Строительство моста из РФ в Китай начнется в феврале 2014 г.
Рабочая группа Минтранса РФ и корпорации "Китайские железные дороги" (Chinese Railways, CR) синхронизировала сроки строительства железнодорожного моста через Амур, который соединит с.Нижнеленинское (Еврейская автономная область) и Тунцзян (КНР).
"Рабочая группа подтвердила готовность синхронного начала строительства мостового перехода и сопутствующей инфраструктуры в феврале 2014 года и синхронного завершения строительства в декабре 2016 года", - говорится в пресс-релизе российского министерства транспорта. Также были достигнуты договоренности по установлению тарифов, которые будут способствовать росту железнодорожных перевозок грузов в сообщении между Россией и Китаем с использованием инфраструктуры мостового перехода.
Кроме того, Минтранс и CR определили ответственных за реализацию проекта от каждой из сторон и разделили границы ответственности сторон при строительстве, эксплуатации и содержании пограничного пролетного строения основного моста, расположенного по линии российско-китайской государственной границы.
В ближайшее время планируется заключение инвестиционного соглашения о строительстве мостового перехода между ООО "Рубикон" с российской стороны и Тунцзянской железной дорогой - с китайской стороны, которое позволит приступить к строительству этого международного проекта.
Как сообщалось ранее, Россия и Китай планируют построить железнодорожный мост через реку Амур между населенными пунктами Нижнеленинское и Тунцзян в интересах группы Petropavlovsk. Мост позволит компании IRC ("дочка" Petropavlovsk, единственный производитель желруды на Дальнем Востоке РФ) поставлять продукцию на рынки АТР.
Проект реализует биробиджанское ООО "Рубикон", которое принадлежит Petropavlovsk. Вместе с тем сообщалось о намерении ОАО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона" (входит в группу Внешэкономбанка) его выкупить.
Ранее со ссылкой на гендиректора ООО "Петропавловск - черная металлургия" (проектировщик моста) Юрия Макарова сообщалось, что строительство мостового перехода через Амур начнется в третьем квартале этого года.
Мост строится на условиях государственно-частного партнерства совместно с КНР. По данным Минрегиона, частные инвестиции в переход оцениваются в 6 млрд рублей (разделены поровну между ООО "Рубикон" и китайскими партнерами), еще 1,73 млрд руб. выделяет федеральный бюджет - на строительство пункта пропуска (объект включен в ФЦП "Госграница РФ на 2012-2017 годы").
Протяженность мостового перехода - 2,2 км, из них российская часть - 0,3 км. Пропускная способность составит от 5,2 млн тонн (I этап проекта) до 20 млн тонн (на II этапе) грузов в год.
"Рабочая группа подтвердила готовность синхронного начала строительства мостового перехода и сопутствующей инфраструктуры в феврале 2014 года и синхронного завершения строительства в декабре 2016 года", - говорится в пресс-релизе российского министерства транспорта. Также были достигнуты договоренности по установлению тарифов, которые будут способствовать росту железнодорожных перевозок грузов в сообщении между Россией и Китаем с использованием инфраструктуры мостового перехода.
Кроме того, Минтранс и CR определили ответственных за реализацию проекта от каждой из сторон и разделили границы ответственности сторон при строительстве, эксплуатации и содержании пограничного пролетного строения основного моста, расположенного по линии российско-китайской государственной границы.
В ближайшее время планируется заключение инвестиционного соглашения о строительстве мостового перехода между ООО "Рубикон" с российской стороны и Тунцзянской железной дорогой - с китайской стороны, которое позволит приступить к строительству этого международного проекта.
Как сообщалось ранее, Россия и Китай планируют построить железнодорожный мост через реку Амур между населенными пунктами Нижнеленинское и Тунцзян в интересах группы Petropavlovsk. Мост позволит компании IRC ("дочка" Petropavlovsk, единственный производитель желруды на Дальнем Востоке РФ) поставлять продукцию на рынки АТР.
Проект реализует биробиджанское ООО "Рубикон", которое принадлежит Petropavlovsk. Вместе с тем сообщалось о намерении ОАО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона" (входит в группу Внешэкономбанка) его выкупить.
Ранее со ссылкой на гендиректора ООО "Петропавловск - черная металлургия" (проектировщик моста) Юрия Макарова сообщалось, что строительство мостового перехода через Амур начнется в третьем квартале этого года.
Мост строится на условиях государственно-частного партнерства совместно с КНР. По данным Минрегиона, частные инвестиции в переход оцениваются в 6 млрд рублей (разделены поровну между ООО "Рубикон" и китайскими партнерами), еще 1,73 млрд руб. выделяет федеральный бюджет - на строительство пункта пропуска (объект включен в ФЦП "Госграница РФ на 2012-2017 годы").
Протяженность мостового перехода - 2,2 км, из них российская часть - 0,3 км. Пропускная способность составит от 5,2 млн тонн (I этап проекта) до 20 млн тонн (на II этапе) грузов в год.