Эвакуация "по доверенности"
Оплатить счета за хранение машин на штрафстоянках заставят тех, кто их давно продал
08.02.2008 Эдуард Воротников
Больше 250 москвичей отказались забирать со штрафплощадок свои машины, эвакуированные за парковку в запрещенном месте. И теперь у службы эвакуации появилась новая головная боль - что с ними делать? Но самый легкий вариант - продавать их по рыночной цене - пока невозможен юридически.
Проблемой невостребованных машин глава Городской службы перемещения транспортных средств (ГСПТС) Сергей Лукьянов поделился с депутатами Мосгордумы. За два года работы службы таких машин набралось уже больше 250.
- Если собрать их рядом, они займут место целой штрафстоянки, - говорит Лукьянов. - Но у нас и так дефицит мест на стоянках. Надо срочно что-то делать.
В большинстве случаев москвичи не забирают своих "коней" по одной причине. Они давно их продали - правда, для быстроты оформления сделки - по доверенности. И можно понять их панику, когда в один прекрасный день к ним на почтовый адрес приходит письмо примерно такого содержания: "Стоимость хранения вашей машины составила 300 000 рублей, в случае неоплаты в 7-дневный срок сумма будет взыскана по суду".
- При создании службы была допущена ошибка, нам постановили разыскивать владельца только через год после эвакуации машины, - рассказал Сергей Лукьянов "Известиям". - Но за год сумма за хранение набегает до 800 000 рублей, и люди за сердце хватаются, вынимая из почтового ящика такие счета. Они давно забыли про ту машину, и покупателя им уже не найти, а ведь он подвел их на огромные деньги!
В принципе юридический хозяин мог бы оплатить счет за хранение машины на стоянке, забрать автомобиль и вновь на нем ездить. Но никто пока этого не сделал. При существующих тарифах - 40 руб. в час со второго дня хранения и 80 руб. в час с третьего - суммы выходят больше, чем стоит сама машина. Месяц хранения обходится в 57 000 рублей, а 50 дней - уже в 100 000. При том, что, например, ВАЗ-21099 2000 года выпуска стоит сейчас около 95 000.
Службе эвакуации приходится подавать в суд. 10 исков уже удовлетворены и 90 - уже в процессе.
- Мы основываем иск на статьях Гражданского кодекса N 906 "Хранение в силу закона" и N 896 "Вознаграждение за хранение", - рассказала "Известиям" Анна Барышева, начальник юридического отдела ГСПТС. - Но машины все равно не забирают. Ведь исковая сумма разбивается к выплате на много месяцев. Решение суда считается исполненным после всей выплаты. Поэтому машина остается на штрафстоянке, и за ее хранение начисляются все новые и новые суммы.
Почему за машиной не приходит фактический хозяин - неизвестно, его не могут найти. Но судя по техсостоянию большинства машин - в основном это старые "Жигули", - они просто никому не нужны.
- А мы, в свою очередь, ни продать, ни сдать на металлолом, ни выбросить их не имеем права, потому что это частная собственность, - говорит Лукьянов. - Признать ее бесхозной по нынешним законам практически невозможно, сколько юристы над этим ни бьются. Поэтому теперь мы по собственной инициативе обзваниваем юридических хозяев, как только с момента эвакуации проходит месяц. Заплатить все равно придется, но это будут хотя бы не те суммы, которые могут разорить граждан. И еще раз призываю автовладельцев - не продавайте машину по доверенности. А если вы когда-то это сделали и теперь беспокоитесь, не бросили ли зарегистрированный на вас автомобиль под знаком, звоните на горячую линию ГСПТС: 504-17-24.
- Проблема невостребованных машин действительно назрела, -заявил "Известиям" Сергей Шишкарёв, председатель комитета Госдумы по транспорту. - Причем не только эвакуированных, но и того бесхозного хлама, который годами ржавеет на улицах и во дворах. Силами местных властей, подзаконных актов ее не решить. Мы будем инициировать поправки в Гражданский кодекс, чтобы после всех попыток поиска хозяина, сделанных в разумные сроки, его имущество можно было продать или утилизировать. Конечно, тут нужно защитить и человека, чтобы он без бюрократии мог получить компенсацию, если вдруг вернулся из безвестного отсутствия, а его машина уже продана.
