Обзор прессы от 12 июля 2010 г.
Москва. 12 июля. /Lesprom Network/. On-line СМИ «Потребительский бизнес-гид Дальнего Востока» сообщает: «Грузооборот Холмского морского торгового порта на Сахалине вырос на 50 тысяч тонн: Несмотря на текущий ремонт, в порту работают все причалы».
ВЛАДИВОСТОК, 9 июля, PrimaMedia. Общий грузооборот ОАО "Холмский морской торговый порт" в первом полугодии составил 650 тыс. т. Это на 50 тысяч тонн больше, чем за аналогичный период 2009 г., сообщает РИА "Сахалин-Курилы".
Как рассказал генеральный директор порта Вячеслав Власенко, увеличение грузооборота произошло за счет роста количества металлолома, идущего на экспорт в Китай и импортного цемента, завозимого из Поднебесной в Сахалинскую область. Основные виды грузов, с которыми в этом году работает порт – уголь, цемент, металлолом, пиломатериалы, лес-кругляк, автомашины.
"В настоящее время нашему предприятию принадлежат 4 причала порта. 3 из них находятся в эксплуатации, четвертый будет реконструирован. На одном из трех действующих причалов в настоящее время идут ремонтные работы, но он функционирует в обычном режиме. Там бетонируют площадку, ремонтируют гидротехнические сооружения, устанавливают швартовые кнехты и тумбы, отбойные брусы", - рассказал Вячеслав Власенко.
* * *
РИА «Новости» сообщает: «БЦБК начал варить беленую целлюлозу в промышленных масштабах».
ИРКУТСК, 9 июл — РИА Новости. Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат, с начала января тестировавший оборудование после года простоя, начал в промышленных объемах производить беленую сульфатную целлюлозу, сообщил РИА Новости в пятницу Андрей Прокопов, заместитель генерального директора компании «Континентальинвест», которая сейчас управляет предприятием.
БЦБК простоял без работы более полутора лет. В октябре 2008 года комбинат остановился, так как ему запретили сбрасывать в Байкал промышленные стоки и использовать хлор при отбеливании целлюлозы. После введения этого запрета комбинат мог работать только при системе замкнутого водооборота, при которой производство высокорентабельной беленой целлюлозы невозможно.
Однако в январе правительство РФ исключило производство целлюлозы, бумаги и картона из перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории, что открыло дорогу к возобновлению работы комбината. В январе БЦБК начал тестировать оборудование и произвел несколько пробных партий небеленой целлюлозы в замкнутом цикле водооборота. В мае комбинат произвел пробную партию вискозной беленой целлюлозы в рамках разомкнутого водооборота.
«Как мы пообещали, БЦБК начал варить целлюлозу в промышленных масштабах», — сказал собеседник агентства.
Ранее Прокопов говорил о том, что в июле комбинат произведет 4,5 тысячи тонн товарной целлюлозы.
Информацию о запуске БЦБК подтвердил мэр Байкальска Валерий Пинтаев.
«БЦБК работает в промышленном режиме. Задействован один поток по производству целлюлозы», — сказал он.
Источник РИА Новости на комбинате сообщил, что процесс варки на БЦБК уже останавливался, по крайней мере, один раз из-за нехватки леса.
«Комбинат в таких случаях действительно может остановить производство. Но сейчас он работает», — пояснил агентству Прокопов.
БЦБК построен на юге Байкала в 1966 году, 49% акций находится у Росимущества, по 25% принадлежит «Континенталь Менеджмент» (Базэл) и «Континентальинвесту» Николая Макарова .
* * *
Газета «Гудок» опубликовала статью «Грузные жулики: Заведомо неверно заполненные транспортные накладные приносят магистралям убытки».
Западно-Сибирская транспортная прокуратура возбудила уголовные дела в отношении 11 компаний Новосибирска, подозреваемых в искажении сведений о перевозимых грузах и причинении тем самым ОАО «РЖД» ущерба в 6 млн руб.
Нарушения были выявлены в ходе двухмесячной (май – июнь) прокурорской проверки соблюдения закона в сфере тарифного регулирования. Вместо стройматериалов, металлоизделий, полиграфических и лакокрасочных материалов, указанных в документах, на самом деле перевозились продукты питания, обувь, мебель, школьные принадлежности и обои.
Предпринимателям инкриминируют статью 165 Уголовного кодекса («причинение имущественного ущерба путём обмана или злоупотребления доверием»), предусматривающую наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет и крупный штраф.
Впрочем, как отметил начальник отдела коммерческой работы в сфере грузоперевозок Алтайского отделения ЗСЖД Виктор Куропятник, случаев, когда нечестные грузоотправители декларируют другой груз, стало меньше.
– Всё благодаря действенной мере – операции «Контроль». Суть её проста. В любой момент даётся команда проверить на выбор несколько грузоотправителей и грузополучателей. Право на это даёт статья № 27 Устава железнодорожного транспорта. Если проверяемые оказались уличены в нарушении, мы применяем к ним штрафные санкции, а с некоторыми вообще прекращаем деловые отношения.
При этом штрафы немалые.
– Согласно Уставу железнодорожного транспорта, магистраль имеет право предъявить претензии грузоотправителю и взимать штраф в пятикратном размере от тарифа на перевозку за искажение сведений о грузах и их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок, – пояснила начальник отдела актово-претензионной работы службы коммерческой работы в сфере грузоперевозок дирекции управления движением КбшЖД Марина Пожарская.
Подобное мошенничество характерно для всех регионов страны.
По словам начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок СКЖД Сергея Полтавского, с начала года на дороге было зафиксировано три таких случая. К примеру, в феврале на станции Сочи был осмотрен вагон, перевозивший по документам оцилиндрованные брёвна. Однако проверка выяснила, что груз состоял из обрезных пиломатериалов и строительных изделий из дерева. По сути, везли сборные срубы. Стоимость перевозки заявленного груза была около 57 тыс. руб., в то время как стоимость груза реального составила бы более 110 тыс. руб. Мы добрали недостающую сумму тарифа. Материал направлен на Горьковскую дорогу, откуда пришёл груз, для взыскания штрафа в сумме 328 тыс. руб.
А на Северной магистрали по нарушителям наносят превентивные удары.
– У нас действует система предварительного адресного контроля заявок и договоров перевозки на основе данных о грузоотправителе, грузополучателе, характере груза и роде подвижного состава. Наши специалисты анализируют эти документы, обращая особое внимание на смену наименования груза, на появление новых грузоотправителей, на соответствие характера груза потребности в нём в данном регионе и в данное время, на появление непрофильной для клиента продукции, – говорит начальник отдела актово-претензионной работы службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок СЖД Светлана Якимова.
По её словам, особенно тщательно анализируются данные по грузам тех клиентов, которые уже искажали сведения.
По результатам анализа проверяется только тот груз, в подлинности которого возникают сомнения. Работники дороги при приёме груза к перевозке или при его выдаче запрашивают у клиента документы, которые могут подтвердить наименование, указанное в накладной. Как правило, это сертификат качества, договор поставки или технический паспорт. Если наименования не совпадают или клиент затрудняется подтвердить чем-либо подлинность груза, то груз просто не принимается к перевозке либо составляется коммерческий акт и начисляется штраф.
