ВЭБ будет содействовать привлечению кредита на $700 млн для строительства метро в Киеве - мэр города
Киев намерен при содействии российского Внешэкономбанка привлечь кредит на сумму $700 млн для строительства метро на Троещину, сообщил глава Киевской городской государственной администрации (КГГА) Александр Попов в интервью агентству "Интерфакс-Украина" в четверг.
"В первом случае (при строительстве первого пускового участка из пяти станций - ИФ) это могут быть заемные ресурсы - это предлагает Внешэкономбанк, и они готовы быть партнерами в поиске таких ресурсов. Для этого необходимы межправительственные контракты по поддержке этого проекта как с нашей стороны, так и со стороны Российской Федерации", - заявил А.Попов.
"Мы разбили этот проект (строительство метро на Троещину - ИФ) на три части. Первая часть - пять станций на правом берегу Днепра и одну станцию на левом берегу. Это даст возможность в сжатые сроки, например, до конца 2015 года запустить этот участок. Далее - перспектива строительства еще семи станций", - пояснил он.
В целом в целом на реализацию всего проекта нужно около $2 млрд, первого этапа - около $700 млн, и это будут заемные средства.
По его словам, КГГА готовится к дальнейшим переговорам с Внешэкономбанком России. "Но мы однозначно будем проводить тендер, чтобы определить нашего партнера в этом плане" (привлечения кредита - ИФ), - сказал А.Попов.
Он также сообщил, что КГГА определится со схемой финансирования строительства первого участка метро на Троещину до конца мая.
Как сообщалось ранее, помимо ВЭБа интерес к проекту проявляют украинские и иностранные инвесторы, в том числе из Китая и Южной Кореи.
Компании из России, Франции, США и Германии выразили заинтересованность принять участие в проекте строительства четвертой линии Киевского метрополитена. Замглавы КГГА Руслан Крамаренко весной 2012 года заявил, что заявки на финансовое консультирование уже подали Сбербанк России и ВЭБ.
Принять участие в реализации проекта хотят "Трансинжстрой", "Трансмашхолдинг" и "Вагонмаш", сообщил источник, знакомый с условиями проекта.
Четвертая линия метро пройдет с правого берега Днепра на левый. В дальнейшем ее предполагается протянуть до аэропорта "Жуляны".
"В первом случае (при строительстве первого пускового участка из пяти станций - ИФ) это могут быть заемные ресурсы - это предлагает Внешэкономбанк, и они готовы быть партнерами в поиске таких ресурсов. Для этого необходимы межправительственные контракты по поддержке этого проекта как с нашей стороны, так и со стороны Российской Федерации", - заявил А.Попов.
"Мы разбили этот проект (строительство метро на Троещину - ИФ) на три части. Первая часть - пять станций на правом берегу Днепра и одну станцию на левом берегу. Это даст возможность в сжатые сроки, например, до конца 2015 года запустить этот участок. Далее - перспектива строительства еще семи станций", - пояснил он.
В целом в целом на реализацию всего проекта нужно около $2 млрд, первого этапа - около $700 млн, и это будут заемные средства.
По его словам, КГГА готовится к дальнейшим переговорам с Внешэкономбанком России. "Но мы однозначно будем проводить тендер, чтобы определить нашего партнера в этом плане" (привлечения кредита - ИФ), - сказал А.Попов.
Он также сообщил, что КГГА определится со схемой финансирования строительства первого участка метро на Троещину до конца мая.
Как сообщалось ранее, помимо ВЭБа интерес к проекту проявляют украинские и иностранные инвесторы, в том числе из Китая и Южной Кореи.
Компании из России, Франции, США и Германии выразили заинтересованность принять участие в проекте строительства четвертой линии Киевского метрополитена. Замглавы КГГА Руслан Крамаренко весной 2012 года заявил, что заявки на финансовое консультирование уже подали Сбербанк России и ВЭБ.
Принять участие в реализации проекта хотят "Трансинжстрой", "Трансмашхолдинг" и "Вагонмаш", сообщил источник, знакомый с условиями проекта.
Четвертая линия метро пройдет с правого берега Днепра на левый. В дальнейшем ее предполагается протянуть до аэропорта "Жуляны".