ВЭБ перехватил самолеты у "Ростехнологий"
Рекордный контракт на поставку и эксплуатацию Boeing уходит из одной госкорпорации в другую.
Госкорпорация "Ростехнологии" не сможет заработать на лизинге 50 пассажирских лайнеров Boeing, контракт на поставку которых в Россию для нужд "Аэрофлота" должен быть подписан не позднее ноября. Как стало известно "Ъ", крупнейший за последние годы контракт на поставку в Россию воздушных судов стоимостью $2,5 млрд, скорее всего, достанется ОАО "ВЭБ-Лизинг", подконтрольному другой госкорпорации — Внешэкономбанку (ВЭБ). "Ростехнологии" рассчитывали, что будут обслуживать контракт сами, и еще в июне договорились об этом с "Аэрофлотом".
О том, что контракт "Ростехнологий" с Boeing может уйти в "ВЭБ-Лизинг", "Ъ" рассказал источник в правительстве. По его словам, госкорпорация не успевает создать собственную лизинговую компанию под контракт с Boeing, подписание которого ожидается не позднее ноября. В мае американцы выиграли тендер "Ростехнологий" на поставку 50 новых узкофюзеляжных самолетов с опционом еще на 15 машин. Первоначально самолеты предназначались для создававшейся "Ростехнологиями" авиакомпании "Росавиа", но после того, как правительство решило передать активы несостоявшейся авиакомпании "Аэрофлоту", госкорпорация договорилась о праве приоритетной поставки воздушной техники "Аэрофлоту".
Общая сумма потенциального контракта по каталожной стоимости может составить $2,5 млрд, так что лизинговая компания, привлеченная к его реализации, автоматически становится одной из крупнейших на авиарынке.
До сих пор предполагалось, что специально под сделку с Boeing "Ростехнологии" до 1 августа создадут дочернюю компанию, которая займется закупкой самолетов и их операционным лизингом. Соответствующий пункт есть в соглашении госкорпорации с "Аэрофлотом" о порядке взаимодействия по закупкам самолетов, подписанном в начале июня.
Информацию о привлечении "ВЭБ-Лизинга" к реализации сделки с Boeing "Ъ" подтвердили в "Ростехнологиях", уточнив при этом, что госкорпорация "не отказывается от создания собственной лизинговой компании". Источники "Ъ" в ВЭБе также подтверждают эту информацию, от официальных комментариев в госбанке, а также в "ВЭБ-Лизинге" вчера отказались.
Выбор пал на "ВЭБ-Лизинг", поскольку контролирующему его ВЭБу отводится ключевая роль в финансировании сделки, продолжает источник "Ъ" в правительстве. Предполагается, что основной объем средств на приобретение российской стороной самолетов выдаст американский Eximbank в виде связанного кредита, а ВЭБ предоставит до 25% от суммы сделки под гарантии РФ. Источник напомнил, что в ходе недавнего визита президента Дмитрия Медведева в США был подписан не только меморандум о взаимопонимании по принятию "Ростехнологиями" коммерческого предложения Boeing на поставку самолетов, но и аналогичный документ ВЭБа с Eximbank.
Созданное в 2003 году ОАО "ВЭБ-Лизинг" (до 2008 года ЗАО "Оборонпромлизинг") изначально обслуживало компании оборонного комплекса. Акционеры "ВЭБ-Лизинга" — ВЭБ (50% плюс одна акция), ОАО "Оборонпром" (28,06%) и ООО "Вертолетная транспортная компания" (21,93%). По данным отчетности за первое полугодие 2008 года, уставный капитал — 4,2 млн. руб., собственный капитал — 1,8 млрд. руб., активы — 9,5 млрд руб. Объем лизингового портфеля на 31 декабря 2008 года — 18,4 млрд руб., из них на авиационный транспорт приходится 1,2 млрд руб. (7%) и 4.3 млрд руб.— на оборудование для авиационной отрасли (23%).
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает логичным передачу прав на контракт с Boeing ВЭБу. "Сейчас ВЭБ предоставляет очень хорошие условия финансирования, а дочерний "ВЭБ-Лизинг" активно наращивает свой лизинговый портфель, в том числе и в авиационной отрасли",— отмечает эксперт, напоминая, что первые самолеты SukhoiSuperJet-100 были приобретены "Аэрофлотом" через "ВЭБ-Лизинг". В свою очередь, глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго объясняет причины вывода "Ростехнологий" за рамки схемы поставок самолетов политическими причинами. "Поставка иностранной авиатехники не является функцией "Ростехнологий" и как-то совсем не соотносится с целями создания госкорпорации по поддержке и развитию отечественной промышленности",— полагает эксперт. Лизинг вообще не является профильным бизнесом для "Ростехнологий", добавляет господин Пантелеев.
