Из-за нехватки дорог в Москве может быть ограничено строительство жилья – "Ведомости"
Московские чиновники опасаются, что скоро ездить в городе станет вообще невозможно: домов строится все больше и больше, а нормальных дорог и парковочных мест и так не хватает. Чтобы Москва не превратилась в одну гигантскую пробку, власти готовы ограничить строительство жилья, пишет газета "Ведомости".
Мэр Москвы 28 декабря подписал распоряжение № 2796, утвердив перечень объектов, которые будут построены в 2009-2010 гг. Согласно документу в 2009 году город обеспечит инфраструктурой и построит 1,98 млн кв. м жилья, а в 2010 году — 2,34 млн кв. м. Между тем по инвестконтрактам в Москве строится на порядок больше домов: в 2007 году запланировано 15,668 млн кв. м, в 2008 году — 16,125 млн кв. м, в 2009 году — 14,102 млн кв. м (данные управления формирования градостроительных программ Москвы). Чиновники стройкомплекса еще осенью предупреждали, что на такое количество квадратных метров не хватит ни тепла, ни света. Дорог тоже не хватит.
"При заключении большинства инвестконтрактов вопросы транспортной доступности не обсуждались, — говорит начальник управления формирования градостроительных программ Алексей Шепель. — В 2009-2010 гг. город обеспечит инфраструктуру указанных в распоряжении объектов. Но только в 2009 году предполагается построить более 14 млн кв. м, из них 9 млн кв. м жилья. Через пару лет город начнет задыхаться в еще большей пробке, чем сейчас". "Все распорядительные документы выпускаются со схемами организации движения транспорта и рекомендациями, как их реализовать. Другое дело, что рекомендации не всегда выполняются", — признает сотрудник НИИ генплана, занимающийся проектированием дорог.
Дорог в Москве уже сейчас не хватает: к началу 2006 года протяженность уличной сети составляла 4699 км (79,6% предусмотренной генпланом), а магистральных дорог — 1320 км (69,5%). В департаменте транспорта и связи считают, что городу не хватает как минимум 350 км магистральной сети. А Москва может строить лишь около 18 км дорог в год (в 2006 году вышло порядка 22 км). "В прошлом году город потратил на дорожное строительство около 40 млрд руб. Для решения транспортной проблемы нужно в два раза больше, но бюджет не может себе этого позволить", — объясняет депутат Мосгордумы Иван Новицкий. По данным департамента экономической политики, в 2007 году на дороги выделено 50,7 млрд руб. из московского бюджета и 11 млрд руб. — из федерального.
Не лучше ситуация с парковками. "Если учитывать, что на 50 кв. м возводимой недвижимости необходимо одно машино-место, под запланированные объемы ежегодно надо строить до 300 тыс. машиномест и соответственно этому дорог", — считает А.Шепель. Между тем в 2007 году в Москве планируется ввести в эксплуатацию всего 134 тыс. 400 машино-мест, сообщал ранее первый замруководителя департамента градостроительной политики Константин Королевский. По данным мэрии, к 2007 году Москва будет обеспечена парковками на 47%.
А число автомобилей, которых уже сейчас около 3,5 млн, продолжает расти — примерно на 150 тыс. в год. "Если срочно не будет найдено решение, как обеспечить все строительство дорогами, гаражами и другой инфраструктурой, то придется вводить мораторий на строительство, прежде всего жилья", — говорит А.Шепель.
Выдача разрешений на строительство находится в ведении субъектов Федерации, поэтому Москве, чтобы ограничить застройку, даже не нужно принимать специальных нормативных актов, говорит адвокат коллегии "Князев и партнеры" Дмитрий Черепков. Замгендиректора строительной компании "Трест 1991" Татьяна Пальчикова тоже считает, что ничего невероятного тут нет: "Строительство в городе регулируется постановлением правительства Москвы, где указываются в том числе и сроки реализации объекта".
Мэр Москвы 28 декабря подписал распоряжение № 2796, утвердив перечень объектов, которые будут построены в 2009-2010 гг. Согласно документу в 2009 году город обеспечит инфраструктурой и построит 1,98 млн кв. м жилья, а в 2010 году — 2,34 млн кв. м. Между тем по инвестконтрактам в Москве строится на порядок больше домов: в 2007 году запланировано 15,668 млн кв. м, в 2008 году — 16,125 млн кв. м, в 2009 году — 14,102 млн кв. м (данные управления формирования градостроительных программ Москвы). Чиновники стройкомплекса еще осенью предупреждали, что на такое количество квадратных метров не хватит ни тепла, ни света. Дорог тоже не хватит.
"При заключении большинства инвестконтрактов вопросы транспортной доступности не обсуждались, — говорит начальник управления формирования градостроительных программ Алексей Шепель. — В 2009-2010 гг. город обеспечит инфраструктуру указанных в распоряжении объектов. Но только в 2009 году предполагается построить более 14 млн кв. м, из них 9 млн кв. м жилья. Через пару лет город начнет задыхаться в еще большей пробке, чем сейчас". "Все распорядительные документы выпускаются со схемами организации движения транспорта и рекомендациями, как их реализовать. Другое дело, что рекомендации не всегда выполняются", — признает сотрудник НИИ генплана, занимающийся проектированием дорог.
Дорог в Москве уже сейчас не хватает: к началу 2006 года протяженность уличной сети составляла 4699 км (79,6% предусмотренной генпланом), а магистральных дорог — 1320 км (69,5%). В департаменте транспорта и связи считают, что городу не хватает как минимум 350 км магистральной сети. А Москва может строить лишь около 18 км дорог в год (в 2006 году вышло порядка 22 км). "В прошлом году город потратил на дорожное строительство около 40 млрд руб. Для решения транспортной проблемы нужно в два раза больше, но бюджет не может себе этого позволить", — объясняет депутат Мосгордумы Иван Новицкий. По данным департамента экономической политики, в 2007 году на дороги выделено 50,7 млрд руб. из московского бюджета и 11 млрд руб. — из федерального.
Не лучше ситуация с парковками. "Если учитывать, что на 50 кв. м возводимой недвижимости необходимо одно машино-место, под запланированные объемы ежегодно надо строить до 300 тыс. машиномест и соответственно этому дорог", — считает А.Шепель. Между тем в 2007 году в Москве планируется ввести в эксплуатацию всего 134 тыс. 400 машино-мест, сообщал ранее первый замруководителя департамента градостроительной политики Константин Королевский. По данным мэрии, к 2007 году Москва будет обеспечена парковками на 47%.
А число автомобилей, которых уже сейчас около 3,5 млн, продолжает расти — примерно на 150 тыс. в год. "Если срочно не будет найдено решение, как обеспечить все строительство дорогами, гаражами и другой инфраструктурой, то придется вводить мораторий на строительство, прежде всего жилья", — говорит А.Шепель.
Выдача разрешений на строительство находится в ведении субъектов Федерации, поэтому Москве, чтобы ограничить застройку, даже не нужно принимать специальных нормативных актов, говорит адвокат коллегии "Князев и партнеры" Дмитрий Черепков. Замгендиректора строительной компании "Трест 1991" Татьяна Пальчикова тоже считает, что ничего невероятного тут нет: "Строительство в городе регулируется постановлением правительства Москвы, где указываются в том числе и сроки реализации объекта".