– Такая технология предотвращает перевозку не указанных в транспортной накладной грузов. И клиенты уже поняли бесперспективность попыток обмануть перевозчика и почти не пытаются хитрить. Так, из 20 случаев искажения наименования груза, выявленных за пять месяцев года на станциях СЖД, лишь один на совести нашего грузоотправителя. Остальные допущены грузоотправителями других дорог. С виновных взыскана дополнительная провозная плата на сумму 306 тыс. руб., а также начислены штрафы на сумму 4,2 млн руб., из которых более 0,5 млн руб. они уже заплатили, – отметила Светлана Якимова.
А вот на Восточно-Сибирской некоторые грузоотправители пытаются обмануть дорогу не подменой груза, а увеличением его массы.
– В накладной указывается один вес, на деле же грузится больше. В первом квартале года примерно каждый десятый вагон с лесоматериалами – а из 800 грузоотправителей на ВСЖД 500 приходится на предприятия лесопромышленного комплекса – оказался с перевесом. Средний перегруз составил 5,6 тонны. А это не только приносит дороге убыток, но уже угрожает и безопасному движению поездов, – рассказал начальник Иркутского регионального отдела по таможенной деятельности Олег Черепахин.
По его словам, теперь на дороге перевешивается, соответственно, каждый десятый вагон. Впрочем, выборка тут не случайна – под более плотное внимание попадают прежде всего те фирмы, которые уже попадались на контрабанде.
– Мы по клиентуре знаем, кто и что собой представляет, поскольку ведётся статистика фирм-нарушителей. Существует закрытый график проверок, о котором не знают грузоотправители. Эффект от такого подхода есть – с начала года случаи перевеса снизились примерно на треть, – подтверждает и.о. начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок региональной дирекции управления движением Андрей Васильев.
Ещё большего результата, как считает Олег Черепахин, можно будет добиться, если весами будут обеспечены места погрузки.
– Тогда бы клиент ещё до декларирования сам бы определил вес и с актом проверки отправился в таможню. А таможенники бы приняли решение, досматривать эти вагоны ещё раз или оказать доверие, – говорит Олег Черепахин.
* * *
ИА «Телеинформ» опубликовало мнение «Росприроднадзор: "БЦБК после запуска не представляет угрозы для экологии Байкала"».
Руководитель Росприроднадзора Владимир Кириллов, побывав накануне на Байкальском ЦБК, пришел к выводу, что "комбинат не представляет экологической угрозы для Байкала". Об этом сообщил Телеинформу мэр Байкальска Валерий Пинтаев по итогам совещания, посвященного экологическим проблемам Байкальской природной территории и запуску БЦБК. Сегодня комбинат начал производить беленую целлюлозу в промышленных объемах.
Совещание состоялось 8 июля в мэрии Байкальска при участии делегации из Росприроднадзора и других федеральных ведомств. С основным докладом выступила министр природных ресурсов и экологии Иркутской области Ольга Гайкова. Она, в частности, говорила о концепции природопользования и защиты Байкала. Байкальск входит в комплексную федеральную программу по обеспечению охраны озера Байкал и рационального использования природных ресурсов его бассейна. В соответствии с программой в Байкальске запланированы мероприятия по улучшению экологической ситуации на Байкале.
По словам Валерия Пинтаева, делегация Росприроднадзора посетила БЦБК, чтобы оценить деятельность комбината после его запуска. Они побывали в цехах, в том числе в основном цеху, где выпускается продукция, посмотрели запас сырья, кроме того, проверили очистные сооружения.
– Владимир Кириллов убедился в хорошем качестве очистки сточных вод в Байкал. Также он остался доволен тем, что благодаря комбинату жители Байкальска обеспечены работой. Сейчас на БЦБК работают 1590 человек, – говорит Валерий Пинтаев.
По итогам совещания перед Байкальским ЦБК поставили задачу разработать программу по утилизации отходов и перепрофилированию комбината.
Сегодня федеральные СМИ со ссылкой на заместителя гендиректора компании "Континентальинвест" Андрея Прокопова сообщили, что "БЦБК начал производить беленую целлюлозу в промышленных объемах". В июле комбинат предполагает выпустить 4,5 тыс. т товарной целлюлозы. Напомним, проектная мощность предприятия составляет 200 тыс. т продукции в год.
В мае БЦБК выпустил и продал беленую целлюлозу на 60 млн. руб. В июне и июле производство продолжилось, его итоги еще не подвели. Сейчас предприятие работает в один поток из двух из-за перебоев с сырьем и по техническим причинам, сообщил Телеинформу мэр Байкальска Валерий Пинтаев.
* * *
On-line СМИ «Каспаров.Ru» опубликовало статью «Прощай, Байкал: БЦБК возобновил свою работу, несмотря на протесты экологов».
Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат (БЦБК) начал в промышленных объемах производить беленую сульфатную целлюлозу. Об этом РИА "Новости" 9 июля сообщил замгендиректора управляющей предприятием компании "Континентальинвест" Андрей Прокопов.
По его словам, только в июле комбинат произведет 4,5 тысячи тонн товарной целлюлозы.
С начала января ЦБК тестировал оборудование после года простоя.
Напомним, решение о возобновлении работы БЦБК вызвало протесты со стороны экологов.
Под обращением к генеральному директору ЮНЕСКО Ирине Боковой с призывом защитить Байкал подписались около 65 тысяч человек по всему миру.
Стоит отметить, что 18 июня президент России Дмитрий Медведев исключил Байкальский ЦБК из списка стратегических предприятий. При этом
статус стратегического предприятия в свое время был одним из главных аргументов тех, кто выступал за возобновление производства комбината.
БЦБК остановил свою работу в октябре 2008 года, когда ему запретили сбрасывать в Байкал промышленные стоки и использовать хлор при отбеливании целлюлозы. После введения этого запрета комбинат мог работать только при системе замкнутого водооборота, при которой производство высокорентабельной беленой целлюлозы невозможно.
Однако в январе правительство России исключило производство целлюлозы, бумаги и картона из перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.
* * *
On-line СМИ «Унипак.РУ» сообщает: «Stora Enso закрывает две бумагоделательные машины в городе Варкаус».
Компания прекращает к концу сентября производство газетной и каталожной бумаги. Без работы останется 175 человек, сообщает YLE.fi.
В настоящее время на целлюлозно-бумажном комбинате «Stora Enso» в Варкаусе работает 500 человек. Компания обосновывает решение перепроизводством бумаги в мире, а также снижением стоимости продукции. После сокращений на комбинате в Варкаусе продолжается производство тонкой бумаги и целлюлозы.
Компания «Эфора» отвечающая за техническое обслуживание целлюлозно-бумажного комбината, тоже объявила в среду об увольнении около 70 сотрудников.
В результате массивных сокращений, финансовые результаты компаний в первом квартале текущего года несколько улучшились. Ожидается, что результаты за второй квартал будут еще лучше.
* * *
Газета «Дальневосточная магистраль» опубликовала статью «Деревянные качели».
