Два моста "мертвой дороги" на Ямале признаны объектами культурного наследия
Мосты через реку Пензер-Яха и реку Ид-Яха были обнаружены летом текущего года при проведении изысканий для проектирования Северного широтного хода в Надымском районе.
Оба моста находятся в прямой видимости от строящейся автодороги Надым — Салехард, недалеко от сооружения через реку Ид-Яха располагаются руины лагерного пункта №81 со сторожевой вышкой. У мостов стальные пролеты, стоящие на опорах из лиственницы, часть рельсов — иностранного производства.
В сообщении говорится, что объекты представляют ценность с точки зрения технической истории и истории промышленного освоения территории Крайнего Севера Западной Сибири.
Строительство железной дороги Салехард — Игарка, известной также как "мертвая дорога", в 1947-1953 годах было одним из проектов ГУЛАГа. Трасса должна была пролегать вдоль Полярного круга и связывать отдаленные районы севера Сибири, богатые полезными ископаемыми. Стройка была засекреченной и имела номера: №501 — Обское направление, №503 — Игарское направление.
За шесть лет заключенными было построено около 800 км пути, что составляло примерно половину из того, что было запроектировано. В мае 1953 года, вскоре после смерти Сталина, было принято решение закрыть стройку.
Оба моста находятся в прямой видимости от строящейся автодороги Надым — Салехард, недалеко от сооружения через реку Ид-Яха располагаются руины лагерного пункта №81 со сторожевой вышкой. У мостов стальные пролеты, стоящие на опорах из лиственницы, часть рельсов — иностранного производства.
В сообщении говорится, что объекты представляют ценность с точки зрения технической истории и истории промышленного освоения территории Крайнего Севера Западной Сибири.
Строительство железной дороги Салехард — Игарка, известной также как "мертвая дорога", в 1947-1953 годах было одним из проектов ГУЛАГа. Трасса должна была пролегать вдоль Полярного круга и связывать отдаленные районы севера Сибири, богатые полезными ископаемыми. Стройка была засекреченной и имела номера: №501 — Обское направление, №503 — Игарское направление.
За шесть лет заключенными было построено около 800 км пути, что составляло примерно половину из того, что было запроектировано. В мае 1953 года, вскоре после смерти Сталина, было принято решение закрыть стройку.