Пересесть с трамвая на поезд можно "на ходу"
Глава дизайнерской компании и автор многих оригинальных идей Поль Приестман предложил оригинальную систему высокоскоростных поездов, которые не делают остановок.
В XXI веке проблема транспорта встала особенно остро, поскольку грузо- и пассажиропоток постоянно растет, а концептуально новый удобный и быстрый транспорт до сих пор не получил распространения. В итоге страны сталкиваются с убытками, колоссальными автозаторами, перегруженными аэропортами и вокзалами, в которых люди проводят многие часы в ожидании своего рейса.
Транснациональный экспресс может стыковаться с пригородным поездом, обеспечивая удобство дальних путешествий жителям всех городов страны
Поль Приестман в течение нескольких лет участвует в разработке высокоскоростных поездов по всему миру. В итоге, изучая опыт использования различных видов железнодорожного транспорта, изобретатель пришел к выводу, что бесполезно пытаться запускать технологии XXI века на инфраструктуре, созданной в XIX для поездов на паровой тяге. Необходима совершенно новая, смелая идея. Именно ее и предлагает Поль Приестман.
Во время стыковки скоростной поезд может снижать скорость до уровня менее быстрого пригородного
Суть заключается в создании многоуровневой интегрированной транспортной системы на основе железных или монорельсовых дорог. Работает она следующим образом: представьте, что вы садитесь в трамвай или монорельсовый поезд рядом со своим домом. Трамвай, как обычно, следует по своему кольцевому маршруту, подбирая и высаживая пассажиров. Но на определенном участке пути трамвай сближается со скоростным пригородным поездом, который движется по параллельной колее, стыкуется с ним тамбуром-переходом и позволяет пассажирам перейти из трамвая в поезд или наоборот. Последний точно таким же образом может затем стыковаться с высокоскоростным транснациональным поездом, который движется без остановок на большие расстояния. Подобная схема обеспечивает неразрывность транспортной сети, удобство пассажира и быстроту перемещения с одного конца континента на другой. Отпадает необходимость менять виды транспорта, по многу часов проводить на вокзалах. При этом совершенное шасси и безостановочное движение экспресса обеспечивают максимальную скорость передвижения.
Чтобы пересесть на другой поезд, пассажиру не нужно ждать пересадки на вокзале – достаточно перейти в другой салон
В концепции, предложенной Полем Приестманом, нет никаких фантастических технологий – она вполне реализуема на современном этапе развития науки и техники. Правда для создания такой масштабной транспортной системы понадобятся огромные инвестиции, но нынешняя транспортная инфраструктура уже приносит большие убытки в силу своей неэффективности и фактически исчерпала возможности для модернизации.
В XXI веке проблема транспорта встала особенно остро, поскольку грузо- и пассажиропоток постоянно растет, а концептуально новый удобный и быстрый транспорт до сих пор не получил распространения. В итоге страны сталкиваются с убытками, колоссальными автозаторами, перегруженными аэропортами и вокзалами, в которых люди проводят многие часы в ожидании своего рейса.
Транснациональный экспресс может стыковаться с пригородным поездом, обеспечивая удобство дальних путешествий жителям всех городов страны
Поль Приестман в течение нескольких лет участвует в разработке высокоскоростных поездов по всему миру. В итоге, изучая опыт использования различных видов железнодорожного транспорта, изобретатель пришел к выводу, что бесполезно пытаться запускать технологии XXI века на инфраструктуре, созданной в XIX для поездов на паровой тяге. Необходима совершенно новая, смелая идея. Именно ее и предлагает Поль Приестман.
Во время стыковки скоростной поезд может снижать скорость до уровня менее быстрого пригородного
Суть заключается в создании многоуровневой интегрированной транспортной системы на основе железных или монорельсовых дорог. Работает она следующим образом: представьте, что вы садитесь в трамвай или монорельсовый поезд рядом со своим домом. Трамвай, как обычно, следует по своему кольцевому маршруту, подбирая и высаживая пассажиров. Но на определенном участке пути трамвай сближается со скоростным пригородным поездом, который движется по параллельной колее, стыкуется с ним тамбуром-переходом и позволяет пассажирам перейти из трамвая в поезд или наоборот. Последний точно таким же образом может затем стыковаться с высокоскоростным транснациональным поездом, который движется без остановок на большие расстояния. Подобная схема обеспечивает неразрывность транспортной сети, удобство пассажира и быстроту перемещения с одного конца континента на другой. Отпадает необходимость менять виды транспорта, по многу часов проводить на вокзалах. При этом совершенное шасси и безостановочное движение экспресса обеспечивают максимальную скорость передвижения.
Чтобы пересесть на другой поезд, пассажиру не нужно ждать пересадки на вокзале – достаточно перейти в другой салон
В концепции, предложенной Полем Приестманом, нет никаких фантастических технологий – она вполне реализуема на современном этапе развития науки и техники. Правда для создания такой масштабной транспортной системы понадобятся огромные инвестиции, но нынешняя транспортная инфраструктура уже приносит большие убытки в силу своей неэффективности и фактически исчерпала возможности для модернизации.
Ещё новости по теме:
18:20