Ares-1Х провибрируют перед пуском
Ключевые элементы конструкции экспериментальной ракеты-носителя Ares-1X, в которую пришлось включить экстравагантные элементы, решено проверить на импровизированном вибростенде перед первым пуском.
Как сообщает пресс-служба NASA, перед первым экспериментальным пуском перспективной тяжёлой ракеты-носителя Ares-1X, запланированным на конец 2009 года, её решено протестировать на вибрационном стенде. Ares-1X должна иметь твердотопливную первую ступень. Однако уникальна ракета не только этим.
Она является рекордно "длинной и узкой" для NASA - длина ракеты более чем в 20 раз превышает её средний диаметр. Возникающие при этом вибрационные нагрузки, как выяснилось при моделировании, настолько велики, что могут убить экипаж сами по себе.
Для борьбы с ними в конструкцию ракеты было предложено ввести специальные "вибраторы" - пассивные и активные пружинные демпферы, появление которых вряд ли повысит общую надёжность системы. Предполагалось, что совокупная масса одних лишь грузов активных демпферов составит около 1 тонны.
Предлагается перед пуском протестировать на импровизированном вибростенде два сегмента ракеты - во-первых, отсек полезной нагрузки с адаптером и системой аварийного спасения, и, во-вторых, переходный элемент между первой и второй ступенями, включающий имитатор пятого, последнего сегмента твердотопливного двигателя первой ступени РН.
Если результаты измерений вибрационных нагрузок подтвердят расчётные оценки, будет осуществлен пуск РН с имитатором полезной нагрузки и третьей ступени по суборбитальной траектории с местом падения в Атлантическом океане.
Как сообщает пресс-служба NASA, перед первым экспериментальным пуском перспективной тяжёлой ракеты-носителя Ares-1X, запланированным на конец 2009 года, её решено протестировать на вибрационном стенде. Ares-1X должна иметь твердотопливную первую ступень. Однако уникальна ракета не только этим.
Она является рекордно "длинной и узкой" для NASA - длина ракеты более чем в 20 раз превышает её средний диаметр. Возникающие при этом вибрационные нагрузки, как выяснилось при моделировании, настолько велики, что могут убить экипаж сами по себе.
Для борьбы с ними в конструкцию ракеты было предложено ввести специальные "вибраторы" - пассивные и активные пружинные демпферы, появление которых вряд ли повысит общую надёжность системы. Предполагалось, что совокупная масса одних лишь грузов активных демпферов составит около 1 тонны.
Предлагается перед пуском протестировать на импровизированном вибростенде два сегмента ракеты - во-первых, отсек полезной нагрузки с адаптером и системой аварийного спасения, и, во-вторых, переходный элемент между первой и второй ступенями, включающий имитатор пятого, последнего сегмента твердотопливного двигателя первой ступени РН.
Если результаты измерений вибрационных нагрузок подтвердят расчётные оценки, будет осуществлен пуск РН с имитатором полезной нагрузки и третьей ступени по суборбитальной траектории с местом падения в Атлантическом океане.
Ещё новости по теме:
18:20