"Дочка" РЖД построит ТПУ на Малом кольце МЖД
Строить транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) на Малом кольце Московской железной дороги (МЖД) будет "дочка" ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) - ОАО "РЖДстрой" (РЖДС).
Согласно материалам, размещенным на сайте заказчика работ - совместного предприятия РЖД и столичного правительства - ОАО "Московская кольцевая железная дорога" (МКЖД), РЖДС был выбран подрядчиком по итогам соответствующего тендера (он проходил в форме запроса предложений).
В рамках договора "РЖДстрой" должен будет выполнить "под ключ" работы по проектированию, строительству и вводу в эксплуатацию ТПУ.
На контракт также претендовали ООО "Управляющая компания "Трансюжстрой" (ТЮС, Белгород) и ООО "Производственно-строительная компания "Ремпуть". Начальная стоимость контракта была установлена на уровне 15,5 млрд руб. ТЮС предложил выполнить работы за 15,499 млрд руб., "Ремпуть" - за 15,497 млрд руб., тогда как "РЖДстрой" - за 15,496 млрд руб.
"Трансюжстрой" участвует в реконструкции и развитии Малого кольца МЖД на этапе организации пассажирского движения. Кроме того, компания, в частности, выполняла работы в рамках "олимпийских" проектов по строительству совмещенной (автомобильной и железной) дороги от Адлера - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис" и организация ж/д перевозок между Сочи и местным аэропортом, а также выполняла ж/д подряды в Подмосковье и строила депо для обслуживания электричек "Ласточка". Согласно информации базы данных "СПАРК-Интерфакс", на 100% принадлежит кипрской Apelsino Holdings Ltd.
"Ремпуть" занимается развитием железнодорожной инфраструктуры на ярославском направлении МЖД, ранее по заказу РЖД выполняла различные подряды в различных регионах РФ. По данным базы "СПАРК-Интерфакс", в 2009 г. компания на 100% принадлежала ее генеральному директору Виталию Бересневу, а до этого его прежнему главе - Карэну Дашьяну (с "высокой вероятностью" речь идет о бывшем члене совета директоров ОАО "Славнефть"). Свежих данных о владельцах в базе данных не приводится. Нынешний генеральный директор "Ремпути" Камалдин Махмудов также возглавляет ООО "Ямал НефтеГаз" и является президентом Центра возрождения, развития и духовного укрепления лезгинского народа ахты.
"РЖДстрой" был создан в 2006 г. на базе 19 строительно-монтажных трестов. Компания занимается строительством объектов ж/д инфраструктуры. 100% акций принадлежит РЖД.
Малое кольцо МЖД построено более 100 лет назад для объединения радиальных направлений столичного железнодорожного узла и создания инфраструктуры для развития промышленных окраин города. Протяженность магистрали составляет 54 км, она проходит по территории всех городских округов вблизи Третьего транспортного кольца. Кольцо не электрифицировано, грузовые составы транспортируют тепловозы. В рамках проекта МКЖД планирует электрифицировать линию и пустить по ней электрички.
Пассажиропоток прогнозируется на уровне 300 млн человек в год (не менее 100 пар поездов в сутки), "главным образом за счет интеграции данной системы в городскую и пригородную инфраструктуру". На кольце будут организованы транспортно-пересадочные узлы, на 16 из которых будет возможна пересадка на метрополитен (10 - с непосредственным переходом внутри ТПУ, 6 - в пределах пешеходной доступности - 300-500 метров). Кроме того, на 9 радиальных направлениях железных дорог будет организованы 32 пересадки на наземный транспорт, появится более 10 перехватывающих парковок. Эту инфраструктуру планируется объединить в единый пассажирский комплекс - 32 ТПУ, которые должны быть завершены к началу эксплуатации кольца.
Согласно материалам, размещенным на сайте заказчика работ - совместного предприятия РЖД и столичного правительства - ОАО "Московская кольцевая железная дорога" (МКЖД), РЖДС был выбран подрядчиком по итогам соответствующего тендера (он проходил в форме запроса предложений).
В рамках договора "РЖДстрой" должен будет выполнить "под ключ" работы по проектированию, строительству и вводу в эксплуатацию ТПУ.
На контракт также претендовали ООО "Управляющая компания "Трансюжстрой" (ТЮС, Белгород) и ООО "Производственно-строительная компания "Ремпуть". Начальная стоимость контракта была установлена на уровне 15,5 млрд руб. ТЮС предложил выполнить работы за 15,499 млрд руб., "Ремпуть" - за 15,497 млрд руб., тогда как "РЖДстрой" - за 15,496 млрд руб.
"Трансюжстрой" участвует в реконструкции и развитии Малого кольца МЖД на этапе организации пассажирского движения. Кроме того, компания, в частности, выполняла работы в рамках "олимпийских" проектов по строительству совмещенной (автомобильной и железной) дороги от Адлера - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис" и организация ж/д перевозок между Сочи и местным аэропортом, а также выполняла ж/д подряды в Подмосковье и строила депо для обслуживания электричек "Ласточка". Согласно информации базы данных "СПАРК-Интерфакс", на 100% принадлежит кипрской Apelsino Holdings Ltd.
"Ремпуть" занимается развитием железнодорожной инфраструктуры на ярославском направлении МЖД, ранее по заказу РЖД выполняла различные подряды в различных регионах РФ. По данным базы "СПАРК-Интерфакс", в 2009 г. компания на 100% принадлежала ее генеральному директору Виталию Бересневу, а до этого его прежнему главе - Карэну Дашьяну (с "высокой вероятностью" речь идет о бывшем члене совета директоров ОАО "Славнефть"). Свежих данных о владельцах в базе данных не приводится. Нынешний генеральный директор "Ремпути" Камалдин Махмудов также возглавляет ООО "Ямал НефтеГаз" и является президентом Центра возрождения, развития и духовного укрепления лезгинского народа ахты.
"РЖДстрой" был создан в 2006 г. на базе 19 строительно-монтажных трестов. Компания занимается строительством объектов ж/д инфраструктуры. 100% акций принадлежит РЖД.
Малое кольцо МЖД построено более 100 лет назад для объединения радиальных направлений столичного железнодорожного узла и создания инфраструктуры для развития промышленных окраин города. Протяженность магистрали составляет 54 км, она проходит по территории всех городских округов вблизи Третьего транспортного кольца. Кольцо не электрифицировано, грузовые составы транспортируют тепловозы. В рамках проекта МКЖД планирует электрифицировать линию и пустить по ней электрички.
Пассажиропоток прогнозируется на уровне 300 млн человек в год (не менее 100 пар поездов в сутки), "главным образом за счет интеграции данной системы в городскую и пригородную инфраструктуру". На кольце будут организованы транспортно-пересадочные узлы, на 16 из которых будет возможна пересадка на метрополитен (10 - с непосредственным переходом внутри ТПУ, 6 - в пределах пешеходной доступности - 300-500 метров). Кроме того, на 9 радиальных направлениях железных дорог будет организованы 32 пересадки на наземный транспорт, появится более 10 перехватывающих парковок. Эту инфраструктуру планируется объединить в единый пассажирский комплекс - 32 ТПУ, которые должны быть завершены к началу эксплуатации кольца.