Евросоюз ввел пятилетние пошлины на ввоз полиэфирных волокон из Китая
Руководство Евросоюза приняло решении ввести пятилетние пошлины на ввоз произведенных в Китае полиэфирных волокон, чтобы снизить риск увеличения расходов компаний Michelin и Continental.
Пошлины в размере 9.8% должны стать препятствием для продажи высокопрочных волокон китайскими производителями, которые реализуют их в 27 странах ЕС ниже реальной стоимости – такая практика известна как демпинг. Этот материал, производимый в Европе такими компаниями, как бельгийская Sioen Industries NV, используется для усиления конструкции автомобильных шин, а также при изготовлении ремней безопасности, конвейерных лент и т.д.
Европейские производители «понесли материальный ущерб» из-за демпинга со стороны китайских компаний, о чем было заявлено на заседании ЕС в Брюсселе, где также говорилось о возможности введения подобных мер против импорта из Южной Кореи и Тайвания. Решение о новых пошлинах вступит в силу 3 декабря и будет направлено против демпинга со стороны китайских экспортеров, таких как Wuxi Taiji Industry Co. До этого уже были приняты предварительные меры в виде пошлин в размере 9.3%.
Китайские экспортные компания более чем в три раза увеличили свою рыночную долю в Европе – до 23.6% - в течение 12 месяцев с июня 2009 года, если сравнивать с 2005 годом. Доля европейских производителей за этот же период сократилась с 51.1% до 39.2%.
Как отмечается, преимущества новых пошлин для производителей Евросоюза перевешивают возможные негативные эффекты для конечных потребителей. В списке компаний, которым будет в первую очередь выгодно решение ЕС значатся Michelin, вторая крупнейшая мировая компания; Continental, производитель шин, а также других автокомплектующих; и Autoliv Romania, входящая в состав Autoliv Inc. и выпускающая в помимо прочего подушки безопасности.
На долю высокопрочных полиэфирных волокон приходится менее 1% от стоимости производства одной шины. Также отмечается, что при принятии решения с властями ЕС сотрудничал всего один шинный производитель, импортирующий шины из Китая, причем по ценам, которые не были искусственно занижены. «Таким образом мы пришли к выводу, что, судя по имеющимся у нас данным, шинный сектор не пострадает из-за введения пятилетних пошлин», - говорится в заявлении ЕС.
Там также отмечается, что европейские производители ремней и подушек безопасности «продолжат получать прибыль, поскольку Китай не является главным источником этого сырья». Евросоюз ввел 5-летние пошлины на ввоз продукции компании Zhejiang Guxiandao Industrial Fiber Co., 5.3% на ввоз волокон производства группы из шести компаний, включающих в себя Wuxi и Sinopec Shanghai Petrochemical Co., 5.5% придется доплачивать Zhejiang Unifull Industrial Fiber Co., и 9.8% всем остальным китайским экспортерам за исключением фирм Zhejiang Hailide New Material Co. и Hangzhou Huachun Chemical Fiber Co., которым позволили ввозить сырье по старым условиям.
Эти меры защиты являются следствием жалобы на демпинг, поданной в июле 2009 года Европейской ассоциацией производителей химических волокон от имени компаний, на чью долю приходится свыше 60% европейского производства полиэфирных волокон. После получения этой жалобы Еврокомиссия начала расследование, в ходе которого также изучались подробности экспортирования волокон из Южной Кореи и Тайваня, сообщают colesa.ru. На экспорт сырья из этих стран заградительные пошлины введены не были, так как власти ЕС пришли к выводу, что они не занимаются демпингом на территории Европы.
Пошлины в размере 9.8% должны стать препятствием для продажи высокопрочных волокон китайскими производителями, которые реализуют их в 27 странах ЕС ниже реальной стоимости – такая практика известна как демпинг. Этот материал, производимый в Европе такими компаниями, как бельгийская Sioen Industries NV, используется для усиления конструкции автомобильных шин, а также при изготовлении ремней безопасности, конвейерных лент и т.д.
Европейские производители «понесли материальный ущерб» из-за демпинга со стороны китайских компаний, о чем было заявлено на заседании ЕС в Брюсселе, где также говорилось о возможности введения подобных мер против импорта из Южной Кореи и Тайвания. Решение о новых пошлинах вступит в силу 3 декабря и будет направлено против демпинга со стороны китайских экспортеров, таких как Wuxi Taiji Industry Co. До этого уже были приняты предварительные меры в виде пошлин в размере 9.3%.
Китайские экспортные компания более чем в три раза увеличили свою рыночную долю в Европе – до 23.6% - в течение 12 месяцев с июня 2009 года, если сравнивать с 2005 годом. Доля европейских производителей за этот же период сократилась с 51.1% до 39.2%.
Как отмечается, преимущества новых пошлин для производителей Евросоюза перевешивают возможные негативные эффекты для конечных потребителей. В списке компаний, которым будет в первую очередь выгодно решение ЕС значатся Michelin, вторая крупнейшая мировая компания; Continental, производитель шин, а также других автокомплектующих; и Autoliv Romania, входящая в состав Autoliv Inc. и выпускающая в помимо прочего подушки безопасности.
На долю высокопрочных полиэфирных волокон приходится менее 1% от стоимости производства одной шины. Также отмечается, что при принятии решения с властями ЕС сотрудничал всего один шинный производитель, импортирующий шины из Китая, причем по ценам, которые не были искусственно занижены. «Таким образом мы пришли к выводу, что, судя по имеющимся у нас данным, шинный сектор не пострадает из-за введения пятилетних пошлин», - говорится в заявлении ЕС.
Там также отмечается, что европейские производители ремней и подушек безопасности «продолжат получать прибыль, поскольку Китай не является главным источником этого сырья». Евросоюз ввел 5-летние пошлины на ввоз продукции компании Zhejiang Guxiandao Industrial Fiber Co., 5.3% на ввоз волокон производства группы из шести компаний, включающих в себя Wuxi и Sinopec Shanghai Petrochemical Co., 5.5% придется доплачивать Zhejiang Unifull Industrial Fiber Co., и 9.8% всем остальным китайским экспортерам за исключением фирм Zhejiang Hailide New Material Co. и Hangzhou Huachun Chemical Fiber Co., которым позволили ввозить сырье по старым условиям.
Эти меры защиты являются следствием жалобы на демпинг, поданной в июле 2009 года Европейской ассоциацией производителей химических волокон от имени компаний, на чью долю приходится свыше 60% европейского производства полиэфирных волокон. После получения этой жалобы Еврокомиссия начала расследование, в ходе которого также изучались подробности экспортирования волокон из Южной Кореи и Тайваня, сообщают colesa.ru. На экспорт сырья из этих стран заградительные пошлины введены не были, так как власти ЕС пришли к выводу, что они не занимаются демпингом на территории Европы.
Ещё новости по теме:
10:20