Лесопогрузочные станции Комсомольского региона за первое полугодие 2010 года погрузили леса на 13 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом приходится отмечать, что динамика увеличения погрузки по месяцам была неравномерной. В отдельные месяцы она доходила до 30 % роста. Но были и такие месяцы, когда наблюдался резкий спад.
Так, в июне лесопогрузочные станции, работая последний месяц в структуре Комсомольского отделения дороги, в целом даже допустили снижение погрузки к уровню прошлого года. Об одной из причин этого снижения уже рассказывалось на страницах нашей газеты начальником отдела по работе с клиентами Комсомольского АФТО Александром Костюченко. Как он отметил, специалисты фитосанитарной инспекции с 4 мая изменили порядок выдачи фитосанитарных и карантинных сертификатов, что осложнило оформление документов на погрузку.
Подстроиться под нововведения удалось только во второй половине июня. Но не все станции смогли после этого нагнать отставание. В число станций, не выполнивших план по отгрузке леса, попали станции Джамку, Горин, Эворон, Харпичан, Хурмули.
Кроме того, неравномерной по дням была погрузка на станции Высокогорной, где тон задает предприятие "Аркаим". От него ждали значительно больших объемов погрузки леса. Здесь берут с делян даже дешевые сорта древесины, например, березу. Однако погрузка у "Аркаима" не задалась из-за поломок техники.
Резко сбавил объемы вывоза леса и, соответственно, погрузку по различным причинам еще ряд лесопромышленных частных фирм. На их фоне положительно выглядели в течение всего полугодия только предприятия торгового дома "РФП", куда влились лесопромышленные предприятия ранее существовавшего холдинга "Флора" – давнего клиента железнодорожников.
– "РФП" нам стабильно обеспечивал отгрузку продукции, – говорит начальник Комсомольского агентства фирменного транспортного обслуживания Демьян Бужевник, – к нему нет крупных замечаний по погрузке леса.
За счет торгового дома "РФП" в основном и наблюдался рост погрузки за первое полугодие на лесопогрузочных станциях Комсомольского региона. "РФП" отличается от многих коммерческих фирм прежде всего стратегией взаимоотношений с покупателями, которая осталась в наследство от холдинга "Флора".
– Нам тогда удалось выйти на производителей, которым стало невыгодно работать с посредниками, – так рассказывал о причинах успеха возглавлявший в свое время совет директоров ЗАО "Флора" Зарэ Арутюнян.– Мы нашли в Китае новые сегменты рынка, не охваченные ранее, и стали там работать, благодаря чему удалось обеспечить спрос на свою продукцию.
По данным статистики, Китай обеспечивает дальневосточным отечественным экспортерам основную прибавку в экспорте древесины и пиломатериалов. Но закуп и того, и другого, как отмечают лесопромышленники, китайские фирмы производят неравномерно. Там ждут до определенного момента, когда цена на российский лес и пиломатериалы становится наиболее низкой, закупают их большими партиями в запас, затем опять выжидают. И только потом принимают решения о новых контрактах.
Этим в основном и объясняется, почему динамика роста на погрузке леса неравномерна по месяцам. Она напоминает качели. Основной подъем заготовок леса, и соответственно погрузки, сами лесопромышленники ожидают к концу года. В этот период начинают разворачиваться лесозаготовки, увеличиваются объемы вывоза леса на нижние склады, вследствие чего падает цена на древесину. И китайские предприниматели тут как тут.
* * *
Газета «Комсомольская правда – Красноярск» сообщает: «На въезде в Красноярск опрокинулся лесовоз: Водитель не смог объяснить, что произошло».
Сегодня все, кто ехал после 10 часов утра по Северному шоссе со стороны поселка Солонцы, на въезде в кольцо могли видеть опрокинутый грузовик. «Камаз», груженый пиломатериалом, опрокинулся на правый бок.
Водителя сначала доставили в больницу и поставили диагноз черепно-мозговая травма, но после он вернулся на место аварии, где ему пришлось "общаться" с сотрудниками ГИБДД. Объяснить, как получилось, что грузовик опрокинулся он так и не смог.
А вот сотрудникам ГИБДД пришлось решать вопрос, как поднять такую машину и убрать ее с места аварии. И побыстрее, так как движение здесь хоть и не перекрыли, но скорость потока снизилась.
* * *
РИА «Инфо-РМ» сообщает: «В первом полугодии текущего года объем экспорта в Мордовии увеличился на 21%».
122,7 млн. долларов США составил стоимостной объем товаров, оформленных в Мордовской таможне за январь-июнь 2010 года. Как сообщили РИА "Инфо-РМ" в пресс-службе Мордовской таможни, цифра на 1 % превышает аналогичный показатель первого полугодия 2009 года.
Стоимостной объем экспорта увеличился на 21% и составил 71,3 млн. долларов США, объем импорта - уменьшился на 18% и составил 51,4 млн. долларов США.
В регионе деятельности Мордовской таможни в первом полугодии внешнеторговые связи осуществляли 78 участников ВЭД.
90,9% от всего экспортного товарооборота пришлось на 14 крупнейших экспортеров Республики Мордовия. В товарной структуре экспорта преобладали: алюминий и изделия из него - 53%, электрические машины и оборудование, лампы накаливания - 10%, части железнодорожных вагонов - 9%, фанера и пиломатериалы - 7%,
Также поставлялось осветительное оборудование – 4%, стекло и изделия из него - 3%, резина и изделия из нее -2%, пищевые продукты животного происхождения – 2%. фармацевтическая продукция – 2%, Доля остальных товарных групп не превысила 1%.
10 крупнейших импортеров Республики Мордовия осуществили 91,5% импортного товарооборота в зоне деятельности Мордовской таможни.
В товарной структуре импорта ведущее место занимали: части железнодорожных вагонов – 47% от общего объема импорта, оборудование и механические устройства – 24 %,
Также ввозились готовые корма для животных - 6%, изделия из черных металлов –4 %, алюминий и изделия из него - 4%, электрические машины и оборудование, лампы накаливания – 2%, изделия из черных металлов– 2 %, пластмассы и изделия из них - 2%, изделия из цветных металлов – 2%. Доля остальных товарных групп незначительна (1% и менее 1%).
50 стран были торговыми партнерами участников ВЭД в регионе деятельности Мордовской таможни.
При экспорте: внешнеторговые операции с Казахстаном обеспечили - 20% объема экспорта, с Италией - 19%, с Германией -19%, с Кубой - 9%, с Японией - 6%, со Словакией – 4%, прочие -21%.
При импорте: внешнеторговые операции с Украиной обеспечили 49% объема импорта, Германией -13%, Нидерландами -10%, Францией – 8%, Норвегией - 5 %, Казахстаном - 4%, Китаем -3%, прочие -8%.
По сравнению с 6 мес. 2009 г. объем экспорта в торговле со странами дальнего зарубежья за 6 мес. 2010 г. увеличился в 1,8 раза. Объем импортных операций со странами дальнего зарубежья снизился на 60%.
По сравнению с 6 мес. 2009 г. объем экспорта в торговле со странами СНГ за 6 мес. 2010 г. уменьшился на 34%( на 7918,6 тыс.долл. США), объем импорта со странами СНГ увеличился в 21 раз.
