Россия на границе с Китаем откроет зерновой железнодорожный терминал.
Губернатор Забайкальского края Константин Ильковский и руководитель Забайкальского зернового терминала Карен Овсепян подписали договор о намерениях по реализации инвестиционного проекта «Экспорт сибирского зерна в КНР. Первый зерновой железнодорожный терминал Забайкальск-Маньчжурия».
«Компания проделала большую работу — провела множество деловых встреч с представителями ОАО «РЖД», китайскими и российскими партнерами, поставщиками, — рассказал Ильковский. — Забайкальский край имеет определенные преимущества — наличие государственной границы и огромные площади пахотных земель. Зерно, выращенное как в Забайкальском крае, так и в других сибирских регионах будет поставляться на экспорт в Китай через Забайкальский зерновой терминал. Производить и продавать продовольствие — это благородное дело. Сегодня экспорт зерна — одна из составных частей российской экономики».
По словам Карена Овсепяна, создание терминала — первый этап большого направления по экспорту сибирского зерна в Китай. «Некоторые эксперты сравнивают перспективы развития экспорта зерна с экспортом газа по газопроводу «Сила Сибири». 350 млн тонн зерна в год — это значительная цифра», — рассказал он.
По словам Карена Овсепяна, в настоящее время экспортный потенциал зерна в Сибири отсутствует, потому что нет технической возможности перевозить зерно по железной дороге из-за разной железнодорожной колеи.
«Решая техническую проблему на границе двух стран, мы создаем региону возможность производить, например, миллион-полтора тонн зерна в год. Зерновой терминал будет обслуживать только регионы Сибирского федерального округа. Мы получим уникальное конкурентное преимущество перед ключевыми поставщиками зерна в Китай — Канады, Австралии, США. Эти страны поставляют зерно морским путем, что экономически менее выгодно по сравнению с сухопутным зерновым коридором в Забайкальском крае», — подчеркнул Овсепян.
В 2008 году в Забайкальске состоялось открытие модернизированного терминала по перегрузке контейнеров с стандартноколейных платформ на ширококолейные, передает ИА REGNUM. Терминал может обрабатывать до 600 вагонов ежесуточно, в то время как до модернизации здесь перегружали сто вагонов в сутки. Пропускная способность терминала — свыше 470 тысяч контейнеров (более одного миллиона тонн грузов) в год.
Переход Забайкальск — Манчжурия играет большую роль в логистике между регионами Восточной Сибири и северо-востока Китая.
«Компания проделала большую работу — провела множество деловых встреч с представителями ОАО «РЖД», китайскими и российскими партнерами, поставщиками, — рассказал Ильковский. — Забайкальский край имеет определенные преимущества — наличие государственной границы и огромные площади пахотных земель. Зерно, выращенное как в Забайкальском крае, так и в других сибирских регионах будет поставляться на экспорт в Китай через Забайкальский зерновой терминал. Производить и продавать продовольствие — это благородное дело. Сегодня экспорт зерна — одна из составных частей российской экономики».
По словам Карена Овсепяна, создание терминала — первый этап большого направления по экспорту сибирского зерна в Китай. «Некоторые эксперты сравнивают перспективы развития экспорта зерна с экспортом газа по газопроводу «Сила Сибири». 350 млн тонн зерна в год — это значительная цифра», — рассказал он.
По словам Карена Овсепяна, в настоящее время экспортный потенциал зерна в Сибири отсутствует, потому что нет технической возможности перевозить зерно по железной дороге из-за разной железнодорожной колеи.
«Решая техническую проблему на границе двух стран, мы создаем региону возможность производить, например, миллион-полтора тонн зерна в год. Зерновой терминал будет обслуживать только регионы Сибирского федерального округа. Мы получим уникальное конкурентное преимущество перед ключевыми поставщиками зерна в Китай — Канады, Австралии, США. Эти страны поставляют зерно морским путем, что экономически менее выгодно по сравнению с сухопутным зерновым коридором в Забайкальском крае», — подчеркнул Овсепян.
В 2008 году в Забайкальске состоялось открытие модернизированного терминала по перегрузке контейнеров с стандартноколейных платформ на ширококолейные, передает ИА REGNUM. Терминал может обрабатывать до 600 вагонов ежесуточно, в то время как до модернизации здесь перегружали сто вагонов в сутки. Пропускная способность терминала — свыше 470 тысяч контейнеров (более одного миллиона тонн грузов) в год.
Переход Забайкальск — Манчжурия играет большую роль в логистике между регионами Восточной Сибири и северо-востока Китая.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00