Госкорпорация "Ростехнологии" не сможет заработать на лизинге 50 пассажирских лайнеров Boeing, контракт на поставку которых в Россию для нужд "Аэрофлота" должен быть подписан не позднее ноября. Как стало известно "Ъ", крупнейший за последние годы контракт на поставку в Россию воздушных судов стоимостью $2,5 млрд, скорее всего, достанется ОАО "ВЭБ-Лизинг", подконтрольному другой госкорпорации — Внешэкономбанку (ВЭБ). "Ростехнологии" рассчитывали, что будут обслуживать контракт сами, и еще в июне договорились об этом с "Аэрофлотом".
О том, что контракт "Ростехнологий" с Boeing может уйти в "ВЭБ-Лизинг", "Ъ" рассказал источник в правительстве. По его словам, госкорпорация не успевает создать собственную лизинговую компанию под контракт с Boeing, подписание которого ожидается не позднее ноября. В мае американцы выиграли тендер "Ростехнологий" на поставку 50 новых узкофюзеляжных самолетов с опционом еще на 15 машин. Первоначально самолеты предназначались для создававшейся "Ростехнологиями" авиакомпании "Росавиа", но после того, как правительство решило передать активы несостоявшейся авиакомпании "Аэрофлоту", госкорпорация договорилась о праве приоритетной поставки воздушной техники "Аэрофлоту".
Общая сумма потенциального контракта по каталожной стоимости может составить $2,5 млрд, так что лизинговая компания, привлеченная к его реализации, автоматически становится одной из крупнейших на авиарынке.
До сих пор предполагалось, что специально под сделку с Boeing "Ростехнологии" до 1 августа создадут дочернюю компанию, которая займется закупкой самолетов и их операционным лизингом. Соответствующий пункт есть в соглашении госкорпорации с "Аэрофлотом" о порядке взаимодействия по закупкам самолетов, подписанном в начале июня.
Информацию о привлечении "ВЭБ-Лизинга" к реализации сделки с Boeing "Ъ" подтвердили в "Ростехнологиях", уточнив при этом, что госкорпорация "не отказывается от создания собственной лизинговой компании". Источники "Ъ" в ВЭБе также подтверждают эту информацию, от официальных комментариев в госбанке, а также в "ВЭБ-Лизинге" вчера отказались.
Выбор пал на "ВЭБ-Лизинг", поскольку контролирующему его ВЭБу отводится ключевая роль в финансировании сделки, продолжает источник "Ъ" в правительстве. Предполагается, что основной объем средств на приобретение российской стороной самолетов выдаст американский Eximbank в виде связанного кредита, а ВЭБ предоставит до 25% от суммы сделки под гарантии РФ. Источник напомнил, что в ходе недавнего визита президента Дмитрия Медведева в США был подписан не только меморандум о взаимопонимании по принятию "Ростехнологиями" коммерческого предложения Boeing на поставку самолетов, но и аналогичный документ ВЭБа с Eximbank.
Созданное в 2003 году ОАО "ВЭБ-Лизинг" (до 2008 года ЗАО "Оборонпромлизинг") изначально обслуживало компании оборонного комплекса. Акционеры "ВЭБ-Лизинга" — ВЭБ (50% плюс одна акция), ОАО "Оборонпром" (28,06%) и ООО "Вертолетная транспортная компания" (21,93%). По данным отчетности за первое полугодие 2008 года, уставный капитал — 4,2 млн. руб., собственный капитал — 1,8 млрд. руб., активы — 9,5 млрд руб. Объем лизингового портфеля на 31 декабря 2008 года — 18,4 млрд руб., из них на авиационный транспорт приходится 1,2 млрд руб. (7%) и 4.3 млрд руб.— на оборудование для авиационной отрасли (23%).
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает логичным передачу прав на контракт с Boeing ВЭБу. "Сейчас ВЭБ предоставляет очень хорошие условия финансирования, а дочерний "ВЭБ-Лизинг" активно наращивает свой лизинговый портфель, в том числе и в авиационной отрасли",— отмечает эксперт, напоминая, что первые самолеты SukhoiSuperJet-100 были приобретены "Аэрофлотом" через "ВЭБ-Лизинг". В свою очередь, глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго объясняет причины вывода "Ростехнологий" за рамки схемы поставок самолетов политическими причинами. "Поставка иностранной авиатехники не является функцией "Ростехнологий" и как-то совсем не соотносится с целями создания госкорпорации по поддержке и развитию отечественной промышленности",— полагает эксперт. Лизинг вообще не является профильным бизнесом для "Ростехнологий", добавляет господин Пантелеев.