08.02.2008 Эдуард Воротников
Больше 250 москвичей отказались забирать со штрафплощадок свои машины, эвакуированные за парковку в запрещенном месте. И теперь у службы эвакуации появилась новая головная боль - что с ними делать? Но самый легкий вариант - продавать их по рыночной цене - пока невозможен юридически.
Проблемой невостребованных машин глава Городской службы перемещения транспортных средств (ГСПТС) Сергей Лукьянов поделился с депутатами Мосгордумы. За два года работы службы таких машин набралось уже больше 250.
- Если собрать их рядом, они займут место целой штрафстоянки, - говорит Лукьянов. - Но у нас и так дефицит мест на стоянках. Надо срочно что-то делать.
В большинстве случаев москвичи не забирают своих "коней" по одной причине. Они давно их продали - правда, для быстроты оформления сделки - по доверенности. И можно понять их панику, когда в один прекрасный день к ним на почтовый адрес приходит письмо примерно такого содержания: "Стоимость хранения вашей машины составила 300 000 рублей, в случае неоплаты в 7-дневный срок сумма будет взыскана по суду".
- При создании службы была допущена ошибка, нам постановили разыскивать владельца только через год после эвакуации машины, - рассказал Сергей Лукьянов "Известиям". - Но за год сумма за хранение набегает до 800 000 рублей, и люди за сердце хватаются, вынимая из почтового ящика такие счета. Они давно забыли про ту машину, и покупателя им уже не найти, а ведь он подвел их на огромные деньги!
В принципе юридический хозяин мог бы оплатить счет за хранение машины на стоянке, забрать автомобиль и вновь на нем ездить. Но никто пока этого не сделал. При существующих тарифах - 40 руб. в час со второго дня хранения и 80 руб. в час с третьего - суммы выходят больше, чем стоит сама машина. Месяц хранения обходится в 57 000 рублей, а 50 дней - уже в 100 000. При том, что, например, ВАЗ-21099 2000 года выпуска стоит сейчас около 95 000.
Службе эвакуации приходится подавать в суд. 10 исков уже удовлетворены и 90 - уже в процессе.
- Мы основываем иск на статьях Гражданского кодекса N 906 "Хранение в силу закона" и N 896 "Вознаграждение за хранение", - рассказала "Известиям" Анна Барышева, начальник юридического отдела ГСПТС. - Но машины все равно не забирают. Ведь исковая сумма разбивается к выплате на много месяцев. Решение суда считается исполненным после всей выплаты. Поэтому машина остается на штрафстоянке, и за ее хранение начисляются все новые и новые суммы.
Почему за машиной не приходит фактический хозяин - неизвестно, его не могут найти. Но судя по техсостоянию большинства машин - в основном это старые "Жигули", - они просто никому не нужны.
- А мы, в свою очередь, ни продать, ни сдать на металлолом, ни выбросить их не имеем права, потому что это частная собственность, - говорит Лукьянов. - Признать ее бесхозной по нынешним законам практически невозможно, сколько юристы над этим ни бьются. Поэтому теперь мы по собственной инициативе обзваниваем юридических хозяев, как только с момента эвакуации проходит месяц. Заплатить все равно придется, но это будут хотя бы не те суммы, которые могут разорить граждан. И еще раз призываю автовладельцев - не продавайте машину по доверенности. А если вы когда-то это сделали и теперь беспокоитесь, не бросили ли зарегистрированный на вас автомобиль под знаком, звоните на горячую линию ГСПТС: 504-17-24.
- Проблема невостребованных машин действительно назрела, -заявил "Известиям" Сергей Шишкарёв, председатель комитета Госдумы по транспорту. - Причем не только эвакуированных, но и того бесхозного хлама, который годами ржавеет на улицах и во дворах. Силами местных властей, подзаконных актов ее не решить. Мы будем инициировать поправки в Гражданский кодекс, чтобы после всех попыток поиска хозяина, сделанных в разумные сроки, его имущество можно было продать или утилизировать. Конечно, тут нужно защитить и человека, чтобы он без бюрократии мог получить компенсацию, если вдруг вернулся из безвестного отсутствия, а его машина уже продана.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00