Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Главная > Ноу-хау > Новации > "Светлое" будущее автомобиля

"Светлое" будущее автомобиля

Вторник, 5 мая 2015 г.

"Светлое" будущее автомобиляРеволюция в автомобильном освещении

Автомобильное освещение претерпевает революцию, ведущую к новым конструкциям транспортных средств и обеспечивающую повышенную безопасность в ночное время. Изменения стало возможным сделать в первую очередь благодаря увеличению использования светодиодных ламп, по той же технологии, которая применяется в новейшем поколении домашнего освещения. Светодиодные лампы меньше по размерам, не так сильно нагреваются и используют меньше энергии, чем стандартные автомобильные лампы.

"Светодиоды позволяют нам компоновать свет на небольших поверхностях, так что мы можем создать неповторимый фирменный внешний вид автомобиля", - сказала Шеннон Борнгессер, инженер по наружному освещению компании General Motors. Фары и задние фонари теперь могут быть спроектированы в различных формах и видах, которые, как хвостовые крылья автомобилей в 1960-х, сразу определяют конкретную марку и модель. Даже для неопытного глаза, можно безошибочно узнать, что это Audi с его резкими углами светодиодных фар, БМВ по четырем кружкам системы фар или Cadillac Escalade по вертикальной красной полосе задних фонарей и белой прорези передних огней.

За дверями фирм, и в основном в странах, за пределами американского континента, производители разрабатывают новые способы использования света, чтобы сделать вождение в ночное время более безопасным. После объединения светодиодных ламп с видеокамерами, фары автомобиля теперь больше, чем просто ближний и дальний свет, сегодня можно постоянно менять рисунки света для точного соответствия непосредственным дорожным условиям. Ранняя версия этой системы была предложена европейским подразделением GM компанией Opel в нескольких разных моделях. Нынешняя модель AFT Plus (сокращение обозначает "адаптивное освещение впереди автомобиля") определяет состояние дороги и, используя вращающийся барабан внутри ксеноновой фары, создает девять вариаций рисунка луча света.

Но именно более широкое использование светодиодных ламп позволяет производителям тонко настраивать эту технологию. Учитывая меньший размер светодиодов, в автомобили можно упаковать больше лампочек в любую фару, каждая отдельная лампочка может быть включена или выключена для создания уникальных комбинаций света на основе дорожных условий и вариантов встречного движения. Это гарантирует, что встречные водители никогда не будут ослеплены фарами в то время, как управляющий транспортным средством с использованием данной системы получает оптимальный обзор дороги.

Преимущества нововведений

«Система AFL Плюс Opel, использующая светодиоды будет введена этим летом; она обеспечит 256 рисунков освещения», - сказал Ингольф Шнайдер, директор Opel по светотехнике.

Audi - люксовое подразделение Фольксвагена , лидер в технологии освещения. Его высокоэффективная модель R8 включает в себя дополнительный дальний свет с помощью лазера. Пять моделей седанов и внедорожников Audi можно купить с встроенной светодиодной матрицей в фарах дальнего света. Система отлично подстраивается под транспортные средства, идущие впереди так, что свет может остаться включенным и автоматически меняться, даже если впереди находится восемь автомобилей.

Однако американским водителям еще только предстоит увидеть преимущества новой технологии. Когда эти автомобили продаются в Соединенных Штатах, все модели оснащены обычными стандартными фарами. Правила в Соединенных Штатах указывают, что фары должны создавать пятно света определенной конфигурации. В то время как фары могут вращаться, когда автомобиль поворачивает за угол, им не разрешается изменять форму. Из-за подобных ограничений, "все световые новинки приходят из Европы и Японии", сказал Стефан Берлиц, глава Audi по технологии освещения.

"Вся автомобильная отрасль в предвкушении введения адаптивного дальнего света", - говорит Деннис Новак, ведущий разработчик наружного освещения Fiat Chrysler.

Развитие технологии

Производители знакомятся и с другими технологиями, создающими еще более эффективное, привлекательное и безопасное освещение. Opel сейчас находится на ранних стадиях тестирования фар, которые будут реагировать на движения глаз водителя, отслеживаемых с помощью камеры в автомобиле. Прописанные для программ управления алгоритмы и наружные камеры будут гарантировать, что рисунок и направление луча не будут меняться каждый раз, когда водители посмотрят на рекламный щит или под ноги. Система не будет введена в производство в течение, по крайней мере, пяти лет, говорит г-жа Борнгессер.

В Audi уже представляют себе то время, когда фары смогут проецировать траектории, например, путь пешехода по дороге, чтобы помочь перейти темную улицу, или ситуацию слева и справа от автомобиля, когда он движется через зону строительства, позволяя водителю получить лучшее представление о размере сужения дороги, сказал г-н Берлиц.

В то время, как светодиодные лампы больше используются сзади автомобиля, создавая яркие конфигурации тормозных огней, поворотников и задних фонарей, освещающих практически мгновенно, производители автомобилей и дизайнеры в восторге и от возможностей технологии OLED или органических светоизлучающих диодов. OLED-свет может быть изготовлен в виде тонких листов, что дает разработчикам возможность разместить свет где угодно на корпусе автомобиля. Благодаря тому, что источники света OLED занимают очень мало места, в машине высвобождается пространство для других целей или для создания других форм.

Тем не менее, использование OLED источников света произойдет лишь через годы, поскольку технология сегодня имеет низкую светоотдачу и высокую стоимость.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Рубрика: Ноу-хау / Новации
Просмотров: 1290
Автор: Тауба Эрик @nytimes.com">New York Times


Оставьте комментарий!

Используйте нормальные имена.

(обязательно)

Новости бизнесаСтатьиАналитические колонкиДеньгиКурс валютБизнес технологии
Rating@Mail.ru
Условия размещения рекламы

Наша редакция

Обратная связь

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Январь 2010: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31