Готова ли Европа расстаться с российским дизельным топливом

В результате военной спецоперации по демилитаризации и денацификации на Украине, которую начала Россия в конце февраля, весь западный мир разразился небывалыми санкционными ограничениями. Соединённые Штаты Америки оказались в авангарде санкционного движения и ввели запрет на импорт нефти и нефтепродуктов из России. Великобритания настроена отказаться от российских энергоносителей до конца текущего года. В Европейском Союзе вся политическая верхушка одержима мечтой нефтяного эмбарго и снижения зависимости от Российских ресурсов на волне всеобщего украинского патриотизма, возникшего как новая религия или вирус. Но рано или поздно приходит отрезвление и здравый голос бизнеса почуявший неминуемую беду иногда доходит до политиков. Однако, уже сейчас в результате введённых «личных санкций» которые подразумевают отказ от поставок нефти из России, возникают трудности с привлечением финансирования, страхования и фрахтом нефтеналивных судов, что в свою очередь уже сейчас влияет на бизнес и на простых граждан в Европе.

Наиболее остро стоит проблема с дизельным топливом. Основными покупателями дизтоплива являются Великобритания, Франция, Финляндия, Нидерланды и Германия. По данным министерства энергетики Российской Федерации в прошлом, 2021 году в страны ЕС было экспортировано около  сорока пяти миллионов тонн дизельного топлива, что составляет примерно половину всего импорта дизеля в Евросоюз. И это не удивительно, так как данный вид производства крекинга нефти очень широко используется в Европе. Дизель необходим и для сельского хозяйства, для судоходства, для транспорта и конечно для генерации электроэнергии, которая используется в коммунальном хозяйстве. Традиционно транспортировка нефтепродуктов из России осуществлялась при помощи морского транспорта и составляет 85 % всего экспорта данного вида энергоносителей, производимых в России.

По данным специалистов европейских консалтинговых компаний, уже в марте, в связи с трудностями в торговле энергоносителями, около 500 тысяч тонн не поступит на европейский рынок. Сегодня запас дизельного топлива в ЕС упал до самого низкого уровня с 2018 года, что предполагает большой дефицит предложения. При чем, сегодня дизель продолжает поступать из России, но вот с реализацией его в Европе возникают трудности. Не трудно предположить, что дефицит топлива моментально увеличит косвенные расходы в производстве и скажется на стоимости конечного продукта во всех областях промышленности. Также увеличатся расходы на коммуналку, рост цен почувствуют и автовладельцы, что в свою очередь не лучшим образом отразится на качестве жизни обычных граждан Европы.

Эксперты нефтеперерабатывающей промышленности на Западе прекрасно понимают, что всё производство использует дизель и рост цен на топливо повышает себестоимость продукции и напрямую влияет на снижение ВВП раскручивая инфляцию. Роль дизельного топлива настолько важна для производства, что Европе придётся искать альтернативу российским нефтепродуктам. Второй поставщик на европейский рынок после России, это Саудовская Аравия. И они вместе с США готовы перенаправить экспортные потоки в Европу, но в этом случае возникнет угроза острой нехватки дизельного топлива в Южной Америке и Африке и конечно отразится резким ухудшением экономической ситуации в этих регионах.