С торговыми центрами на МКАД надо что-то делать - Ространснадзор
Крупные торговые центры, расположенные на МКАД и подмосковных магистралях, способствуют развитию пробок в столичном регионе, показала проверка совместная проверка Ространснадзора и других транспортных ведомств.
Негативное влияние на организацию транспортных потоков, ведущее к возникновению многокилометровых пробок на МКАДе оказывают гипермаркеты, торгово-развлекательные центры, магазины, рынки, склады, АЗС, автосервисы, придорожные кафе, рестораны, заявили в "Интерфаксу" в пресс-группе Ространснадзора в понедельник.
Например, вдоль МКАД размещено 257 таких объектов. У большинства организаций-балансодержателей обнаружено отсутствие обновленных паспортов автомобильных дорог с точным указанием всех имеющихся примыканий съездов и въездов, а также согласований на их размещение.
"В ходе проверки были представлены паспорта с информацией по состоянию только лишь на 2003-2004 годы. Емкость парковочных мест и стоянок перечисленных объектов на сегодня недостаточна для размещения всех желающих и грузового автотранспорта, обслуживающего придорожную инфраструктуру, что провоцирует, в нарушение всех правил ПДД, появление "диких парковок", занимающих правую сторону движения на МКАД и вылетных магистралях. Таких участков, в ходе обследования выявлено соответственно 16 и 64", - отметили в пресс-службе ведомства.
К числу других проблемных мест в организации транспортного обслуживания столицы относится недостаточно развитое светофорное хозяйство, которое не справляется с возросшими потоками на стыке московских магистралей, примыкающих через густонаселенные жилые кварталы ко МКАД, и создает условия для возникновения многочасовых автомобильных пробок.
Среди наиболее часто встречающихся недостатков в организации автодорожного хозяйства, выявленных в Московской области, в ведомстве отнесли нарушения обустройства съездов и въездов, связанные, в основном, с отсутствием или несоответствием действующим нормам переходно-скоростных полос, особенно в местах присоединения к федеральным автомобильным дорогам, что резко снижает их пропускную способность.
"Выявлено, что у 60% объектов придорожного сервиса отсутствует или укорочена переходно-скоростная полоса или съезды обустроены с нарушением действующих технических норм. 88 элементов областных автодорог и объектов сервиса, не согласованных в установленном порядке с местными дорожными организациями, свидетельствуют о неудовлетворительной организации строительства и ввода их в эксплуатацию", - отметили в Ространснадзоре.
Проверка показала, что федеральные органы в области дорожного хозяйства недостаточно эффективно взаимодействуют с органами местного самоуправления.
В ходе проверки установлено, что расчетная пропускная способность автодорог в Московской области соответствует или даже выше среднесуточной интенсивности движения транспортных средств.
"Однако, по мнению экспертов Ространснадзора, основным фактором образования автомобильных "пробок" на автодорогах Московской области в пределах до 20 км от МКАД следует считать не столько недостаточность полос движения, а избыточное число постов ДПС, светофорных объектов, пешеходных переходов и пересечений в одном уровне", - сказали в пресс-службе.
Проверка проводилась с 4 по 11 ноября Ространснадзором во взаимодействии со структурными подразделениями, подведомственными правительствам Москвы Московской области.
Около 20 мобильных групп обследовали 674 км автомобильных дорог, 310 км из них на территории Москвы: МКАД, Можайское, Варшавское, Каширское, Киевское, Алтуфьевское, Дмитровское, Волоколамское, Щелковское, Ленинградское шоссе и шоссе Энтузиастов. Проверка коснулась других важных транспортных артерий, в частности, Волгоградского, Ленинского, Рязанского проспектов, улиц Профсоюзной и Осташковской.
В области в зону проверки вошли 364 км дорог: М-1 "Белоруссия", М-2 "Крым", М-4 "Дон", М-5 "Урал", М-6 "Каспий",М-7 "Волга", М-8 "Холмогоры", М-9 "Балтия", М-10 "Россия", А-104 "Москва - Дубна", А-101 "Москва - Малоярославец", "Подъезд к аэропорту Домодедово".
