Неужели на пути к мировому господству Volkswagen попал в яму?

Акции Volkswagen подешевели на 4% за пять торговых дней, учитывая прошлую пятницу, в то же время основной немецкий фондовый индекс вырос на 4%. Такое различие свидетельствует о том, что инвесторов эта история припугнула, несмотря на то, что концерн все отрицает.

У Volkswagen есть проблемы

Журнал Manager Magazin сообщил о том, что Ганц  Дитер Потш, финансовый директор компании поведал своим топ-менеджерам, что группа Volkswagen на пути к тому, чтобы упустить целевой показатель прибыли на 2015 год, и, поэтому возможно не достигнет показателя прибыльности в 8%, до уплаты налогов и процентов, к 2018 году.

"Мы думаем, что у VW есть проблемы", -заявил в аналитической записке исследовательской фирмы Bernstein Research - концерн " неправдиво пообещал сэкономить благодаря новой программе на платформе MQB и создал рыночные ожидания, которые будет трудно выполнить". MQB– это название для модульной архитектуры автомобилей, являющейся базой для новогоVW Golf и многих других моделей от таких производителей как Audi, Seat, Skoda и других брендов, принадлежащих Volkswagen.

К концу нынешнего десятилетия Bernstein рассчитывает, что концерну VW удастся выпустить 5,5 миллионов автомобилей во всем мире на данной единой платформе– это по сравнению с 3 миллионами автомобилей на той платформе, которую сменит MQB.

С 2009 года топ-менеджеры Volkswagen заявляли, что MQB позволит автопроизводителю достичь экономии на затратах в размере 20%. Bernstein назвал платформу "переоцененной" и предупредил о том, что ожидать слишком большого снижения затрат благодаря улучшениям от новой платформы. Он заявил, что специалист, подвергший разборке новый Golf на составные части, оценил платформу, как достаточно дорогую, в которой используются дорогие материалы и инженерные решения.

Достижения и провалы

На данный момент немецкий автопроизводитель владеет 12 брендами и производит хорошее впечатление на быстро растущем китайском рынке, становясь ближе к своей цели – стать мировым автопроизводителем №1 к 2018 году или даже ранее. General Motors и Toyota подобных целей не заявляли, однако оба автопроизводителя лелеют собственные амбиции в планах возглавить рынок, если не в плане продаж, то в части прибыли и удовлетворенности потребителей.

Volkswagen расширяет свою базу потребителей в Северной Америке – в Чаттануге (штат Теннесси): на данный момент строится сборочный завод – там будут собираться среднеразмерный седан Passat, с проектированные специально для американских покупателей. Однако концерн может столкнуться с волнениями рабочих, поскольку профсоюз рабочих автомобильной промышленности (U.A.W.) уже приметил этот завод.

Bernstein заявляет о том, что Volkswagen "весьма хорош " в плане достижения эффективности и возможно уже достиг некоторых показателей. Кроме того, другие автопроизводители – такие, как Honda и Hyundai доказали, что они тоже могут собирать хороший урожай с небольшого количества платформ. И не все так обеспокоены положением дел у немецкого автогиганта. Deutsche Bank выпустил доклад, базирующийся на истории из журнала, в котором говорится, что VW был в тяжелой ситуации по затратам и прибылям десять лет назад и на данный момент лидеры компании делают все возможное, чтобы это не повторилось.

В Volkswagen понимают, без всякого сомнения, что если говорить открыто о международном доминировании, неважно насколько это ценно для мотивации сотрудников – это в обязательном порядке вызывает обратную реакцию недоверчивых скептиков и комментаторов, большая часть из которых с удовольствием выскажется негативно.