РБК daily: Владельцы газовых автомобилей могут получить 50-процентную скидку на транспортный налог
Автовладельцы-частники и организации, владеющие автомобилями на газомоторном топливе, могут получить скидку 50% на транспортный налог. Соответствующее предложение для Министерства финансов РФ готовит Российское газовое общество (РГО), пишет сегодня "РБК daily".
Законопроект "Об использовании альтернативных видов моторного топлива" разрабатывается в течение нескольких лет, но нефтяные компании, которым выгодно повсеместное использование традиционного топлива, его не поддержали, отмечает вице-президент РГО Олег Жилин. А ОАО "Газпром", которому закон выгоден, не особенно активно его лоббирует, так как потребление газа у компании и так на достаточном уровне. Если законопроект наконец будет принят, то могут быть внедрены методы экономического стимулирования, чтобы привлечь производителей и потребителей к переходу на альтернативное газомоторное топливо.
В частности, специально созданная рабочая группа при РГО разработала предложения по введению 50-процентной оплаты транспортного налога для граждан и предприятий, пользующихся автомобилями на газу. "Однако это предложение требует внесений изменений в Налоговый кодекс, а значит, обсуждения с Минфином. До принятия основного закона это бессмысленно", - отмечает О.Жилин.
Как сообщили "РБК daily" в комитете Госдумы РФ по энергетике, сейчас приходят отзывы на внесенный законопроект, его готовят к первому чтению. "В настоящее время ждем предложений правительства", - сказал представитель комитета.
Между тем, уже с 1 января с.г. "органы местного самоуправления в пределах своих полномочий вправе осуществлять мероприятия, стимулирующие перевод на альтернативные виды моторного топлива". Но какие именно это могут быть мероприятия, не уточняется.
Неопределенность всего законопроекта - его главная проблема, считает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. Лучше было бы сразу в нем прописать экономические механизмы, которые бы стимулировали переход на газомоторное топливо.
О необходимости экономического стимулирования говорит и председатель комиссии Мосгордумы по экологической политике Вера Степаненко. Причем в первую очередь нужно, чтобы производителям было выгодно продавать газомоторное топливо, строить газовые АЗС. И они, в свою очередь, будут способствовать привлечению потребителей. Новый законопроект станет для этого правовым полем, отмечает В.Степаненко. "Москва как субъект поддерживает закон. Газовое топливо гораздо экологичнее традиционных видов", - говорит она. Но без льгот, которые нельзя предоставлять в отсутствие правовой базы, АГЗС не выдерживают конкуренции с АЗС.
В управлении информации Газпрома отметили, что положительно относятся к новому закону, подчеркнув, что масштабный перевод автотранспорта на газомоторное топливо возможен только при условии полноценной государственной и правовой поддержки. В НК "ЛУКОЙЛ" сообщили, что также не возражают против стимулирования использования альтернативного топлива. "У нас весьма активно строятся заправочные комплексы, на которых есть пропан-бутановые смеси", - отметили в компании.
Как правило, установка газового оборудования окупается за год интенсивного использования, тем не менее оно не пользуется широким спросом, рассказывает начальник аналитического департамента I2BF Venture Capital Алексей Беляков. Среди причин - падение потребительских характеристик (машина на газу теряет в мощности, с трудом заводится в мороз, оборудование тяжелое и занимает большую часть багажника), а также неразвитая инфраструктура газоснабжения. Газовое топливо даже в Центральной России продается далеко не везде. Освобождение от 50% налога, скорее всего, кардинально ситуацию не изменит. Владельцы бюджетных машин платят до 10 тыс. руб. в год налога, и из-за 5 тыс. никто не будет брать на себя дополнительные технические риски, считает А.Беляков.
Государственная политика по использованию альтернативных видов моторного топлива проводится почти во всех развитых странах. В 2010г. в Германии 500 тыс. автомобилей будут работать на газе, в Японии - 1 млн, в России - около 50 тыс. машин. Исходя из этих данных, потери бюджета в случае принятия предложения о налоговых льготах в этом году могли бы составить приблизительно 250 млн руб.
