Почему американцы пытаются «приземлить» МС-21?

Четверг, 24 сентября 2020 г.Просмотров: 686Обсудить

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Накануне, президент Владимир Путин назвал хамством и недобросовестной конкуренцией прекращение поставок композитных материалов для изготовления крыла нового среднемагистрального российского авиалайнера МС-21.

Введенные, без особых причин, еще в январе этого года, американские санкции, предписывали приостановить поставки полуфабрикатов для изготовления композитных материалов, предназначенных для производства крыльев и хвостового оперения узкофюзеляжного самолета российской сборки.

Почему МС-21?

Но почему президент Дональд Трамп пошел на санкции, ущемляющие интересы, в том числе, американских компаний? Глава российского государства Владимир Путин и большинство национальных экспертов считают введенные ограничения результатом недобросовестной конкуренции.

Дело в том, что российские инженеры разработали инновационный планер, предполагающий использование композитных материалов в конструкции крыла и хвостового оперения самолета.

Несмотря на то, что композитные материалы уже давно используются в авиастроении, и существуют модели самолетов большую часть конструкции которых составляют именно композиты, например американский Boeing 787 Dreamliner, российский лайнер все же отличается от них.

По утверждению специалистов, россияне впервые установили композитные детали на узкофюзеляжный среднемагистральный лайнер, при этом разработав, новую более дешевую технологию вакуумной инфузии, позволяющей получать крупные конструкции без использования сварки и склеивания.

Считается, что такой самолет будет легче импортных аналогов, представляя серьёзную конкуренцию западным производителям. Тем более, в период кризиса количество авиапассажиров уменьшилось, и потребность в самолетах-гигантах резко упала.

Что дальше?

Разработки собственных компонентов для композитных материалов начались еще в прошлом году, но для полного цикла их выпуска потребуется время. По предварительным данным, это займет не менее года, с учетом того, что значительное время уйдет на испытания и сертификацию материалов. Гораздо проще было бы закупить готовый сертифицированный композит, но введение ограничений не позволило этого сделать.

Правда, на конец 2019 года, по данным производителей, существующего запаса композитов должно было хватить на производство не менее шести авиалайнеров. Однако, за 2020 год такого количества лайнеров не было собрано. Более того, по официальным данным серийное производство было перенесено на 2021 год. В чем причина этого, не уточняется.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Рубрика: Статьи / Власть и бизнес
Просмотров: 686 Метки: ,
Автор: Шепелев Антон @rosinvest.com">RosInvest.Com


Оставьте комментарий!

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Июнь 2008: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30