Негативное влияние на организацию транспортных потоков, ведущее к возникновению многокилометровых пробок на МКАДе оказывают гипермаркеты, торгово-развлекательные центры, магазины, рынки, склады, АЗС, автосервисы, придорожные кафе, рестораны, заявили в "Интерфаксу" в пресс-группе Ространснадзора в понедельник.
Например, вдоль МКАД размещено 257 таких объектов. У большинства организаций-балансодержателей обнаружено отсутствие обновленных паспортов автомобильных дорог с точным указанием всех имеющихся примыканий съездов и въездов, а также согласований на их размещение.
"В ходе проверки были представлены паспорта с информацией по состоянию только лишь на 2003-2004 годы. Емкость парковочных мест и стоянок перечисленных объектов на сегодня недостаточна для размещения всех желающих и грузового автотранспорта, обслуживающего придорожную инфраструктуру, что провоцирует, в нарушение всех правил ПДД, появление "диких парковок", занимающих правую сторону движения на МКАД и вылетных магистралях. Таких участков, в ходе обследования выявлено соответственно 16 и 64", - отметили в пресс-службе ведомства.
К числу других проблемных мест в организации транспортного обслуживания столицы относится недостаточно развитое светофорное хозяйство, которое не справляется с возросшими потоками на стыке московских магистралей, примыкающих через густонаселенные жилые кварталы ко МКАД, и создает условия для возникновения многочасовых автомобильных пробок.
Среди наиболее часто встречающихся недостатков в организации автодорожного хозяйства, выявленных в Московской области, в ведомстве отнесли нарушения обустройства съездов и въездов, связанные, в основном, с отсутствием или несоответствием действующим нормам переходно-скоростных полос, особенно в местах присоединения к федеральным автомобильным дорогам, что резко снижает их пропускную способность.
"Выявлено, что у 60% объектов придорожного сервиса отсутствует или укорочена переходно-скоростная полоса или съезды обустроены с нарушением действующих технических норм. 88 элементов областных автодорог и объектов сервиса, не согласованных в установленном порядке с местными дорожными организациями, свидетельствуют о неудовлетворительной организации строительства и ввода их в эксплуатацию", - отметили в Ространснадзоре.
Проверка показала, что федеральные органы в области дорожного хозяйства недостаточно эффективно взаимодействуют с органами местного самоуправления.
В ходе проверки установлено, что расчетная пропускная способность автодорог в Московской области соответствует или даже выше среднесуточной интенсивности движения транспортных средств.
"Однако, по мнению экспертов Ространснадзора, основным фактором образования автомобильных "пробок" на автодорогах Московской области в пределах до 20 км от МКАД следует считать не столько недостаточность полос движения, а избыточное число постов ДПС, светофорных объектов, пешеходных переходов и пересечений в одном уровне", - сказали в пресс-службе.
Проверка проводилась с 4 по 11 ноября Ространснадзором во взаимодействии со структурными подразделениями, подведомственными правительствам Москвы Московской области.
Около 20 мобильных групп обследовали 674 км автомобильных дорог, 310 км из них на территории Москвы: МКАД, Можайское, Варшавское, Каширское, Киевское, Алтуфьевское, Дмитровское, Волоколамское, Щелковское, Ленинградское шоссе и шоссе Энтузиастов. Проверка коснулась других важных транспортных артерий, в частности, Волгоградского, Ленинского, Рязанского проспектов, улиц Профсоюзной и Осташковской.
В области в зону проверки вошли 364 км дорог: М-1 "Белоруссия", М-2 "Крым", М-4 "Дон", М-5 "Урал", М-6 "Каспий",М-7 "Волга", М-8 "Холмогоры", М-9 "Балтия", М-10 "Россия", А-104 "Москва - Дубна", А-101 "Москва - Малоярославец", "Подъезд к аэропорту Домодедово".