Новые расчеты стоимости строительства Орловского тоннеля поступят в Смольный до конца октября
Вице-губернатор Петербурга Сергей Вязалов сообщил, что, по последним расчетам, стоимость строительства Орловского тоннеля под Невой будет значительно ниже цены, объявленной при прежней администрации Смольного.
"То, что мы посчитали неофициально, получились совершенно другие деньги", - сказал С.Вязалов журналистам в Петербурге в среду.
По его словам, как только расчеты и сметы проекта поступят в Смольный, чиновники примут окончательное решение о судьбе проекта.
С.Вязалов подчеркнул, что расчеты должны поступить в правительство Петербурга до конца октября.
Председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов ранее сообщил, что Орловский тоннель может получить финансирование из бюджета Петербурга весной 2012 года.
"Если будет подписано допсоглашение (с инвестором - ИФ), то весенними поправками в бюджет Петербурга может быть внесено финансирование Орловского тоннеля", - сказал А.Чичканов 22 октября.
Ранее сообщалось, что Петербург приостанавливает реализацию ряда крупных проектов, в том числе Орловского тоннеля. "При ведении изыскательских работ выяснилось, что грунты сложные и тяжелые", - заявлял губернатор Петербурга Георгий Полтавченко 4 октября, объясняя отказ от реализации данного проекта. Однако через несколько дней на странице в Твиттере он написал, что окончательного решения о тоннеле еще не принято.
19 октября парламент Петербурга принял поправки в бюджет города на 2012 год, в которых изъял статью о закупке оборудования для строительства Орловского тоннеля.
В конце августа ООО "Невская концессионная компания" получило положительное заключение Главгосэкспертизы России по технической части проектных работ по строительству Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге.
Орловский тоннель под Невой, как планировалось, должен был соединить створ Пискаревского проспекта, Свердловскую и Смольную набережные. В состав комплекса должны были войти два параллельных двухуровневых тоннеля круглого сечения. Его общая длина составила бы 1,7 км, а пропускная способность - до 60 тыс. автомобилей в день.
Стоимость проекта составляла около $2 млрд. Строительство планировалось начать в конце 2011 года, а ввести объект в эксплуатацию - в 2016 году.
"То, что мы посчитали неофициально, получились совершенно другие деньги", - сказал С.Вязалов журналистам в Петербурге в среду.
По его словам, как только расчеты и сметы проекта поступят в Смольный, чиновники примут окончательное решение о судьбе проекта.
С.Вязалов подчеркнул, что расчеты должны поступить в правительство Петербурга до конца октября.
Председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов ранее сообщил, что Орловский тоннель может получить финансирование из бюджета Петербурга весной 2012 года.
"Если будет подписано допсоглашение (с инвестором - ИФ), то весенними поправками в бюджет Петербурга может быть внесено финансирование Орловского тоннеля", - сказал А.Чичканов 22 октября.
Ранее сообщалось, что Петербург приостанавливает реализацию ряда крупных проектов, в том числе Орловского тоннеля. "При ведении изыскательских работ выяснилось, что грунты сложные и тяжелые", - заявлял губернатор Петербурга Георгий Полтавченко 4 октября, объясняя отказ от реализации данного проекта. Однако через несколько дней на странице в Твиттере он написал, что окончательного решения о тоннеле еще не принято.
19 октября парламент Петербурга принял поправки в бюджет города на 2012 год, в которых изъял статью о закупке оборудования для строительства Орловского тоннеля.
В конце августа ООО "Невская концессионная компания" получило положительное заключение Главгосэкспертизы России по технической части проектных работ по строительству Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге.
Орловский тоннель под Невой, как планировалось, должен был соединить створ Пискаревского проспекта, Свердловскую и Смольную набережные. В состав комплекса должны были войти два параллельных двухуровневых тоннеля круглого сечения. Его общая длина составила бы 1,7 км, а пропускная способность - до 60 тыс. автомобилей в день.
Стоимость проекта составляла около $2 млрд. Строительство планировалось начать в конце 2011 года, а ввести объект в эксплуатацию - в 2016 году.