Подписан договор на строительство седьмого этапа трассы Москва-Казань

Вторник, 3 ноября 2020 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Начальная (максимальная) цена договора составляет 42,668 млрд рублей. Работы должны быть завершены к июлю 2024 года.

Договор предусматривает возможность привлечения ООО "ДЗОК" субподрядчиков.

"ДЗОК" на 100% принадлежит "Автодору". Компания учреждена два года назад для реализации проекта строительства с последующей платной эксплуатацией дальнего западного обхода Краснодара на участке трассы М-4.

Год назад "Ведомости" со ссылкой на близкого к госкомпании источника писали о планах "Автодора" продать частным инвесторам долю в "ДЗОК". Панировалось подписать с покупателем доли долгосрочное инвестиционное соглашение (ДИС), что позволило бы довести долю частных инвестиций в проекте до 30%. В качестве претендентов на долю в ООО "ДЗОК" издание называло "Автобан", ICA Construction и "Донаэродорстрой".

Однако позже "Автодор" выбрал другую схему реализации проекта, объявив открытый конкурс на заключение ДИС максимальной ценой 41,574 млрд рублей. На конкурс было подано две заявки. Соглашение в начале сентября было заключено с "Донаэродорстроем", который будет строить ДЗОК со стратегическими партнерами АО "СМУ Дондорстрой", АО "ДЭБ №33" и ООО "СУ-873".

Второй участник в конкурсной документации не назывался. Между тем, ранее сообщалось, что ООО "НПС "ДЗОК" регистрировало недавно образованное инфраструктурное совместное предприятие с участием ВЭБа и Аркадия Ротенберга АО "ГК "Нацпроектстрой".

Как сообщалось, конкурсы по заключению договоров на строительство восьми этапов М-12 были объявлены в конце июля. Стоимость строительства седьмого этапа дороги оценивалась в 42,7 млрд рублей, но соответствующий конкурс позже был отменен.

"На все этапы были поданы заявки. Конкурс на седьмой этап мы "снесли" и будем строить этот участок собственными силами", — сообщал председатель правления "Автодора" Вячеслав Петушенко журналистам, отмечая, что госкомпания планирует строить 77-километровый этап трассы своими силами.

"Есть большой пул небольших предприятий, которые мы можем привлечь, "разбив" этот этап на несколько участков. В моей практике по реализации некоторых объектов были случаи, когда разбивка шла на небольшие участки от 2 до 7 км. Мы полагаем, что за счет того, что мы привлечем ряд средних, второй-третьей руки, предприятий, мы сумеем каждому дать работу и организовать ее так, чтобы можно было построить эти этапы достаточно эффективно", — говорил он.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 339
Рубрика: Недвижимость
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Декабрь 2008: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31