерные знаки машин и они будут проверяться по базе данных ГИБДД на соответствие установленным экологическим требованиям для конкретной территории.
После обсуждения вопроса на заседании думской комиссии ее председатель Вера Степаненко предложила представленный законопроект вынести на общественной обсуждение, и вернуться к его рассмотрению через месяц.