Экспортера зерна "Югтранзитсервис" гонят из Украины
Как стало известно "Ъ", один из ведущих российских экспортеров зерна — ОАО "Югтранзитсервис" (Таганрог) — подал иск в суд на государственную акционерную компанию (ГАК) "Хлеб Украины". Причиной иска стала приостановка по инициативе украинской стороны контракта на перевалку зерна между российским экспортером и принадлежащим ГАК Николаевским портовым элеватором. Эксперты считают, что украинские операторы с помощью подобных мер пытаются не пустить на свой рынок конкурентов из России.
Как рассказал "Ъ" гендиректор ОАО "Югтранзитсервис" Кирилл Подольский, иск в Николаевский хозяйственный суд был подан еще в начале октября. Разбирательство дела по существу назначено на 29 октября. Однако еще до основных судебных слушаний российская компания сумела добиться вынесения определения о запрете на приостановку контракта по перевалке зерна через Николаевский портовый элеватор. "Пока мы продолжаем работать, хотя это становится все сложнее и сложнее", — отметил господин Подольский.
ОАО "Югтранзитсервис" основано в 1997 году. 30% акций ОАО принадлежит господину Подольскому, 70% — ITF Group Holding. В 2004 году оборот компании составил более $150 млн. По экспертным оценкам, компания занимает 8% в российском экспорте зерна и входит наряду с "Югом Руси" и "Астоном" в тройку крупнейших экспортеров зерновых культур в России.
В июне аффилированная с ЮТС компания Silverstone Commerce Ltd. заключила соглашение с ГАК "Хлеб Украины" сроком на десять месяцев по перевалке как украинского, так и российского зерна через Николаевский портовый элеватор. Согласно условиям договора, Silverstone должна была ежемесячно экспортировать через порт 45 тыс. тонн зерна, выплачивая элеватору $4,2 с тонны за перевалку. До конца лета компания успела экспортировать около 100 тыс. тонн. Однако в начале сентября компания получила извещение о том, что с 1 октября контракт приостановлен. В ЮТС это связывают со сменой руководства ГАК "Хлеб Украины" и Николаевского портового элеватора. По словам господина Подольского, основным партнером элеватора стала компания Eurograin, которая предложила российской компании свои услуги по перевалке, оценив их в $5,5 за тонну зерна. "Это какой-то абсурд и коррупция отдельных чиновников, по нашим данным, Eurograin платит элеватору $3,8 с тонны, то есть значительно меньше, чем мы",— говорит господин Подольский.
В ГАК "Хлеб Украины" и на элеваторе судебные перспективы иска пока не комментируют. При этом гендиректор Николаевского портового элеватора Ирина Склярова заявила "Ъ", что никакого письменного уведомления о приостановке договора в Silverstone не отсылалось. Она подтвердила, что заключила соглашения на перевалку зерна с другим оператором из-за того, что Silverstone сорвала контракт. "Компания не выполняет условия договора, то есть не отгружает те объемы, которые заложены в контракте, и другим этого делать не дает",— отметила госпожа Склярова.
Опрошенные "Ъ" эксперты считают, что ничего удивительного в случившемся нет. Россия и Украина экспортируют свое зерно в примерно одних и тех же объемах (10 млн тонн, или порядка $1 млрд в год) на одни и те же рынки сбыта (Европа, Северная Африка), и украинские операторы стремятся ограничить влияние крупных российских зерновых компаний, которые активно выходят на Украину. "Не думаю, что это специальная акция, направленная против ЮТС, скорее, это делается стихийно, — считает генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько.— На Украине рынок экспорта зерна давно и четко поделен между местными сетевыми компаниями и международными, поэтому войти на него новой компании сложнее". "На Украине очень развит институт компаний-посредников, которые выступают в роли экспедиторов зерновых поставок, — говорит Илья Ковтун, начальник отдела информации и маркетинга ЗАО "Виталмар Агро".— ЮТС пытался работать с местными игроками напрямую, но ему решили не давать конкурентного преимущества".
Как рассказал "Ъ" гендиректор ОАО "Югтранзитсервис" Кирилл Подольский, иск в Николаевский хозяйственный суд был подан еще в начале октября. Разбирательство дела по существу назначено на 29 октября. Однако еще до основных судебных слушаний российская компания сумела добиться вынесения определения о запрете на приостановку контракта по перевалке зерна через Николаевский портовый элеватор. "Пока мы продолжаем работать, хотя это становится все сложнее и сложнее", — отметил господин Подольский.
ОАО "Югтранзитсервис" основано в 1997 году. 30% акций ОАО принадлежит господину Подольскому, 70% — ITF Group Holding. В 2004 году оборот компании составил более $150 млн. По экспертным оценкам, компания занимает 8% в российском экспорте зерна и входит наряду с "Югом Руси" и "Астоном" в тройку крупнейших экспортеров зерновых культур в России.
В июне аффилированная с ЮТС компания Silverstone Commerce Ltd. заключила соглашение с ГАК "Хлеб Украины" сроком на десять месяцев по перевалке как украинского, так и российского зерна через Николаевский портовый элеватор. Согласно условиям договора, Silverstone должна была ежемесячно экспортировать через порт 45 тыс. тонн зерна, выплачивая элеватору $4,2 с тонны за перевалку. До конца лета компания успела экспортировать около 100 тыс. тонн. Однако в начале сентября компания получила извещение о том, что с 1 октября контракт приостановлен. В ЮТС это связывают со сменой руководства ГАК "Хлеб Украины" и Николаевского портового элеватора. По словам господина Подольского, основным партнером элеватора стала компания Eurograin, которая предложила российской компании свои услуги по перевалке, оценив их в $5,5 за тонну зерна. "Это какой-то абсурд и коррупция отдельных чиновников, по нашим данным, Eurograin платит элеватору $3,8 с тонны, то есть значительно меньше, чем мы",— говорит господин Подольский.
В ГАК "Хлеб Украины" и на элеваторе судебные перспективы иска пока не комментируют. При этом гендиректор Николаевского портового элеватора Ирина Склярова заявила "Ъ", что никакого письменного уведомления о приостановке договора в Silverstone не отсылалось. Она подтвердила, что заключила соглашения на перевалку зерна с другим оператором из-за того, что Silverstone сорвала контракт. "Компания не выполняет условия договора, то есть не отгружает те объемы, которые заложены в контракте, и другим этого делать не дает",— отметила госпожа Склярова.
Опрошенные "Ъ" эксперты считают, что ничего удивительного в случившемся нет. Россия и Украина экспортируют свое зерно в примерно одних и тех же объемах (10 млн тонн, или порядка $1 млрд в год) на одни и те же рынки сбыта (Европа, Северная Африка), и украинские операторы стремятся ограничить влияние крупных российских зерновых компаний, которые активно выходят на Украину. "Не думаю, что это специальная акция, направленная против ЮТС, скорее, это делается стихийно, — считает генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько.— На Украине рынок экспорта зерна давно и четко поделен между местными сетевыми компаниями и международными, поэтому войти на него новой компании сложнее". "На Украине очень развит институт компаний-посредников, которые выступают в роли экспедиторов зерновых поставок, — говорит Илья Ковтун, начальник отдела информации и маркетинга ЗАО "Виталмар Агро".— ЮТС пытался работать с местными игроками напрямую, но ему решили не давать конкурентного преимущества".
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00