Навигация по Каналу имени Москвы начнется в среду
"К началу навигации-2019 были выполнены ремонтно-профилактические работы на 25 стратегически важных объектах канала имени Москвы, от которых зависит безопасность судоходства в Центральной России и бесперебойное водоснабжение столицы", — сказал собеседник агентства.
Кроме того, к новому сезону подготовили также 3,5 тыс. навигационных знаков: 1,4 тыс. береговых и 2,1 тыс. плавучих.
"Канал имени Москвы — уникальное сооружение, выполненное отечественными инженерами и строителями. Его бесперебойная работа рассчитана на многие десятилетия. Но обеспечить ее возможно только при условии качественного содержания и ремонта и без агрессивных внешних воздействий", — отметил руководитель ФГБУ "Канал имени Москвы" Герман Елянюшкин.
10 января этого года в результате размыва дамбы канала над Тушинским тоннелем разрушился ее низовой откос, произошел провал грунта и, как следствие, нарушена целостность напорной дамбы. В итоге из ее тела было вымыто около 3 тыс. куб. м грунта, что сопоставимо с объемом 200 самосвалов.
Как сообщалось, восстановить поврежденный участок Канала им.Москвы планируется в июне. На этот участок приходится 2,6% от всего объема судопропуска Центральной России. Так, в 2018 году здесь прошло 2,9 тыс. судов, а по всему Московскому бассейну — более 112 тыс. судов. При этом водная магистраль над Волоколамским шоссе используется, в основном, грузовым флотом, который идёт транзитом через Москву с юга на север и наоборот. На этом участке транспортируется около 2 млн тонн грузов в год.
В апреле полпред президента РФ в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев заявлял, что инженерные сооружения Канала им.Москвы изношены и могут не выдержать нагрузок.
Тогда же сообщалось, что в этом году стартует комплексный проект реконструкции объектов инфраструктуры ФГБУ "Канал имени Москвы" общей стоимостью 19,16 млрд рублей.
Кроме того, к новому сезону подготовили также 3,5 тыс. навигационных знаков: 1,4 тыс. береговых и 2,1 тыс. плавучих.
"Канал имени Москвы — уникальное сооружение, выполненное отечественными инженерами и строителями. Его бесперебойная работа рассчитана на многие десятилетия. Но обеспечить ее возможно только при условии качественного содержания и ремонта и без агрессивных внешних воздействий", — отметил руководитель ФГБУ "Канал имени Москвы" Герман Елянюшкин.
10 января этого года в результате размыва дамбы канала над Тушинским тоннелем разрушился ее низовой откос, произошел провал грунта и, как следствие, нарушена целостность напорной дамбы. В итоге из ее тела было вымыто около 3 тыс. куб. м грунта, что сопоставимо с объемом 200 самосвалов.
Как сообщалось, восстановить поврежденный участок Канала им.Москвы планируется в июне. На этот участок приходится 2,6% от всего объема судопропуска Центральной России. Так, в 2018 году здесь прошло 2,9 тыс. судов, а по всему Московскому бассейну — более 112 тыс. судов. При этом водная магистраль над Волоколамским шоссе используется, в основном, грузовым флотом, который идёт транзитом через Москву с юга на север и наоборот. На этом участке транспортируется около 2 млн тонн грузов в год.
В апреле полпред президента РФ в Центральном федеральном округе Игорь Щеголев заявлял, что инженерные сооружения Канала им.Москвы изношены и могут не выдержать нагрузок.
Тогда же сообщалось, что в этом году стартует комплексный проект реконструкции объектов инфраструктуры ФГБУ "Канал имени Москвы" общей стоимостью 19,16 млрд рублей.