* * *
ИА «ПортНьюс» сообщает: «Грузооборот ОАО "Холмский морской торговый порт" за 6 месяцев 2010 года вырос на 10% – до 650 тысяч тонн».
Грузооборот ОАО «Холмский морской торговый порт» (Сахалин) за I полугодие 2010 года вырос на 10% по сравнению с показателем 2009 года – до 650 тыс. тонн. Об этом сообщает РИА «Сахалин-Курилы» со ссылкой на информацию генерального директора предприятия Вячеслав Власенко. По его словам, увеличение грузооборота произошло за счет роста количества металлолома, идущего на экспорт в Китай, и импортного цемента, завозимого из Китая в Сахалинскую область. Основные виды грузов, с которыми в этом году работает порт – уголь, цемент, металлолом, пиломатериалы, круглый лес, автомашины.
«В настоящее время нашему предприятию принадлежат четыре причала порта. Три из них находятся в эксплуатации, четвертый будет реконструирован. На одном из трех действующих причалов в настоящее время идут ремонтные работы, но он функционирует в обычном режиме. Там бетонируют площадку, ремонтируют гидротехнические сооружения, устанавливают швартовые кнехты и тумбы, отбойные брусы», - рассказал Вячеслав Власенко.
Холмский порт расположен на западном побережье южной части острова Сахалин. Порт открыт для навигации круглый год и доступен для любых среднетоннажных судов дедвейтом до 7 тыс. тонн. Ширина входного фарватера 140 м, глубина на входе в гавань 11-12 м. Лоцманская проводка судов на акватории порта является обязательной. Грузооборот ОАО «Холмский морской торговый порт» за 2009 год составил 1 млн 635,4 тыс. тонн. За 2009 год общество получило 8,082 млн руб.чистого убытка, что выше показателя 2008 года на 44%.
* * *
On-line СМИ «Бизнес&Балтия» сообщает: «Банкиры верят в деревообработчиков».
SEB banka предоставит кредит на 7 млн. евро (4,92 млн. латов) на расширение и модернизацию производства компании Vika Wood, которая и без того владеет крупнейшей в Латвии лесопилкой.
На реализацию проекта также будут привлечены средства структурных фондов ЕС, сообщает пресс-секретарь SEB banka Агенесе Стразда.
"Благодаря многолетнему развитию в Латвии инфраструктуры производства древесины, способности Vika Wood приспособиться к изменчивой бизнес-среде и умению использовать экспортные возможности, предприятие даже в годы экономического спада нашло возможность обеспечить стабильные объемы производства", – отметил президент SEB banka Айнар Озолс.
Ранее уже сообщалось, что Vika Wood намеревается инвестировать 13 млн. евро (9,1 млн. латов) в увеличение эффективности производства.
В первом квартале этого года Vika Wood работал с примерным оборотом 8 млн. латов. Более 85% выпущенной предприятием продукции экспортируется. Пиломатериалы отправляются в 22 страны. В 2009 году на предприятии произведено 273 000 кв.м пиломатериалов.
Владельцами являются исландская компания Norvik hf – 93,46% долей капитала и латвийская компания Norvik Timber – 6,54% долей капитала. Собственный капитал Vika Wood составляет 6,057 млн. латов. На предприятии заняты 179 работников.
* * *
Газета «Парламентская газета» сообщает: «Европарламент защищает экологию».
8 июля в Страсбурге завершила работу пленарная сессия Европарламента. Депутаты приняли ряд ключевых резолюций по вопросам европейской политики и безопасности.
Вероятно, скоро Евросоюз расширит свои границы – 7 июля парламентарии из 27 стран одобрили начало переговоров о присоединении Исландии. Напомним, что последними в эту общеевропейскую организацию были приняты Румыния и Болгария.
Бурное обсуждение вызвал вопрос, связанный с экологией. Еврокомиссар по вопросам энергетики Гюнтер Эттингер призвал ввести временный мораторий на глубоководное бурение нефтяных скважин у берегов Европы до выяснения причин крупномасштабной аварии в Мексиканском заливе. Фракция зелёных в Европарламенте предлагает и вовсе менять нормы международного и европейского права, чтобы прекратить выдачу лицензий на морскую нефтедобычу и не допустить повторения катастрофы у берегов Европы.
В вопросе экологической безопасности обсуждение коснулось и России. В среду депутаты одобрили беспрецедентную по масштабам программу по противодействию контрабандным поставкам древесины на европейский рынок, которая должна косвенно обезопасить российские леса от незаконных вырубок. Несмотря на то, что в документе напрямую не указывается Россия, по мнению наблюдателей, принятые меры в первую очередь ударят по чёрному рынку древесины именно в нашей стране.
Запрет на продажу в странах Евросоюза незаконно срубленного леса, внедрение системы специальной маркировки древесины, а также введение суровых санкций для нарушивших лесное законодательство компаний позволит сделать рынок пиломатериалов более транспарентным, считают в Европарламенте. Кроме того, конечный потребитель должен иметь гарантии, что приобретённая им мебель не сделана из контрабандного сырья.
По оценкам экспертов, каждый год в Европу поступает порядка 650 млн кубометров древесины, происхождение которой невозможно проследить. Львиная доля незаконных поставок леса приходится на северо-западные регионы России. По информации правоохранительных органов, в регионе действуют несколько транснациональных преступных групп, которые специализируются на вырубке леса и последующей его контрабанде в некоторые страны Евросоюза.
В то же время в Евросоюзе надеются на расширение сотрудничества с Россией в регионе Балтийского моря. Днём ранее парламентарии приняли соответствующую резолюцию, в которой особое внимание уделено развитию трансграничных связей и обеспечению защиты окружающей среды.
В резолюции особо отмечается статус Калининградской области. Регион фигурирует в документе как «пилотный проект» по достижению более тесных связей с Россией посредством неправительственных организаций, учреждений культуры и здравоохранения, региональных властей. Парламентарии приветствовали предпринятые Еврокомиссией и отдельными странами Евросоюза усилия по расширению сотрудничества с Россией в сфере транспорта, туризма и защиты окружающей среды. Вместе с тем резолюция призывает снизить зависимость стран региона от российской энергетики и диверсифицировать энергопоставки.
Европарламент также обсудил ситуацию в Киргизии и особо отметил необходимость содействия властям страны в подготовке к парламентским выборам 10 октября. Выборы должны пройти в полном соответствии с европейскими стандартами, считает верховный представитель Евросоюза по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон.
«В последние две недели все усилия переходного правительства были направлены на стабилизацию ситуации, которая потенциально могла перерасти в полномасштабную гражданскую войну, – отметила Эштон. – В этой связи сравнительно мирное проведение референдума по новой конституции страны стало важным шагом к восстановлению конституционного порядка и демократического процесса».
Кэтрин Эштон, с 2009 года координирующая вопросы общей внешней политики и политики безопасности Евросоюза, вскоре возглавит и новое подразделение Евросоюза – европейскую дипломатическую службу. Как сообщает ИТАР–ТАСС, принципиально важный законопроект по созданию этого ведомства депутаты Европарламента приняли в последний день работы сессии. Ожидается, что штаб-квартира организации, отвечающей за выработку единого внешнеполитического курса стран ЕС, разместится в Брюсселе.
