На новых территориях Москвы может появиться легкое метро
На присоединяемых к Москве территориях и к аэропорту "Внуково" планируется строить легкое наземное метро - на эстакаде, сообщил главный архитектор проектно-изыскательского института по строительству метрополитена и транспортных сооружений Николай Шумаков.
"Оно намного дешевле, да и места там много - есть где строить. Кстати, легкое метро планируется построить в аэропорт "Внуково". Туда, возможно, протянется Солнцевская линия. В самом терминале "Внуково" предусмотрена возможность подхода метрополитена", - заявил Н.Шумаков в публикуемом в понедельник интервью газете "Комсомольская правда".
По его словам, станция метро во "Внуково" может появиться в той зоне, где находится железнодорожный вокзал, куда сейчас приходят электрички с Киевского вокзала.
При этом в "Шереметьево" метро прокладывать не планируется, поскольку есть железная дорога. С владельцами "Домодедово" обсуждаются планы строительства легкого метро либо скоростного трамвая от станций метрополитена "Красногвардейская" или "Зябликово", отметил Н.Шумаков.
Он сообщил, что в Москве метро придет в Бескудниково, где будет построена станция "Селигерская". Будет построена и первая очередь Третьего пересадочного контура.
В Деловой центр планируется продлить Калининская линию от "Третьяковской". На ней будет три остановки: "Волхонка", "Плющиха" и "Кутузовский проспект". "Кутузовский проспект" будет иметь выход возле гостиницы "Украина". А станция "Волхонка" появится в непосредственной близости от Пушкинского музея. И по инициативе его руководства, на станции появится подземное выставочное пространство. Впервые в Москве мы построим музей под землей", - сообщил Н.Шумаков, отметив, что сроки этой работы пока не определены.
Активно метро будет строиться на окраинах.
Станцию "Лермонтовский проспект" в Жулебине планируется открыть в 2013 году. Возле нее будет железнодорожная платформа и перехватывающая парковка.
В связи с нехваткой проектировщиков строительства метрополитена, в Москву пригласили специалистов из Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Омска, Ташкента, Харькова, Киева... "Часть посадили на площадях нашего института, часть сидят у себя в родных городах и занимаются нашими проблемами", - сказал Н.Шумаков.
Что касается строителей, то к сохранившимся силам Метростроя, "Ингеокома", Трансинжстроя добавились специалисты казанского Метростроя, Бамтоннельстроя, омского "Мостовика". "В общем, строительные силы уже подтянуты к Москве, и мы ждем "денежную" отмашку, чтобы реализовать планов громадье", - заявил Н.Шумаков.
Отвечая на вопрос о наличии средств для строительства до 2020 года 120 км. метро, он сказал: "Один километр метро - в подземном варианте, включая стоимость станций, - обходится примерно в 100 миллионов евро. 120 километров - 12 миллиардов евро".
Н.Шумаков полагает, что финансовую помощь Москве окажет и федеральный центр.
"Сергей Семенович (мэр Москвы Собянин) имеет в отличие от Юрия Михайловича с федеральным центром самые теплые взаимоотношения и взаимопонимание. Так что, думаю, шансы получить финансирование очень высоки", - отметил Н.Шумаков.
Он сообщил также, что на Кольцевой линии откроют 13-ю станцию - "Суворовскую".
"Этой станцией станет "Суворовская", выходящая на Олимпийский проспект", - сказал Н.Шумаков.
По его словам, стоимость строительства этой станции будет сопоставима с сооружением нормальных перегона и станции.
"Дело в том, что Кольцевая линия - действующая. Как возвести станцию, если мимо стройки через каждую минуту 20 часов в сутки проносятся поезда? Поэтому вокруг "Суворовской" решено построить временные объездные тоннели и пустить по ним поезда. Потом, когда "Суворовскую" построят, тоннели закроют и станция примет своих пассажиров уже на основном направлении - действующей Кольцевой линии. Буквально на днях решено, что в 2012 году начнется проектирование новой станции, а откроется она в 2015-м", - пояснил эксперт.
