Цена ухода General Motors с российского рынка

Цена ухода с российского рынка для General Motors составит $450,0 млн. - именно такая сумма прописана в финансовом отчете компании по итогам первых трех кварталов 2015 года. В начале весны GM объявил, что намерен выделить на эту процедуру около 600,0 млн. долларов. По факту получилось даже меньше ,  почти на $150 млн. Но дотошные эксперты и аналитики все никак не могут успокоиться и понять, а на что собственно потратила такие огромные деньги американская корпорация?

Есть затраты, которые очевидны и без них нельзя обойтись, когда уходишь с рынка. Во-первых, это расчеты с отечественными дилерами. На это пойдет приблизительно$ 15,0–20,0 млн., что около 5% от выделенной на решение российской проблемы суммы. Объем компенсаций автосалонам колеблется в среднем от 3,0 до 4,0 млн. руб. Есть серьезные финансовые обязательства, например, перед компанией Genser – ей американцы должны около 70,0 млн. руб. Существуют мелкие кредиторы, которым GM заплатят не более 500,0 тыс. руб.

Математика не «клеится»

Европейское подразделение GM в своем отчете сообщило, что в III квартале текущего года реализация машин в странах Евросоюза увеличилась по отношению к аналогичному периоду 2014 года на 3,0 тыс. автомобилей. Но все эти позитивные показатели были сведены на «нет» обвалом российского рынка. $450,0 млн., которые направлены на урегулирование проблем с дилерской сетью в России, никак не соответствуют реальным компенсациям. Куда же все-таки ушли эти деньги? Арифметика по дилерам GM достаточно проста. Всего в Российской Федерации насчитывается 310 автосалонов Chevrolet и Opel. В среднем, как уже говорилось выше, компенсация на одного дилера составляет 3,0-4,0 млн. руб. Таким образом, получается, что на дилеров американский автоконцерн истратит сумму в пределах $15,0-20,0 млн. Но откуда же появились $450,0 млн.? GM хранит молчание в этом вопросе и не раскрывает свою финансовую кухню.

Российские эксперты в недоумении по поводу использования этих финансовых средств. Даже если предположить, что часть компенсаций будет направлена на консервационные работы автозавода в Санкт-Петербурге, то все равно математика не «клеится» - не такие уж туда большие деньги необходимо вложить. Можно конечно заключить контракт на выполнение консалтинговых работ, например, на тему «разработка новой стратегии концерна на территории Российской Федерации». Ведь у компании остались еще бренды в России, с которыми необходимо что-то делать – это Cadillac и в несколько «усеченном» виде Chevrolet. Но даже эта работа не будет стоить больше $20,0-30.0 мл.

Система компенсаций

В настоящее время General Motors полностью разработал план по компенсации затрат отечественным дилерам. Изначально автосалоны получат деньги за рекламные вывески, стелы, пилоны, стенды, а также разнообразную мебель. Если дилерским зданиям и помещениям не более пяти лет, то им могут компенсировать также амортизационные расходы.

Но темпы этой кропотливой работы по урегулированию финансовых взаимоотношений с автосалонами оставляют желать лучшего. Платежи со стороны американского концерна идут неторопливо. На сегодняшний день из более чем трехсот дилеров компенсационные проблемы и перспектива взаимного сотрудничества пока решаются только с одним – это «Фаворит Моторс». С ним автоконцерн подписал контракт, на основании которого российская компания будет продолжать заниматься дистрибуцией на территории российской Федерации. С остальными автосалонами все более «прозаичней» и не так оптимистично. 15 дилеров хотят подавать на GM в суд. В настоящее время в процессе судебного производства находится еще 5 исков от бывших партнеров компании. Так, например, «Автолоцман» - дилер из Пензы хочет взыскать с американцев почти миллиард рублей. Более того суд уже удовлетворил иск, правда пока частично – на 380,0 млн. руб. Эти средства в судебном порядке арестованы (по 190 млн. руб. с каждой) с двух подразделений General Motors - ООО «Дженерал Моторз СНГ» и ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ». Обе эти структуры занимались импортом Chevrolet и Opel.

 Но не все дилеры готовы «воевать» с американцами,  подавляющее большинство из них хочет решить вопрос «полюбовно». Они  предпочитают продлить контракты, касающиеся сервисного обслуживания? Но есть структуры, которые в результате компенсационных финансовых «разборок» могут получить достаточно внушительные  деньги. Компания Genser, например, договорилась с GM о компенсации в $1,0 млн.