Платформа станции метро "Филевский парк" открылась после ремонта
"Теперь на платформе больше нет строительных выгородок, а посадку и высадку из поездов пассажиры могут совершать из любого вагона", — сказал собеседник агентства.
Он сообщил, что в рамках капремонта строители укрепили основание конструкций, заменили облицовку пола и платформенной стены, а также обновили навесы, которые теперь стали шире. На пол уложили 800 кв.м натурального гранита, под которым создали новый гидроизоляционный слой для защиты от осадков.
Колонны и стены на платформе также облицевали гранитом, для чего использовали около 500 кв.м натурального материала светлых пород. Для того, чтобы пассажирам было комфортно в ненастную погоду, строители расширили навесы.
На данный момент в рамках масштабной реконструкции наземного участка Филевской линии полностью завершены работы на станциях "Студенческая", "Кутузовская", "Фили" и "Пионерская". Ремонт продолжается на "Кунцевской", "Багратионовской" и "Филевском парке".
Филевская линия — одна из старейших в московском метро, она была открыта в 1958 году. Как сообщалось, после завершения работ на наземном участке интервалы движения поездов сократятся с 4 до 3 минут, парность поездов повысится с 15 до 22 в час.
Он сообщил, что в рамках капремонта строители укрепили основание конструкций, заменили облицовку пола и платформенной стены, а также обновили навесы, которые теперь стали шире. На пол уложили 800 кв.м натурального гранита, под которым создали новый гидроизоляционный слой для защиты от осадков.
Колонны и стены на платформе также облицевали гранитом, для чего использовали около 500 кв.м натурального материала светлых пород. Для того, чтобы пассажирам было комфортно в ненастную погоду, строители расширили навесы.
На данный момент в рамках масштабной реконструкции наземного участка Филевской линии полностью завершены работы на станциях "Студенческая", "Кутузовская", "Фили" и "Пионерская". Ремонт продолжается на "Кунцевской", "Багратионовской" и "Филевском парке".
Филевская линия — одна из старейших в московском метро, она была открыта в 1958 году. Как сообщалось, после завершения работ на наземном участке интервалы движения поездов сократятся с 4 до 3 минут, парность поездов повысится с 15 до 22 в час.