ВТБ заинтересован в проекте КАД-2 в Петербурге — гендиректор "ВТБ Инфраструктурный холдинг"
"Безусловно (проект интересен — ИФ), но это еще более сложная история (чем проект Широтной магистрали — ИФ). Если по Широтной магистрали уже понятно, что проект будет реализован в виде платной дороги, то с КАД-2 такой определенности нет. Непонятно, как он будет взаимодействовать с существующим КАДом, будет ли это частично платно или полностью бесплатно, будет ли это разделено на участки. Здесь много решений предстоит принять", — сказал Панкратов.
Ранее сообщалось, что госкомпания "Автодор" рассматривает вариант только нового строительства второй кольцевой автодороги вокруг Петербурга.
Согласно материалам ГК "Автодор", первый вариант трассировки перспективной КАД-2 (первый этап) начинается от трассы А-181 "Скандинавия" и далее идет между Санкт-Петербургом и Всеволожском (Ленинградская область), в районе трассы Р-21 "Кола" трасса будет соединяться с перспективной широтной магистралью скоростного движения (ШМСД), а дальше идти до трассы М-11. Второй этап — от М-11 до Петергофа.
Второй вариант трассировки предполагает также начало на трассе А-181, но дальше трасса уходит от города и обходит Всеволожск ближе к Ладожскому озеру. Этот вариант не имеет пересечения с ШМСД, только с М-11. Второй этап — также от М-11 до Петергофа.
В конце июля президент РФ Владимир Путин предложил по аналогии с ЦКАД в Подмосковье создать второе, более удаленное от Санкт-Петербурга, автомобильное кольцо. Он отметил, что для такой крупной агломерации, как Петербург и Ленинградская область, "это будет, безусловно, востребовано".
Олег Панкратов также сообщил "Интерфаксу", что ВТБ ждет решения по механизму реализации проекта Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в Петербурге.
"Широтная магистраль — это очень важный для Петербурга проект, по своей значимости сравнимый с ЗСД (Западный скоростной диаметр — ИФ). Мы с нетерпением ждем решения, в каком формате этот проект будет реализовываться", — сказал он.
Панкратов также отметил, что проект ЗСД еще не завершен.
"Пять лет назад мы запустили центральный участок ЗСД, с тех пор открыты еще две дополнительные развязки в Курортном и Приморском районах Петербурга, и сейчас идет сооружение развязки на Васильевском острове. В конце прошлого года мы подписали с городом дополнительное соглашение по строительству Витебской развязки, которая будет связывать ЗСД с перспективной Широтной магистралью скоростного движения", — добавил он.
Широтная магистраль скоростного движения — трасса от Западного скоростного диаметра по Благодатной улице до Софийской, затем через Фаянсовую улицу, новый мост вдоль Финляндского железнодорожного моста, Зольную улицу, мимо Ладожского вокзала с выходом на Кольцевую автодорогу. Стоимость реализации проекта, по предварительным оценкам, составляет около 165 млрд рублей.
ЗСД — крупнейший в России транспортный проект, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП).
ООО "Магистраль северной столицы" по договору ГЧП эксплуатирует ЗСД. ООО принадлежит ООО "Холдинг Магистраль северной столицы", которое в свою очередь принадлежит ООО "ВТБ Инфраструктурный холдинг" (49%), ООО "Дефенсум-инвест" (26,1%) и кипрской Blognot Limited (24,9%).
Ранее сообщалось, что госкомпания "Автодор" рассматривает вариант только нового строительства второй кольцевой автодороги вокруг Петербурга.
Согласно материалам ГК "Автодор", первый вариант трассировки перспективной КАД-2 (первый этап) начинается от трассы А-181 "Скандинавия" и далее идет между Санкт-Петербургом и Всеволожском (Ленинградская область), в районе трассы Р-21 "Кола" трасса будет соединяться с перспективной широтной магистралью скоростного движения (ШМСД), а дальше идти до трассы М-11. Второй этап — от М-11 до Петергофа.
Второй вариант трассировки предполагает также начало на трассе А-181, но дальше трасса уходит от города и обходит Всеволожск ближе к Ладожскому озеру. Этот вариант не имеет пересечения с ШМСД, только с М-11. Второй этап — также от М-11 до Петергофа.
В конце июля президент РФ Владимир Путин предложил по аналогии с ЦКАД в Подмосковье создать второе, более удаленное от Санкт-Петербурга, автомобильное кольцо. Он отметил, что для такой крупной агломерации, как Петербург и Ленинградская область, "это будет, безусловно, востребовано".
Олег Панкратов также сообщил "Интерфаксу", что ВТБ ждет решения по механизму реализации проекта Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в Петербурге.
"Широтная магистраль — это очень важный для Петербурга проект, по своей значимости сравнимый с ЗСД (Западный скоростной диаметр — ИФ). Мы с нетерпением ждем решения, в каком формате этот проект будет реализовываться", — сказал он.
Панкратов также отметил, что проект ЗСД еще не завершен.
"Пять лет назад мы запустили центральный участок ЗСД, с тех пор открыты еще две дополнительные развязки в Курортном и Приморском районах Петербурга, и сейчас идет сооружение развязки на Васильевском острове. В конце прошлого года мы подписали с городом дополнительное соглашение по строительству Витебской развязки, которая будет связывать ЗСД с перспективной Широтной магистралью скоростного движения", — добавил он.
Широтная магистраль скоростного движения — трасса от Западного скоростного диаметра по Благодатной улице до Софийской, затем через Фаянсовую улицу, новый мост вдоль Финляндского железнодорожного моста, Зольную улицу, мимо Ладожского вокзала с выходом на Кольцевую автодорогу. Стоимость реализации проекта, по предварительным оценкам, составляет около 165 млрд рублей.
ЗСД — крупнейший в России транспортный проект, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП).
ООО "Магистраль северной столицы" по договору ГЧП эксплуатирует ЗСД. ООО принадлежит ООО "Холдинг Магистраль северной столицы", которое в свою очередь принадлежит ООО "ВТБ Инфраструктурный холдинг" (49%), ООО "Дефенсум-инвест" (26,1%) и кипрской Blognot Limited (24,9%).