"Оно намного дешевле, да и места там много - есть где строить. Кстати, легкое метро планируется построить в аэропорт "Внуково". Туда, возможно, протянется Солнцевская линия. В самом терминале "Внуково" предусмотрена возможность подхода метрополитена", - заявил Н.Шумаков в публикуемом в понедельник интервью газете "Комсомольская правда".
По его словам, станция метро во "Внуково" может появиться в той зоне, где находится железнодорожный вокзал, куда сейчас приходят электрички с Киевского вокзала.
При этом в "Шереметьево" метро прокладывать не планируется, поскольку есть железная дорога. С владельцами "Домодедово" обсуждаются планы строительства легкого метро либо скоростного трамвая от станций метрополитена "Красногвардейская" или "Зябликово", отметил Н.Шумаков.
Он сообщил, что в Москве метро придет в Бескудниково, где будет построена станция "Селигерская". Будет построена и первая очередь Третьего пересадочного контура.
В Деловой центр планируется продлить Калининская линию от "Третьяковской". На ней будет три остановки: "Волхонка", "Плющиха" и "Кутузовский проспект". "Кутузовский проспект" будет иметь выход возле гостиницы "Украина". А станция "Волхонка" появится в непосредственной близости от Пушкинского музея. И по инициативе его руководства, на станции появится подземное выставочное пространство. Впервые в Москве мы построим музей под землей", - сообщил Н.Шумаков, отметив, что сроки этой работы пока не определены.
Активно метро будет строиться на окраинах.
Станцию "Лермонтовский проспект" в Жулебине планируется открыть в 2013 году. Возле нее будет железнодорожная платформа и перехватывающая парковка.
В связи с нехваткой проектировщиков строительства метрополитена, в Москву пригласили специалистов из Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Омска, Ташкента, Харькова, Киева... "Часть посадили на площадях нашего института, часть сидят у себя в родных городах и занимаются нашими проблемами", - сказал Н.Шумаков.
Что касается строителей, то к сохранившимся силам Метростроя, "Ингеокома", Трансинжстроя добавились специалисты казанского Метростроя, Бамтоннельстроя, омского "Мостовика". "В общем, строительные силы уже подтянуты к Москве, и мы ждем "денежную" отмашку, чтобы реализовать планов громадье", - заявил Н.Шумаков.
Отвечая на вопрос о наличии средств для строительства до 2020 года 120 км. метро, он сказал: "Один километр метро - в подземном варианте, включая стоимость станций, - обходится примерно в 100 миллионов евро. 120 километров - 12 миллиардов евро".
Н.Шумаков полагает, что финансовую помощь Москве окажет и федеральный центр.
"Сергей Семенович (мэр Москвы Собянин) имеет в отличие от Юрия Михайловича с федеральным центром самые теплые взаимоотношения и взаимопонимание. Так что, думаю, шансы получить финансирование очень высоки", - отметил Н.Шумаков.
Он сообщил также, что на Кольцевой линии откроют 13-ю станцию - "Суворовскую".
"Этой станцией станет "Суворовская", выходящая на Олимпийский проспект", - сказал Н.Шумаков.
По его словам, стоимость строительства этой станции будет сопоставима с сооружением нормальных перегона и станции.
"Дело в том, что Кольцевая линия - действующая. Как возвести станцию, если мимо стройки через каждую минуту 20 часов в сутки проносятся поезда? Поэтому вокруг "Суворовской" решено построить временные объездные тоннели и пустить по ним поезда. Потом, когда "Суворовскую" построят, тоннели закроют и станция примет своих пассажиров уже на основном направлении - действующей Кольцевой линии. Буквально на днях решено, что в 2012 году начнется проектирование новой станции, а откроется она в 2015-м", - пояснил эксперт.