Минтранс пересмотрит очередность мероприятий по реконструкции трассы "Урал"
Минтранс планирует пересмотреть очередность мероприятий по реконструкции федеральной трассы М-5 "Урал", сообщил глава ведомства Игорь Левитин.
"С учетом пожеланий, высказанных перевозчиками по качеству дороги и придорожному сервису, проезду в зимних условиях, я думаю, мы пересмотрим программу в части последовательности выполнения мероприятий. Это связано с горными участками в Челябинской области", - сказал И.Левитин в субботу в Челябинске в ходе совещания, посвященного развитию автодороги М-5.
"Сумма, которую мы запланировали на Челябинскую область - 38 млрд из 148 млрд рублей, нам нужно перераспределить внутри Челябинской области", - добавил он.
"Если будет общее увеличение средств по программе, то, конечно, финансирование мероприятий по трассе М-5 мы резко увеличим, потому что даже при тех огромных деньгах, которые мы выделили до 2015 года, мы не сможем избавиться от семиметровых участков по всей протяженности дороги. Из 1800 километров 900 км проходят в сельской местности, поэтому мы будем убирать участки, которые больше всего влияют на аварийность", - отметил глава Минтранса.
Кроме того, по словам И.Левитина, весь участок трассы М-5, который проходит по Челябинской области будет переведен в первую - высшую категорию.
"Затраты будут пересмотрены пообъектно, с учетом мнений, которые были высказаны перевозчиками, а также с учетом реконструкции особо аварийных участков дороги, я имею в виду те участки длиной по 7 км, где невозможно разъехаться. Прошу Росавтодор подготовить соответствующие предложения", - сказал министр.
Также он подчеркнул, что для развития участков дороги вокруг крупных населенных пунктов необходимо привлекать частные инвестиции. "На целом ряде участков вокруг крупных городов можно привлекать средства инвесторов, в частности, сделать платные участки. Кроме того, есть ряд предложений по организации альтернативных маршрутов", - сказал И.Левитин.
Он отметил невысокий уровень развития придорожной инфраструктуры и призвал бизнес активнее включаться в этот процесс. "Бизнес должен активнее включиться в эту работу. Мало построить дорогу, необходимо ее обустроить. В связи с этим я еще раз прошу Росавтодор разработать для региона типовую схему развития придорожной полосы, чтобы было понятно, на каком участке что должно быть расположено. Для водителей дорога - это не просто полотно, а место, где проходит большая часть их жизни", - сказал И.Левитин.
Кроме того, министр рекомендовал на участках трассы, где работает сотовая телефонная связь, ставить информационные щиты единой телефонной службы 112. "Информационное поле для водителей должно быть развитым", - подчеркнул И.Левитин.
Со своей стороны, губернатор Челябинской области Петр Сумин сообщил журналистам по итогам совещания с участием И.Левитина, что власти региона предложили Минтрансу заключить соглашение о взаимодействии в рамках развития федеральной трассы М-5 "Урал".
"В рамках соглашения мы готовы взять сервисное обслуживание и организацию (по развитию придорожной инфраструктуры - ИФ). Мы не будем там строить за счет бюджетных средств, там будут частные инвестиции. Кроме того, мы планируем решить в рамках соглашения вопрос по поставке строительных материалов для строительства дороги, а также подключить к выполнению намеченных мероприятий строительно-дорожные организации региона, заводы металлоконструкций", - сказал П.Сумин.
"Это дорога не только федеральная, но и областная, имеет для нас особое значение", - подчеркнул он.
"С учетом пожеланий, высказанных перевозчиками по качеству дороги и придорожному сервису, проезду в зимних условиях, я думаю, мы пересмотрим программу в части последовательности выполнения мероприятий. Это связано с горными участками в Челябинской области", - сказал И.Левитин в субботу в Челябинске в ходе совещания, посвященного развитию автодороги М-5.
"Сумма, которую мы запланировали на Челябинскую область - 38 млрд из 148 млрд рублей, нам нужно перераспределить внутри Челябинской области", - добавил он.
"Если будет общее увеличение средств по программе, то, конечно, финансирование мероприятий по трассе М-5 мы резко увеличим, потому что даже при тех огромных деньгах, которые мы выделили до 2015 года, мы не сможем избавиться от семиметровых участков по всей протяженности дороги. Из 1800 километров 900 км проходят в сельской местности, поэтому мы будем убирать участки, которые больше всего влияют на аварийность", - отметил глава Минтранса.
Кроме того, по словам И.Левитина, весь участок трассы М-5, который проходит по Челябинской области будет переведен в первую - высшую категорию.
"Затраты будут пересмотрены пообъектно, с учетом мнений, которые были высказаны перевозчиками, а также с учетом реконструкции особо аварийных участков дороги, я имею в виду те участки длиной по 7 км, где невозможно разъехаться. Прошу Росавтодор подготовить соответствующие предложения", - сказал министр.
Также он подчеркнул, что для развития участков дороги вокруг крупных населенных пунктов необходимо привлекать частные инвестиции. "На целом ряде участков вокруг крупных городов можно привлекать средства инвесторов, в частности, сделать платные участки. Кроме того, есть ряд предложений по организации альтернативных маршрутов", - сказал И.Левитин.
Он отметил невысокий уровень развития придорожной инфраструктуры и призвал бизнес активнее включаться в этот процесс. "Бизнес должен активнее включиться в эту работу. Мало построить дорогу, необходимо ее обустроить. В связи с этим я еще раз прошу Росавтодор разработать для региона типовую схему развития придорожной полосы, чтобы было понятно, на каком участке что должно быть расположено. Для водителей дорога - это не просто полотно, а место, где проходит большая часть их жизни", - сказал И.Левитин.
Кроме того, министр рекомендовал на участках трассы, где работает сотовая телефонная связь, ставить информационные щиты единой телефонной службы 112. "Информационное поле для водителей должно быть развитым", - подчеркнул И.Левитин.
Со своей стороны, губернатор Челябинской области Петр Сумин сообщил журналистам по итогам совещания с участием И.Левитина, что власти региона предложили Минтрансу заключить соглашение о взаимодействии в рамках развития федеральной трассы М-5 "Урал".
"В рамках соглашения мы готовы взять сервисное обслуживание и организацию (по развитию придорожной инфраструктуры - ИФ). Мы не будем там строить за счет бюджетных средств, там будут частные инвестиции. Кроме того, мы планируем решить в рамках соглашения вопрос по поставке строительных материалов для строительства дороги, а также подключить к выполнению намеченных мероприятий строительно-дорожные организации региона, заводы металлоконструкций", - сказал П.Сумин.
"Это дорога не только федеральная, но и областная, имеет для нас особое значение", - подчеркнул он.