Обход Тольятти с мостом через Волгу построит консорциум "Автодора" и "Мостотреста"
Как сообщалось, предложение хозяйственного партнерства "Концессионная компания "Обход Тольятти" было размещено 23 сентября текущего года. Срок окончания подачи заявок истек 7 октября, рассмотрение заявок было намечено на 15 октября.
Таким образом, единственным претендентом на проект оказался консорциум "Автодора" с компанией "ИнфраКАП" и ПАО "Мостотрест", который ранее направил в правительство региона частную концессионную инициативу по проекту строительства обхода Тольятти с мостовым переходом через Волгу. Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров говорил, что если ситуация сложится подобным образом, то контракт на строительство моста будет заключен с ним.
Согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", "Концессионная компания "Обход Тольятти" зарегистрирована в апреле 2019 года в Москве. Учредителями выступили ООО "ИнфраКАП" (Москва) с долей 99,01% и руководитель партнерства Кирилл Васичкин — 0,99%. Совладельцами "ИнфраКАП" являются Александр Баженов и Мария Панина. При этом изначально Баженов был единственным владельцем компании. Ранее он занимал должность гендиректора ОАО "Федеральный центр проектного финансирования" (ФЦПФ, "дочка" ВЭБа, позднее переименовано в АО "ИнфраВЭБ").
Госкомпания "Автодор" 26 апреля в составе консорциума с "ИнфраКАПом" и "Мостотрестом" направила в правительство области частную концессионную инициативу по проекту строительства обхода Тольятти с мостовым переходом через Волгу. Документом предусмотрено проектирование и строительство мостового перехода протяженностью 8,6 км с учетом подъездных дорог, а также 88,7 км автомобильных дорог первой категории. Инвестпроект рассчитан на 30 лет, из которых четыре года займет инвестиционная стадия.
"В рамках эксплуатационной стадии инвесторы будут возвращать вложенные средства путем эксплуатации дороги на платной основе на условиях минимальной гарантированной доходности", — отмечалось в сообщении.
Концессионер оценивает предварительную стоимость строительства моста с дорожной инфраструктурой в 121 млрд рублей, срок строительства — в 4 года, расходы на эксплуатацию и содержание моста после ввода в эксплуатацию — в 80 млрд рублей за 16 лет.
В Самарской области сейчас есть один автодорожный мост через Волгу, он проходит вдоль плотины Жигулевской ГЭС. Новый мост планируется строить в 35 км от плотины.
Строительство обхода Тольятти с мостом через Волгу входит в состав магистрального плана развития транспортной инфраструктуры, утвержденного распоряжением правительства РФ 30 сентября 2018 года N2101-р.
Таким образом, единственным претендентом на проект оказался консорциум "Автодора" с компанией "ИнфраКАП" и ПАО "Мостотрест", который ранее направил в правительство региона частную концессионную инициативу по проекту строительства обхода Тольятти с мостовым переходом через Волгу. Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров говорил, что если ситуация сложится подобным образом, то контракт на строительство моста будет заключен с ним.
Согласно данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", "Концессионная компания "Обход Тольятти" зарегистрирована в апреле 2019 года в Москве. Учредителями выступили ООО "ИнфраКАП" (Москва) с долей 99,01% и руководитель партнерства Кирилл Васичкин — 0,99%. Совладельцами "ИнфраКАП" являются Александр Баженов и Мария Панина. При этом изначально Баженов был единственным владельцем компании. Ранее он занимал должность гендиректора ОАО "Федеральный центр проектного финансирования" (ФЦПФ, "дочка" ВЭБа, позднее переименовано в АО "ИнфраВЭБ").
Госкомпания "Автодор" 26 апреля в составе консорциума с "ИнфраКАПом" и "Мостотрестом" направила в правительство области частную концессионную инициативу по проекту строительства обхода Тольятти с мостовым переходом через Волгу. Документом предусмотрено проектирование и строительство мостового перехода протяженностью 8,6 км с учетом подъездных дорог, а также 88,7 км автомобильных дорог первой категории. Инвестпроект рассчитан на 30 лет, из которых четыре года займет инвестиционная стадия.
"В рамках эксплуатационной стадии инвесторы будут возвращать вложенные средства путем эксплуатации дороги на платной основе на условиях минимальной гарантированной доходности", — отмечалось в сообщении.
Концессионер оценивает предварительную стоимость строительства моста с дорожной инфраструктурой в 121 млрд рублей, срок строительства — в 4 года, расходы на эксплуатацию и содержание моста после ввода в эксплуатацию — в 80 млрд рублей за 16 лет.
В Самарской области сейчас есть один автодорожный мост через Волгу, он проходит вдоль плотины Жигулевской ГЭС. Новый мост планируется строить в 35 км от плотины.
Строительство обхода Тольятти с мостом через Волгу входит в состав магистрального плана развития транспортной инфраструктуры, утвержденного распоряжением правительства РФ 30 сентября 2018 года N2101-р.