Законопроект "Об использовании альтернативных видов моторного топлива" разрабатывается в течение нескольких лет, но нефтяные компании, которым выгодно повсеместное использование традиционного топлива, его не поддержали, отмечает вице-президент РГО Олег Жилин. А ОАО "Газпром", которому закон выгоден, не особенно активно его лоббирует, так как потребление газа у компании и так на достаточном уровне. Если законопроект наконец будет принят, то могут быть внедрены методы экономического стимулирования, чтобы привлечь производителей и потребителей к переходу на альтернативное газомоторное топливо.
В частности, специально созданная рабочая группа при РГО разработала предложения по введению 50-процентной оплаты транспортного налога для граждан и предприятий, пользующихся автомобилями на газу. "Однако это предложение требует внесений изменений в Налоговый кодекс, а значит, обсуждения с Минфином. До принятия основного закона это бессмысленно", - отмечает О.Жилин.
Как сообщили "РБК daily" в комитете Госдумы РФ по энергетике, сейчас приходят отзывы на внесенный законопроект, его готовят к первому чтению. "В настоящее время ждем предложений правительства", - сказал представитель комитета.
Между тем, уже с 1 января с.г. "органы местного самоуправления в пределах своих полномочий вправе осуществлять мероприятия, стимулирующие перевод на альтернативные виды моторного топлива". Но какие именно это могут быть мероприятия, не уточняется.
Неопределенность всего законопроекта - его главная проблема, считает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. Лучше было бы сразу в нем прописать экономические механизмы, которые бы стимулировали переход на газомоторное топливо.
О необходимости экономического стимулирования говорит и председатель комиссии Мосгордумы по экологической политике Вера Степаненко. Причем в первую очередь нужно, чтобы производителям было выгодно продавать газомоторное топливо, строить газовые АЗС. И они, в свою очередь, будут способствовать привлечению потребителей. Новый законопроект станет для этого правовым полем, отмечает В.Степаненко. "Москва как субъект поддерживает закон. Газовое топливо гораздо экологичнее традиционных видов", - говорит она. Но без льгот, которые нельзя предоставлять в отсутствие правовой базы, АГЗС не выдерживают конкуренции с АЗС.
В управлении информации Газпрома отметили, что положительно относятся к новому закону, подчеркнув, что масштабный перевод автотранспорта на газомоторное топливо возможен только при условии полноценной государственной и правовой поддержки. В НК "ЛУКОЙЛ" сообщили, что также не возражают против стимулирования использования альтернативного топлива. "У нас весьма активно строятся заправочные комплексы, на которых есть пропан-бутановые смеси", - отметили в компании.
Как правило, установка газового оборудования окупается за год интенсивного использования, тем не менее оно не пользуется широким спросом, рассказывает начальник аналитического департамента I2BF Venture Capital Алексей Беляков. Среди причин - падение потребительских характеристик (машина на газу теряет в мощности, с трудом заводится в мороз, оборудование тяжелое и занимает большую часть багажника), а также неразвитая инфраструктура газоснабжения. Газовое топливо даже в Центральной России продается далеко не везде. Освобождение от 50% налога, скорее всего, кардинально ситуацию не изменит. Владельцы бюджетных машин платят до 10 тыс. руб. в год налога, и из-за 5 тыс. никто не будет брать на себя дополнительные технические риски, считает А.Беляков.
Государственная политика по использованию альтернативных видов моторного топлива проводится почти во всех развитых странах. В 2010г. в Германии 500 тыс. автомобилей будут работать на газе, в Японии - 1 млн, в России - около 50 тыс. машин. Исходя из этих данных, потери бюджета в случае принятия предложения о налоговых льготах в этом году могли бы составить приблизительно 250 млн руб.