ВЛАДИВОСТОК, 9 июля, PrimaMedia. Общий грузооборот ОАО "Холмский морской торговый порт" в первом полугодии составил 650 тыс. т. Это на 50 тысяч тонн больше, чем за аналогичный период 2009 г., сообщает РИА "Сахалин-Курилы".
Как рассказал генеральный директор порта Вячеслав Власенко, увеличение грузооборота произошло за счет роста количества металлолома, идущего на экспорт в Китай и импортного цемента, завозимого из Поднебесной в Сахалинскую область. Основные виды грузов, с которыми в этом году работает порт – уголь, цемент, металлолом, пиломатериалы, лес-кругляк, автомашины.
"В настоящее время нашему предприятию принадлежат 4 причала порта. 3 из них находятся в эксплуатации, четвертый будет реконструирован. На одном из трех действующих причалов в настоящее время идут ремонтные работы, но он функционирует в обычном режиме. Там бетонируют площадку, ремонтируют гидротехнические сооружения, устанавливают швартовые кнехты и тумбы, отбойные брусы", - рассказал Вячеслав Власенко.
* * *
РИА «Новости» сообщает: «БЦБК начал варить беленую целлюлозу в промышленных масштабах».
ИРКУТСК, 9 июл — РИА Новости. Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат, с начала января тестировавший оборудование после года простоя, начал в промышленных объемах производить беленую сульфатную целлюлозу, сообщил РИА Новости в пятницу Андрей Прокопов, заместитель генерального директора компании «Континентальинвест», которая сейчас управляет предприятием.
БЦБК простоял без работы более полутора лет. В октябре 2008 года комбинат остановился, так как ему запретили сбрасывать в Байкал промышленные стоки и использовать хлор при отбеливании целлюлозы. После введения этого запрета комбинат мог работать только при системе замкнутого водооборота, при которой производство высокорентабельной беленой целлюлозы невозможно.
Однако в январе правительство РФ исключило производство целлюлозы, бумаги и картона из перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории, что открыло дорогу к возобновлению работы комбината. В январе БЦБК начал тестировать оборудование и произвел несколько пробных партий небеленой целлюлозы в замкнутом цикле водооборота. В мае комбинат произвел пробную партию вискозной беленой целлюлозы в рамках разомкнутого водооборота.
«Как мы пообещали, БЦБК начал варить целлюлозу в промышленных масштабах», — сказал собеседник агентства.
Ранее Прокопов говорил о том, что в июле комбинат произведет 4,5 тысячи тонн товарной целлюлозы.
Информацию о запуске БЦБК подтвердил мэр Байкальска Валерий Пинтаев.
«БЦБК работает в промышленном режиме. Задействован один поток по производству целлюлозы», — сказал он.
Источник РИА Новости на комбинате сообщил, что процесс варки на БЦБК уже останавливался, по крайней мере, один раз из-за нехватки леса.
«Комбинат в таких случаях действительно может остановить производство. Но сейчас он работает», — пояснил агентству Прокопов.
БЦБК построен на юге Байкала в 1966 году, 49% акций находится у Росимущества, по 25% принадлежит «Континенталь Менеджмент» (Базэл) и «Континентальинвесту» Николая Макарова .
* * *
Газета «Гудок» опубликовала статью «Грузные жулики: Заведомо неверно заполненные транспортные накладные приносят магистралям убытки».
Западно-Сибирская транспортная прокуратура возбудила уголовные дела в отношении 11 компаний Новосибирска, подозреваемых в искажении сведений о перевозимых грузах и причинении тем самым ОАО «РЖД» ущерба в 6 млн руб.
Нарушения были выявлены в ходе двухмесячной (май – июнь) прокурорской проверки соблюдения закона в сфере тарифного регулирования. Вместо стройматериалов, металлоизделий, полиграфических и лакокрасочных материалов, указанных в документах, на самом деле перевозились продукты питания, обувь, мебель, школьные принадлежности и обои.
Предпринимателям инкриминируют статью 165 Уголовного кодекса («причинение имущественного ущерба путём обмана или злоупотребления доверием»), предусматривающую наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет и крупный штраф.
Впрочем, как отметил начальник отдела коммерческой работы в сфере грузоперевозок Алтайского отделения ЗСЖД Виктор Куропятник, случаев, когда нечестные грузоотправители декларируют другой груз, стало меньше.
– Всё благодаря действенной мере – операции «Контроль». Суть её проста. В любой момент даётся команда проверить на выбор несколько грузоотправителей и грузополучателей. Право на это даёт статья № 27 Устава железнодорожного транспорта. Если проверяемые оказались уличены в нарушении, мы применяем к ним штрафные санкции, а с некоторыми вообще прекращаем деловые отношения.
При этом штрафы немалые.
– Согласно Уставу железнодорожного транспорта, магистраль имеет право предъявить претензии грузоотправителю и взимать штраф в пятикратном размере от тарифа на перевозку за искажение сведений о грузах и их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок, – пояснила начальник отдела актово-претензионной работы службы коммерческой работы в сфере грузоперевозок дирекции управления движением КбшЖД Марина Пожарская.
Подобное мошенничество характерно для всех регионов страны.
По словам начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок СКЖД Сергея Полтавского, с начала года на дороге было зафиксировано три таких случая. К примеру, в феврале на станции Сочи был осмотрен вагон, перевозивший по документам оцилиндрованные брёвна. Однако проверка выяснила, что груз состоял из обрезных пиломатериалов и строительных изделий из дерева. По сути, везли сборные срубы. Стоимость перевозки заявленного груза была около 57 тыс. руб., в то время как стоимость груза реального составила бы более 110 тыс. руб. Мы добрали недостающую сумму тарифа. Материал направлен на Горьковскую дорогу, откуда пришёл груз, для взыскания штрафа в сумме 328 тыс. руб.
А на Северной магистрали по нарушителям наносят превентивные удары.
– У нас действует система предварительного адресного контроля заявок и договоров перевозки на основе данных о грузоотправителе, грузополучателе, характере груза и роде подвижного состава. Наши специалисты анализируют эти документы, обращая особое внимание на смену наименования груза, на появление новых грузоотправителей, на соответствие характера груза потребности в нём в данном регионе и в данное время, на появление непрофильной для клиента продукции, – говорит начальник отдела актово-претензионной работы службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок СЖД Светлана Якимова.
По её словам, особенно тщательно анализируются данные по грузам тех клиентов, которые уже искажали сведения.
По результатам анализа проверяется только тот груз, в подлинности которого возникают сомнения. Работники дороги при приёме груза к перевозке или при его выдаче запрашивают у клиента документы, которые могут подтвердить наименование, указанное в накладной. Как правило, это сертификат качества, договор поставки или технический паспорт. Если наименования не совпадают или клиент затрудняется подтвердить чем-либо подлинность груза, то груз просто не принимается к перевозке либо составляется коммерческий акт и начисляется штраф.
