Объем перевалки калийных удобрений белорусских компаний резко упал
В октябре объем перевалки калийных удобрений через Клайпедский порт снизился с 250 до 50 тыс. тонн, сообщил журналистам глава белорусского представительства А. Гайдаускас.
По его словам, в 2007 году Клайпедский порт подписал с РУП «ПО «Беларуськалий» долгосрочный договор, согласно которому предприятие переваливает ежегодно в порту порядка 3 млн тонн калийных удобрений - это составляло около 250 тыс. тонн в месяц. «Однако уже в октябре объем резко сократился до 50 тонн. При этом следует сказать, что в конце ноября в Клайпедском порту был погружен одной судовой партией рекордный объем калийных удобрений в размере 64,7 тыс. тонн», - отметил глава представительства.
Основная причина сокращения грузооборота, в том числе транзита минеральных удобрений, как полагает А. Гайдаускас, - это мировой финансовый кризис. «Мы находимся в той же лодке, как и все. Я внимательно отслеживаю ситуацию и вижу, что объем грузоперевалки уменьшился и в прибалтийском регионе, и в России, и во всем мире - упал оборот всех портов», - сказал он.
Кроме объективных причин есть и другие, считает А. Гайдаускас. Например то, что Белорусская калийная компания пока не заключила контракт на поставку минеральных удобрений в Китай. «Опять же, возможно, сказываются санкции в отношении концерна «Белнефтехим» со стороны Госдепартамента США», - отметил он.
В целом темпы увеличения грузооборота Клайпедского порта, как проинформировал глава представительства, по итогам работы за январь-октябрь снизились с 20 до 11%.
Источник: AgroNews.ru
По его словам, в 2007 году Клайпедский порт подписал с РУП «ПО «Беларуськалий» долгосрочный договор, согласно которому предприятие переваливает ежегодно в порту порядка 3 млн тонн калийных удобрений - это составляло около 250 тыс. тонн в месяц. «Однако уже в октябре объем резко сократился до 50 тонн. При этом следует сказать, что в конце ноября в Клайпедском порту был погружен одной судовой партией рекордный объем калийных удобрений в размере 64,7 тыс. тонн», - отметил глава представительства.
Основная причина сокращения грузооборота, в том числе транзита минеральных удобрений, как полагает А. Гайдаускас, - это мировой финансовый кризис. «Мы находимся в той же лодке, как и все. Я внимательно отслеживаю ситуацию и вижу, что объем грузоперевалки уменьшился и в прибалтийском регионе, и в России, и во всем мире - упал оборот всех портов», - сказал он.
Кроме объективных причин есть и другие, считает А. Гайдаускас. Например то, что Белорусская калийная компания пока не заключила контракт на поставку минеральных удобрений в Китай. «Опять же, возможно, сказываются санкции в отношении концерна «Белнефтехим» со стороны Госдепартамента США», - отметил он.
В целом темпы увеличения грузооборота Клайпедского порта, как проинформировал глава представительства, по итогам работы за январь-октябрь снизились с 20 до 11%.
Источник: AgroNews.ru
Ещё новости по теме:
10:20