Гидроузел "Белоомут" в Подмосковье будет модернизирован к 2019 году
Там отметили, что в настоящее время "Белоомут" находится в предаварийном состоянии. Гидроузел, функционирующий с 1915 года, состоит из судоходной плотины с фермами Поаре и камеры шлюза размером 16,2 х 266 м. "Белоомут" и его сосед-ровесник из Рязанской области — гидроузел "Кузьминск" — вместе образуют важную судоходную часть "Канала имени Москвы".
"Реконструкция позволит поднять уровень воды на 76 см, что, в свою очередь, повысит судоходные глубины на участке от гидроузла "Белоомут" до гидроузла "Северка" и увеличит провозную способность флота", — отметил зампред правительства Московской области и глава стройкомплекса региона Герман Елянюшкин.
Он отметил, что в планах предприятия поэтапное обновление всех основных гидротехнических сооружений канала. В рамках реконструкции на месте старых гидротехнических сооружений "Белоомута" возводятся новые. В состав гидроузла войдут современный судоходный шлюз с причально-направляющими сооружениями, несудоходная плотина (состоит из водосбросной и глухой части), водозаборный узел, а также административно-бытовое и производственные здания.
Сейчас завершается первая очередь реконструкции, которая включает в себя строительство судоходного шлюза, первого участка глухой части плотины, первой и второй секции водосбросной части плотины. Сдать эти объекты планируется в сентябре 2017 года. В октябре начнется устройство перемычки для перехода ко второй очереди: здесь предполагается возведение второго участка глухой части плотины, а также третьей и четвертой секции водосбросной части плотины.
Контракт на строительство нового гидроузла "Белоомут" стоимостью 5,54 млрд рублей был заключен в октябре 2015 года в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы 2010-2020". Заказчиком проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта, застройщиком — ФГБУ "Канал имени Москвы", генпроектировщиком — АО "Акватик". Генеральная подрядная организация — ФГУП "Атэкс".
"Реконструкция позволит поднять уровень воды на 76 см, что, в свою очередь, повысит судоходные глубины на участке от гидроузла "Белоомут" до гидроузла "Северка" и увеличит провозную способность флота", — отметил зампред правительства Московской области и глава стройкомплекса региона Герман Елянюшкин.
Он отметил, что в планах предприятия поэтапное обновление всех основных гидротехнических сооружений канала. В рамках реконструкции на месте старых гидротехнических сооружений "Белоомута" возводятся новые. В состав гидроузла войдут современный судоходный шлюз с причально-направляющими сооружениями, несудоходная плотина (состоит из водосбросной и глухой части), водозаборный узел, а также административно-бытовое и производственные здания.
Сейчас завершается первая очередь реконструкции, которая включает в себя строительство судоходного шлюза, первого участка глухой части плотины, первой и второй секции водосбросной части плотины. Сдать эти объекты планируется в сентябре 2017 года. В октябре начнется устройство перемычки для перехода ко второй очереди: здесь предполагается возведение второго участка глухой части плотины, а также третьей и четвертой секции водосбросной части плотины.
Контракт на строительство нового гидроузла "Белоомут" стоимостью 5,54 млрд рублей был заключен в октябре 2015 года в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы 2010-2020". Заказчиком проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта, застройщиком — ФГБУ "Канал имени Москвы", генпроектировщиком — АО "Акватик". Генеральная подрядная организация — ФГУП "Атэкс".