– Такая технология предотвращает перевозку не указанных в транспортной накладной грузов. И клиенты уже поняли бесперспективность попыток обмануть перевозчика и почти не пытаются хитрить. Так, из 20 случаев искажения наименования груза, выявленных за пять месяцев года на станциях СЖД, лишь один на совести нашего грузоотправителя. Остальные допущены грузоотправителями других дорог. С виновных взыскана дополнительная провозная плата на сумму 306 тыс. руб., а также начислены штрафы на сумму 4,2 млн руб., из которых более 0,5 млн руб. они уже заплатили, – отметила Светлана Якимова.
А вот на Восточно-Сибирской некоторые грузоотправители пытаются обмануть дорогу не подменой груза, а увеличением его массы.
– В накладной указывается один вес, на деле же грузится больше. В первом квартале года примерно каждый десятый вагон с лесоматериалами – а из 800 грузоотправителей на ВСЖД 500 приходится на предприятия лесопромышленного комплекса – оказался с перевесом. Средний перегруз составил 5,6 тонны. А это не только приносит дороге убыток, но уже угрожает и безопасному движению поездов, – рассказал начальник Иркутского регионального отдела по таможенной деятельности Олег Черепахин.
По его словам, теперь на дороге перевешивается, соответственно, каждый десятый вагон. Впрочем, выборка тут не случайна – под более плотное внимание попадают прежде всего те фирмы, которые уже попадались на контрабанде.
– Мы по клиентуре знаем, кто и что собой представляет, поскольку ведётся статистика фирм-нарушителей. Существует закрытый график проверок, о котором не знают грузоотправители. Эффект от такого подхода есть – с начала года случаи перевеса снизились примерно на треть, – подтверждает и.о. начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок региональной дирекции управления движением Андрей Васильев.
Ещё большего результата, как считает Олег Черепахин, можно будет добиться, если весами будут обеспечены места погрузки.
– Тогда бы клиент ещё до декларирования сам бы определил вес и с актом проверки отправился в таможню. А таможенники бы приняли решение, досматривать эти вагоны ещё раз или оказать доверие, – говорит Олег Черепахин.
* * *
ИА «Телеинформ» опубликовало мнение «Росприроднадзор: "БЦБК после запуска не представляет угрозы для экологии Байкала"».
Руководитель Росприроднадзора Владимир Кириллов, побывав накануне на Байкальском ЦБК, пришел к выводу, что "комбинат не представляет экологической угрозы для Байкала". Об этом сообщил Телеинформу мэр Байкальска Валерий Пинтаев по итогам совещания, посвященного экологическим проблемам Байкальской природной территории и запуску БЦБК. Сегодня комбинат начал производить беленую целлюлозу в промышленных объемах.
Совещание состоялось 8 июля в мэрии Байкальска при участии делегации из Росприроднадзора и других федеральных ведомств. С основным докладом выступила министр природных ресурсов и экологии Иркутской области Ольга Гайкова. Она, в частности, говорила о концепции природопользования и защиты Байкала. Байкальск входит в комплексную федеральную программу по обеспечению охраны озера Байкал и рационального использования природных ресурсов его бассейна. В соответствии с программой в Байкальске запланированы мероприятия по улучшению экологической ситуации на Байкале.
По словам Валерия Пинтаева, делегация Росприроднадзора посетила БЦБК, чтобы оценить деятельность комбината после его запуска. Они побывали в цехах, в том числе в основном цеху, где выпускается продукция, посмотрели запас сырья, кроме того, проверили очистные сооружения.
– Владимир Кириллов убедился в хорошем качестве очистки сточных вод в Байкал. Также он остался доволен тем, что благодаря комбинату жители Байкальска обеспечены работой. Сейчас на БЦБК работают 1590 человек, – говорит Валерий Пинтаев.
По итогам совещания перед Байкальским ЦБК поставили задачу разработать программу по утилизации отходов и перепрофилированию комбината.
Сегодня федеральные СМИ со ссылкой на заместителя гендиректора компании "Континентальинвест" Андрея Прокопова сообщили, что "БЦБК начал производить беленую целлюлозу в промышленных объемах". В июле комбинат предполагает выпустить 4,5 тыс. т товарной целлюлозы. Напомним, проектная мощность предприятия составляет 200 тыс. т продукции в год.
В мае БЦБК выпустил и продал беленую целлюлозу на 60 млн. руб. В июне и июле производство продолжилось, его итоги еще не подвели. Сейчас предприятие работает в один поток из двух из-за перебоев с сырьем и по техническим причинам, сообщил Телеинформу мэр Байкальска Валерий Пинтаев.
* * *
On-line СМИ «Каспаров.Ru» опубликовало статью «Прощай, Байкал: БЦБК возобновил свою работу, несмотря на протесты экологов».
Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат (БЦБК) начал в промышленных объемах производить беленую сульфатную целлюлозу. Об этом РИА "Новости" 9 июля сообщил замгендиректора управляющей предприятием компании "Континентальинвест" Андрей Прокопов.
По его словам, только в июле комбинат произведет 4,5 тысячи тонн товарной целлюлозы.
С начала января ЦБК тестировал оборудование после года простоя.
Напомним, решение о возобновлении работы БЦБК вызвало протесты со стороны экологов.
Под обращением к генеральному директору ЮНЕСКО Ирине Боковой с призывом защитить Байкал подписались около 65 тысяч человек по всему миру.
Стоит отметить, что 18 июня президент России Дмитрий Медведев исключил Байкальский ЦБК из списка стратегических предприятий. При этом
статус стратегического предприятия в свое время был одним из главных аргументов тех, кто выступал за возобновление производства комбината.
БЦБК остановил свою работу в октябре 2008 года, когда ему запретили сбрасывать в Байкал промышленные стоки и использовать хлор при отбеливании целлюлозы. После введения этого запрета комбинат мог работать только при системе замкнутого водооборота, при которой производство высокорентабельной беленой целлюлозы невозможно.
Однако в январе правительство России исключило производство целлюлозы, бумаги и картона из перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.
* * *
On-line СМИ «Унипак.РУ» сообщает: «Stora Enso закрывает две бумагоделательные машины в городе Варкаус».
Компания прекращает к концу сентября производство газетной и каталожной бумаги. Без работы останется 175 человек, сообщает YLE.fi.
В настоящее время на целлюлозно-бумажном комбинате «Stora Enso» в Варкаусе работает 500 человек. Компания обосновывает решение перепроизводством бумаги в мире, а также снижением стоимости продукции. После сокращений на комбинате в Варкаусе продолжается производство тонкой бумаги и целлюлозы.
Компания «Эфора» отвечающая за техническое обслуживание целлюлозно-бумажного комбината, тоже объявила в среду об увольнении около 70 сотрудников.
В результате массивных сокращений, финансовые результаты компаний в первом квартале текущего года несколько улучшились. Ожидается, что результаты за второй квартал будут еще лучше.
* * *
Газета «Дальневосточная магистраль» опубликовала статью «Деревянные качели».
Лесопогрузочные станции Комсомольского региона за первое полугодие 2010 года погрузили леса на 13 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом приходится отмечать, что динамика увеличения погрузки по месяцам была неравномерной. В отдельные месяцы она доходила до 30 % роста. Но были и такие месяцы, когда наблюдался резкий спад.
