А.Лившиц: В ВТО - только после Киева

Еще немного, еще чуть-чуть
Контакты с ВТО (раньше - ГАТТ) начались давно. В 1970 году. Когда туда вдруг собрался СССР. Отправил прошение. Получил от ворот поворот. Затих. Россия постучалась в 1993 году. Дверь приоткрылась. Заявку приняли. После чего начались переговоры. С тех пор прошло 12 лет...
"Еще немного, еще чуть-чуть", - говорят наши представители. Не исключают, что управятся до конца года.
Процесс действительно вышел на финиш. Остался последний бой. Самый трудный. Не потому, что проблемы запутанные. Наоборот, совершенно понятные. Тут другое - расхождение позиций. Пока бескомпромиссное.
Заглянем в портфель под названием "чуть-чуть". Увидим внутренние цены на газ. Споры о них шли лет десять. Самые ожесточенные - с Евросоюзом. В прошлом году наконец-то договорились. О том, что газ в России будет дорожать. Но умеренными темпами. Чтобы не угробить экономику. Ударили по рукам.
Все, проехали? Увы. Недавно иностранцы стали разворачиваться. Прямо перед входом в ВТО. Требуют ускорения роста цен. Что абсолютно неприемлемо. По содержанию. А также по форме. Поскольку уговор дороже денег. Любых. Даже тех, которые они хотят заработать. Ослабляя конкурентоспособность российских товаров.
Субсидии селу. Прессуют по-прежнему. Мол, урезайте. Хотя сами делают то же самое. Особенно в Европе. Только в гораздо больших объемах. Просьба: начните с себя. Покажите пример. Нам, отсталым и нелиберальным. Фермеры поднимут на вилы? Понимаем. Но тогда не выставляйте претензии.
Американцы настаивают: освободите проход для наших банков и страховых компаний. Чтобы могли открывать филиалы. И делать то, что считают нужным. Например, вывозить деньги. Сколько угодно. И куда угодно. А еще отменяйте импортные пошлины на авиатехнику. Завалим "боингами". На них и будете летать. Всей страной. Желания понятны. Но утолять их мы пока не хотим.
Заговорили даже о том, чтобы приравнять Россию к Китаю. С применением специальных мер против экспорта. Даже после вступления в ВТО. Хотя у нашей экономики есть рыночный статус. Уже несколько лет. А у китайской его нет до сих пор... Вредное предложение. Заведомо непроходное.
Есть, правда, примеры другого рода. Те же транссибирские перелеты. Европейцы жаловались: наши авиакомпании готовы платить за услуги. А вы еще дерете за территорию. Пользуетесь тем, что она большая. Так нечестно. Отменяйте.
Россияне долго упирались. Все же 300 млн. долларов в год. Жалко терять. Потом решили: ладно, лет через 8-10 снимем. Иностранцы уехали довольными. Подумали. И, судя по слухам, заявили: давайте официальную бумагу. А то знаем мы вас. Пообещали и забыли... Обидели недоверием. Но делать нечего. Надо подписывать. Снимать проблему. Вылезать из окопа.
И еще из одного. Называется "минимальная национальная компонента". Обороняет отечественный автопром. Смысл: если зарубежный инвестор налаживает здесь сборку, то часть комплектующих должен покупать в России. В обязательном порядке.
Укрытие хилое. Продувается насквозь. Простреливается со всех сторон. Поскольку затея явно противоречит свободной торговле и нормам ВТО. Так что защищать нелегко.
Да и надо ли? Хотят наши продать руль или тормоза - пожалуйста. Но только в честной конкуренции. Побеждая качеством, сервисом, ценой. А мастерить очередной костыль бессмысленно. Им инвалидность не вылечишь.
Резюме: входной билет, похоже, выписан. Но отдавать неохота. Боятся продешевить. Ведь когда войдем в ВТО, торговаться будет поздно...
Что будет дальше? Судя по слухам, партнеры ждут политического решения. От нашего президента. Надеются, что когда-нибудь ему надоест. Вызовет своих переговорщиков и скажет: "Хватит тянуть! Соглашаемся и вступаем". Можно, конечно, и так. Хоть завтра. Если захочется скорости. Чтобы не отстать от Украины.
А лучше бы еще потягаться. Отстоять самое важное. Предложив взамен позиции, которые все равно не удержать. Что же до Киева... Он постарше Москвы. Пускай проходит вперед. Поступим вежливо. И правильно по сути. Ведь в политике так: сначала думай о себе. И только потом - о соседе.