Экс-менеджер "Балтики" запустит логоцентр в Воронеже

Воронежские компании "Сота" и "Авирон" приступили к строительству логистического центра "Аэробус" класса "А" площадью 40,4 тыс. кв. м на трассе "Дон" – недалеко от объекта ООО "Воронежская логистическая компания" (ВЛК), которое заканчивает возведение первой очереди склада. По мнению участников рынка, конкурентным преимуществом будет обладать игрок, который запустит комплекс раньше. Эксперты замечают, что "Аэробус" обойдется примерно в 40 млн евро. Участники рынка рекомендуют новому игроку сменить формат и категорию, чтобы создать эксклюзивное предложение.
Анастасия Зорина, представитель ООО "Управляющая компания "Авирон"", вчера рассказала, что фирма уже приступила к подготовительным строительным работам на участке площадью 6 га, расположенном у трассы "Дон" недалеко от международного аэропорта "Воронеж". Общая площадь логоцентра составит 40,4 тыс. кв. м. Из них 29 тыс. (первый уровень) будут задействованы под склады, почти 6 тыс. кв. м займут помещения под комплектацию товара (второй уровень), столько же отведено под офисы и административно-бытовые площади. По словам госпожи Зориной, комплекс планируется ввести в эксплуатацию в марте 2009 года. Она не стала уточнять объем вложений и основного инвестора, отметив, что около 60% средств – кредит Сбербанка. Источник, знакомый с ситуацией, рассказал, что до недавнего времени участок принадлежал группе "Продимекс", одному из крупнейших российских производителей сахара, но мог быть продан. По оценке экспертов, комплекс может обойтись инвестору более чем в 40 млн евро. Как пояснила Анастасия Зорина, окончательный вариант концепции проекта разработало ООО "Концепт Лоджик", специализирующееся на реализации оригинальных логистических решений.

Кирилл Толмачев, гендиректор "Концепт Лоджик", отметил, что одной из сложностей концепции стало приведение проекта в соответствие требованиям аэропортовой зоны, в радиусе которой находится участок. Как объяснила Анастасия Зорина, инициатором проекта, обеспечивающим юридическое сопровождение, является ООО "Инвесткомпания "Сота"". Впрочем, гендиректор "Соты" Евгений Годник вчера передал корреспонденту "Ъ" через помощницу, что "не любит все делать впопыхах, поэтому не сможет дать комментарий".

Евгений Князев, директор по развитию ЛВЗ "Бутурлиновский" (начнет строительство логоцентра класса "А" площадью 200 тыс. кв. м в Новоусманском районе в 2009 году), отметил крайне высокие риски, связанные с близким соседством с объектом ВЛК (в июле сдаст первую очередь логоцентра, общая площадь – 150 тыс. кв. м). "Почему бы "Аэробус" не перевести в класс "В" и тем самым занять пустую нишу либо разойтись с конкурентом по видам принимаемых грузов", – предложил господин Князев. Совладелец ВЛК Александр Бакиров сообщил, что сейчас, когда логистический рынок Воронежа не развит, трудно прогнозировать перспективность того или иного проекта. Вместе с тем он отметил дополнительное преимущество своего объекта: "Мы не только строим, но и собираемся управлять уже готовым комплексом, тогда как "Аэробус", по моим данным, будет отдан в аренду логистическому оператору, что существенно снижает гибкость компании в регулировании арендных ставок. К тому же из-за короткого плеча Москва-Воронеж им едва ли удастся заманить к себе крупного московского оператора". Впрочем, Олег Муронов, руководитель отдела консалтинга компании Logist-ICS, не видит особых рисков в близком расположении двух логоцентров. "Через два-три года игроки поймут, что соседство комплексов – нормальная ситуация. Яркий тому пример концентрация складских комплексов на Ленинградском шоссе в Москве – там всем хватает арендаторов. Я вижу проблему несколько в другом. Готовые центры столкнуться с дефицитом кадров, на 200 тыс. кв. м площади потребуется 5-6 тыс. человек", – резюмировал господин Муронов.