Так, в июне лесопогрузочные станции, работая последний месяц в структуре Комсомольского отделения дороги, в целом даже допустили снижение погрузки к уровню прошлого года. Об одной из причин этого снижения уже рассказывалось на страницах нашей газеты начальником отдела по работе с клиентами Комсомольского АФТО Александром Костюченко. Как он отметил, специалисты фитосанитарной инспекции с 4 мая изменили порядок выдачи фитосанитарных и карантинных сертификатов, что осложнило оформление документов на погрузку.
Подстроиться под нововведения удалось только во второй половине июня. Но не все станции смогли после этого нагнать отставание. В число станций, не выполнивших план по отгрузке леса, попали станции Джамку, Горин, Эворон, Харпичан, Хурмули.
Кроме того, неравномерной по дням была погрузка на станции Высокогорной, где тон задает предприятие "Аркаим". От него ждали значительно больших объемов погрузки леса. Здесь берут с делян даже дешевые сорта древесины, например, березу. Однако погрузка у "Аркаима" не задалась из-за поломок техники.
Резко сбавил объемы вывоза леса и, соответственно, погрузку по различным причинам еще ряд лесопромышленных частных фирм. На их фоне положительно выглядели в течение всего полугодия только предприятия торгового дома "РФП", куда влились лесопромышленные предприятия ранее существовавшего холдинга "Флора" – давнего клиента железнодорожников.
– "РФП" нам стабильно обеспечивал отгрузку продукции, – говорит начальник Комсомольского агентства фирменного транспортного обслуживания Демьян Бужевник, – к нему нет крупных замечаний по погрузке леса.
За счет торгового дома "РФП" в основном и наблюдался рост погрузки за первое полугодие на лесопогрузочных станциях Комсомольского региона. "РФП" отличается от многих коммерческих фирм прежде всего стратегией взаимоотношений с покупателями, которая осталась в наследство от холдинга "Флора".
– Нам тогда удалось выйти на производителей, которым стало невыгодно работать с посредниками, – так рассказывал о причинах успеха возглавлявший в свое время совет директоров ЗАО "Флора" Зарэ Арутюнян.– Мы нашли в Китае новые сегменты рынка, не охваченные ранее, и стали там работать, благодаря чему удалось обеспечить спрос на свою продукцию.
По данным статистики, Китай обеспечивает дальневосточным отечественным экспортерам основную прибавку в экспорте древесины и пиломатериалов. Но закуп и того, и другого, как отмечают лесопромышленники, китайские фирмы производят неравномерно. Там ждут до определенного момента, когда цена на российский лес и пиломатериалы становится наиболее низкой, закупают их большими партиями в запас, затем опять выжидают. И только потом принимают решения о новых контрактах.
Этим в основном и объясняется, почему динамика роста на погрузке леса неравномерна по месяцам. Она напоминает качели. Основной подъем заготовок леса, и соответственно погрузки, сами лесопромышленники ожидают к концу года. В этот период начинают разворачиваться лесозаготовки, увеличиваются объемы вывоза леса на нижние склады, вследствие чего падает цена на древесину. И китайские предприниматели тут как тут.
* * *
Газета «Комсомольская правда – Красноярск» сообщает: «На въезде в Красноярск опрокинулся лесовоз: Водитель не смог объяснить, что произошло».
Сегодня все, кто ехал после 10 часов утра по Северному шоссе со стороны поселка Солонцы, на въезде в кольцо могли видеть опрокинутый грузовик. «Камаз», груженый пиломатериалом, опрокинулся на правый бок.
Водителя сначала доставили в больницу и поставили диагноз черепно-мозговая травма, но после он вернулся на место аварии, где ему пришлось "общаться" с сотрудниками ГИБДД. Объяснить, как получилось, что грузовик опрокинулся он так и не смог.
А вот сотрудникам ГИБДД пришлось решать вопрос, как поднять такую машину и убрать ее с места аварии. И побыстрее, так как движение здесь хоть и не перекрыли, но скорость потока снизилась.
* * *
РИА «Инфо-РМ» сообщает: «В первом полугодии текущего года объем экспорта в Мордовии увеличился на 21%».
122,7 млн. долларов США составил стоимостной объем товаров, оформленных в Мордовской таможне за январь-июнь 2010 года. Как сообщили РИА "Инфо-РМ" в пресс-службе Мордовской таможни, цифра на 1 % превышает аналогичный показатель первого полугодия 2009 года.
Стоимостной объем экспорта увеличился на 21% и составил 71,3 млн. долларов США, объем импорта - уменьшился на 18% и составил 51,4 млн. долларов США.
В регионе деятельности Мордовской таможни в первом полугодии внешнеторговые связи осуществляли 78 участников ВЭД.
90,9% от всего экспортного товарооборота пришлось на 14 крупнейших экспортеров Республики Мордовия. В товарной структуре экспорта преобладали: алюминий и изделия из него - 53%, электрические машины и оборудование, лампы накаливания - 10%, части железнодорожных вагонов - 9%, фанера и пиломатериалы - 7%,
Также поставлялось осветительное оборудование – 4%, стекло и изделия из него - 3%, резина и изделия из нее -2%, пищевые продукты животного происхождения – 2%. фармацевтическая продукция – 2%, Доля остальных товарных групп не превысила 1%.
10 крупнейших импортеров Республики Мордовия осуществили 91,5% импортного товарооборота в зоне деятельности Мордовской таможни.
В товарной структуре импорта ведущее место занимали: части железнодорожных вагонов – 47% от общего объема импорта, оборудование и механические устройства – 24 %,
Также ввозились готовые корма для животных - 6%, изделия из черных металлов –4 %, алюминий и изделия из него - 4%, электрические машины и оборудование, лампы накаливания – 2%, изделия из черных металлов– 2 %, пластмассы и изделия из них - 2%, изделия из цветных металлов – 2%. Доля остальных товарных групп незначительна (1% и менее 1%).
50 стран были торговыми партнерами участников ВЭД в регионе деятельности Мордовской таможни.
При экспорте: внешнеторговые операции с Казахстаном обеспечили - 20% объема экспорта, с Италией - 19%, с Германией -19%, с Кубой - 9%, с Японией - 6%, со Словакией – 4%, прочие -21%.
При импорте: внешнеторговые операции с Украиной обеспечили 49% объема импорта, Германией -13%, Нидерландами -10%, Францией – 8%, Норвегией - 5 %, Казахстаном - 4%, Китаем -3%, прочие -8%.
По сравнению с 6 мес. 2009 г. объем экспорта в торговле со странами дальнего зарубежья за 6 мес. 2010 г. увеличился в 1,8 раза. Объем импортных операций со странами дальнего зарубежья снизился на 60%.
По сравнению с 6 мес. 2009 г. объем экспорта в торговле со странами СНГ за 6 мес. 2010 г. уменьшился на 34%( на 7918,6 тыс.долл. США), объем импорта со странами СНГ увеличился в 21 раз.
* * *
ИА «ПортНьюс» сообщает: «Грузооборот ОАО "Холмский морской торговый порт" за 6 месяцев 2010 года вырос на 10% – до 650 тысяч тонн».
