Регуляторы могут разрешить baa не продавать лондонский аэропорт Станстед
Британская компания BAA, входящая в испанскую группу Ferrovial, может сохранить лондонский аэропорт Станстед, поскольку апелляционный суд установил, что решение регуляторов об обязательной продаже части аэропортов компании могло быть предвзятым, пишет The Wall Street Journal.
В марте Комиссия по конкуренции Великобритании приказала BAA продать три из семи аэропортов: Станстед, Гатвик и один из шотландских хабов - в Эдинбурге или Глазго - в течение двух лет. Считалось, что компания приобрела доминирующую позицию на британском рынке, вредя тем самым справедливой конкуренции в отрасли.
Сама компания утверждает, что решение стало результатом предвзятого отношения одного из членов комиссии - Питера Мойзера, и, учитывая текущий спад в авиационной отрасли и обвал стоимости активов, срок в два года был крайне несправедливым. П.Мойзер был консультантом Пенсионного фонда Большого Манчестера, который был связан с неудачной попыткой покупки аэропорта Гатвик консорциумом Manchester Airports Group и Borelis Infrastructure. Он подал в отставку 3 марта, еще до опубликования приказа комиссии BAA.
Апелляционный суд воздержался от четкого указания на то, должна ли BAA теперь будет продать еще 2 аэропорта, включая Станстед. Гатвик был продан группе Global Infrastructure в конце октября за 1,51 млрд фунтов стерлингов ($2,44 млрд) - вдвое дешевле, чем если бы BAA продала его пару лет назад.
Решение Комиссии по конкуренции могло быть предвзятым, хотя у BAA нет оснований для опротестования двухлетнего срока, выделенного для совершения сделок, отмечается в судебном постановлении.
BAA также принадлежит лондонский Хитроу и аэропорты в Абердине и Саутгемптоне. Ferrovial, вторая по величине строительная группа Испании, заплатила 10,1 млрд фунтов стерлингов за BAA в 2006 году.
В марте Комиссия по конкуренции Великобритании приказала BAA продать три из семи аэропортов: Станстед, Гатвик и один из шотландских хабов - в Эдинбурге или Глазго - в течение двух лет. Считалось, что компания приобрела доминирующую позицию на британском рынке, вредя тем самым справедливой конкуренции в отрасли.
Сама компания утверждает, что решение стало результатом предвзятого отношения одного из членов комиссии - Питера Мойзера, и, учитывая текущий спад в авиационной отрасли и обвал стоимости активов, срок в два года был крайне несправедливым. П.Мойзер был консультантом Пенсионного фонда Большого Манчестера, который был связан с неудачной попыткой покупки аэропорта Гатвик консорциумом Manchester Airports Group и Borelis Infrastructure. Он подал в отставку 3 марта, еще до опубликования приказа комиссии BAA.
Апелляционный суд воздержался от четкого указания на то, должна ли BAA теперь будет продать еще 2 аэропорта, включая Станстед. Гатвик был продан группе Global Infrastructure в конце октября за 1,51 млрд фунтов стерлингов ($2,44 млрд) - вдвое дешевле, чем если бы BAA продала его пару лет назад.
Решение Комиссии по конкуренции могло быть предвзятым, хотя у BAA нет оснований для опротестования двухлетнего срока, выделенного для совершения сделок, отмечается в судебном постановлении.
BAA также принадлежит лондонский Хитроу и аэропорты в Абердине и Саутгемптоне. Ferrovial, вторая по величине строительная группа Испании, заплатила 10,1 млрд фунтов стерлингов за BAA в 2006 году.