В Москве ежегодно будут возводить 50 пешеходных переходов, общую себестоимость которых строители оценивают в $500-600 млн
Городские власти требуют строить ежегодно не менее 50 пешеходных переходов, заявил на заседании коллегии Стройкомплекса Москвы заместитель мэра города Марат Хуснуллин.
"В этом году было построено 49 пешеходных переходов, мы взяли на себя обязательство строить не менее 50 пешеходных переходов ежегодно", - сказал М.Хуснуллин.
По его словам, большой комплекс таких работ будет проведен при реконструкции вылетных магистралей города.
Столичные строители, специализирующиеся на подземных стройках, сообщили "Интерфаксу", что средняя протяженность каждого из сооружений, скорее всего, составит примерно 100 метров, а ширина зависит от расчетной проходимости участка, но составит не менее 4-х метров.
"Строительство пешеходных переходов позволит обеспечить бессветофорное движение по протяженным участкам столичных шоссе, разделив пассажирские и автотранспортные потоки", - рассказал один из экспертов.
По словам другого строителя, себестоимость возведения одного такого подземного сооружения составляет около $10-12 млн c учетом перекладки инженерных сетей на участке и прочих обременений. "В принципе, в идеальных условиях, без обременений, подземный переход можно построить примерно за $4 млн", - сказал он.
Между тем, в ноябре 2010 г. заместитель мэра столицы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов заявлял, что московские власти разрабатывают планы ликвидации наземных пешеходных переходов на центральных магистралях города.
"Поставлена задача с центральных магистралей убрать переходы, которые идут по проезжей части - уйти вниз или наверх", - отмечал Н.Лямов в интервью телеканалу "Россия 24". По его словам, данная мера должно разгрузить город. "Подход будет дифференцированный - где удобнее и дешевле, где более комфортно, так и будем делать", - подчеркнул заместитель мэра Москвы.
Кроме того, глава департамента городского строительства Андрей Бочкарев осенью 2011 года сообщал журналистам, что в столице планируется расширить все 18 вылетных магистралей. "Мы рассматриваем работы на юге Москвы, планируем пройти через улицу Народного ополчения, Нижние Мневники, на Рублевку и выйти на Сколково, а также по Волоколамскому шоссе планируем расширить дорожное полотно", - наметил А.Бочкарев фронт работ.
"В наших планах также подготовка к чемпионату мира по футболу, который состоится в 2018 году. Сейчас ведется строительство дополнительных спортивных объектов в районе Тушино, соответственно, нам надо реконструировать Волоколамку на целом ряде участков", - пояснил чиновник. Реконструкция, по словам А.Бочкарева, также коснется Варшавского и Каширского шоссе, Рязанского и Волгоградского проспектов.
"В этом году было построено 49 пешеходных переходов, мы взяли на себя обязательство строить не менее 50 пешеходных переходов ежегодно", - сказал М.Хуснуллин.
По его словам, большой комплекс таких работ будет проведен при реконструкции вылетных магистралей города.
Столичные строители, специализирующиеся на подземных стройках, сообщили "Интерфаксу", что средняя протяженность каждого из сооружений, скорее всего, составит примерно 100 метров, а ширина зависит от расчетной проходимости участка, но составит не менее 4-х метров.
"Строительство пешеходных переходов позволит обеспечить бессветофорное движение по протяженным участкам столичных шоссе, разделив пассажирские и автотранспортные потоки", - рассказал один из экспертов.
По словам другого строителя, себестоимость возведения одного такого подземного сооружения составляет около $10-12 млн c учетом перекладки инженерных сетей на участке и прочих обременений. "В принципе, в идеальных условиях, без обременений, подземный переход можно построить примерно за $4 млн", - сказал он.
Между тем, в ноябре 2010 г. заместитель мэра столицы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов заявлял, что московские власти разрабатывают планы ликвидации наземных пешеходных переходов на центральных магистралях города.
"Поставлена задача с центральных магистралей убрать переходы, которые идут по проезжей части - уйти вниз или наверх", - отмечал Н.Лямов в интервью телеканалу "Россия 24". По его словам, данная мера должно разгрузить город. "Подход будет дифференцированный - где удобнее и дешевле, где более комфортно, так и будем делать", - подчеркнул заместитель мэра Москвы.
Кроме того, глава департамента городского строительства Андрей Бочкарев осенью 2011 года сообщал журналистам, что в столице планируется расширить все 18 вылетных магистралей. "Мы рассматриваем работы на юге Москвы, планируем пройти через улицу Народного ополчения, Нижние Мневники, на Рублевку и выйти на Сколково, а также по Волоколамскому шоссе планируем расширить дорожное полотно", - наметил А.Бочкарев фронт работ.
"В наших планах также подготовка к чемпионату мира по футболу, который состоится в 2018 году. Сейчас ведется строительство дополнительных спортивных объектов в районе Тушино, соответственно, нам надо реконструировать Волоколамку на целом ряде участков", - пояснил чиновник. Реконструкция, по словам А.Бочкарева, также коснется Варшавского и Каширского шоссе, Рязанского и Волгоградского проспектов.