Грузооборот ОАО «Холмский морской торговый порт» (Сахалин) за I полугодие 2010 года вырос на 10% по сравнению с показателем 2009 года – до 650 тыс. тонн. Об этом сообщает РИА «Сахалин-Курилы» со ссылкой на информацию генерального директора предприятия Вячеслав Власенко. По его словам, увеличение грузооборота произошло за счет роста количества металлолома, идущего на экспорт в Китай, и импортного цемента, завозимого из Китая в Сахалинскую область. Основные виды грузов, с которыми в этом году работает порт – уголь, цемент, металлолом, пиломатериалы, круглый лес, автомашины.
«В настоящее время нашему предприятию принадлежат четыре причала порта. Три из них находятся в эксплуатации, четвертый будет реконструирован. На одном из трех действующих причалов в настоящее время идут ремонтные работы, но он функционирует в обычном режиме. Там бетонируют площадку, ремонтируют гидротехнические сооружения, устанавливают швартовые кнехты и тумбы, отбойные брусы», - рассказал Вячеслав Власенко.
Холмский порт расположен на западном побережье южной части острова Сахалин. Порт открыт для навигации круглый год и доступен для любых среднетоннажных судов дедвейтом до 7 тыс. тонн. Ширина входного фарватера 140 м, глубина на входе в гавань 11-12 м. Лоцманская проводка судов на акватории порта является обязательной. Грузооборот ОАО «Холмский морской торговый порт» за 2009 год составил 1 млн 635,4 тыс. тонн. За 2009 год общество получило 8,082 млн руб.чистого убытка, что выше показателя 2008 года на 44%.
* * *
On-line СМИ «Бизнес&Балтия» сообщает: «Банкиры верят в деревообработчиков».
SEB banka предоставит кредит на 7 млн. евро (4,92 млн. латов) на расширение и модернизацию производства компании Vika Wood, которая и без того владеет крупнейшей в Латвии лесопилкой.
На реализацию проекта также будут привлечены средства структурных фондов ЕС, сообщает пресс-секретарь SEB banka Агенесе Стразда.
"Благодаря многолетнему развитию в Латвии инфраструктуры производства древесины, способности Vika Wood приспособиться к изменчивой бизнес-среде и умению использовать экспортные возможности, предприятие даже в годы экономического спада нашло возможность обеспечить стабильные объемы производства", – отметил президент SEB banka Айнар Озолс.
Ранее уже сообщалось, что Vika Wood намеревается инвестировать 13 млн. евро (9,1 млн. латов) в увеличение эффективности производства.
В первом квартале этого года Vika Wood работал с примерным оборотом 8 млн. латов. Более 85% выпущенной предприятием продукции экспортируется. Пиломатериалы отправляются в 22 страны. В 2009 году на предприятии произведено 273 000 кв.м пиломатериалов.
Владельцами являются исландская компания Norvik hf – 93,46% долей капитала и латвийская компания Norvik Timber – 6,54% долей капитала. Собственный капитал Vika Wood составляет 6,057 млн. латов. На предприятии заняты 179 работников.
* * *
Газета «Парламентская газета» сообщает: «Европарламент защищает экологию».
8 июля в Страсбурге завершила работу пленарная сессия Европарламента. Депутаты приняли ряд ключевых резолюций по вопросам европейской политики и безопасности.
Вероятно, скоро Евросоюз расширит свои границы – 7 июля парламентарии из 27 стран одобрили начало переговоров о присоединении Исландии. Напомним, что последними в эту общеевропейскую организацию были приняты Румыния и Болгария.
Бурное обсуждение вызвал вопрос, связанный с экологией. Еврокомиссар по вопросам энергетики Гюнтер Эттингер призвал ввести временный мораторий на глубоководное бурение нефтяных скважин у берегов Европы до выяснения причин крупномасштабной аварии в Мексиканском заливе. Фракция зелёных в Европарламенте предлагает и вовсе менять нормы международного и европейского права, чтобы прекратить выдачу лицензий на морскую нефтедобычу и не допустить повторения катастрофы у берегов Европы.
В вопросе экологической безопасности обсуждение коснулось и России. В среду депутаты одобрили беспрецедентную по масштабам программу по противодействию контрабандным поставкам древесины на европейский рынок, которая должна косвенно обезопасить российские леса от незаконных вырубок. Несмотря на то, что в документе напрямую не указывается Россия, по мнению наблюдателей, принятые меры в первую очередь ударят по чёрному рынку древесины именно в нашей стране.
Запрет на продажу в странах Евросоюза незаконно срубленного леса, внедрение системы специальной маркировки древесины, а также введение суровых санкций для нарушивших лесное законодательство компаний позволит сделать рынок пиломатериалов более транспарентным, считают в Европарламенте. Кроме того, конечный потребитель должен иметь гарантии, что приобретённая им мебель не сделана из контрабандного сырья.
По оценкам экспертов, каждый год в Европу поступает порядка 650 млн кубометров древесины, происхождение которой невозможно проследить. Львиная доля незаконных поставок леса приходится на северо-западные регионы России. По информации правоохранительных органов, в регионе действуют несколько транснациональных преступных групп, которые специализируются на вырубке леса и последующей его контрабанде в некоторые страны Евросоюза.
В то же время в Евросоюзе надеются на расширение сотрудничества с Россией в регионе Балтийского моря. Днём ранее парламентарии приняли соответствующую резолюцию, в которой особое внимание уделено развитию трансграничных связей и обеспечению защиты окружающей среды.
В резолюции особо отмечается статус Калининградской области. Регион фигурирует в документе как «пилотный проект» по достижению более тесных связей с Россией посредством неправительственных организаций, учреждений культуры и здравоохранения, региональных властей. Парламентарии приветствовали предпринятые Еврокомиссией и отдельными странами Евросоюза усилия по расширению сотрудничества с Россией в сфере транспорта, туризма и защиты окружающей среды. Вместе с тем резолюция призывает снизить зависимость стран региона от российской энергетики и диверсифицировать энергопоставки.
Европарламент также обсудил ситуацию в Киргизии и особо отметил необходимость содействия властям страны в подготовке к парламентским выборам 10 октября. Выборы должны пройти в полном соответствии с европейскими стандартами, считает верховный представитель Евросоюза по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон.
«В последние две недели все усилия переходного правительства были направлены на стабилизацию ситуации, которая потенциально могла перерасти в полномасштабную гражданскую войну, – отметила Эштон. – В этой связи сравнительно мирное проведение референдума по новой конституции страны стало важным шагом к восстановлению конституционного порядка и демократического процесса».
Кэтрин Эштон, с 2009 года координирующая вопросы общей внешней политики и политики безопасности Евросоюза, вскоре возглавит и новое подразделение Евросоюза – европейскую дипломатическую службу. Как сообщает ИТАР–ТАСС, принципиально важный законопроект по созданию этого ведомства депутаты Европарламента приняли в последний день работы сессии. Ожидается, что штаб-квартира организации, отвечающей за выработку единого внешнеполитического курса стран ЕС, разместится в Брюсселе.
Ещё новости по теме:
15:00
14:20