Черный шлейф за Boeing 787 Dreamliner

Годы спустя Dreamliner может стать прибыльной моделью, даже более, чем легендарный 737, который Boeing производит почти 50 лет. Сегодня, Boeing очистит основное препятствие - состоится первый полет после запрета поднимать в воздух самолеты модели 787.

Авиакомпания United Continental выполнит рейс из Хьюстона в Чикаго.

Пассажирам воздушных судов не легко забыть проблему, из-за которой в январе был получен запрет на полеты Дримлайнеров, что стало плохой новостью для 8 авиакомпаний, закупивших модель 787. Скотт Хамильтон, управляющий директор Leeham, фирмы, занимающейся консультированием в авиабизнесе, говорит, что "удивительно большое количество" людей сообщило о своем намерении воздержаться от полетов на 787, как минимум на 6 месяцев.

"Какое-то время за самолетом будет идти небольшой черный шлейф", немного иносказательно добавляет он. "Существовавшая проблема решена, но что говорят о Boeing и Федеральное управление гражданской авиации?"

Неполадки  устанены?

Boeing клянется, что изменил батареи, и Dreamliner выполняет полеты во все концы, начиная с конца апреля. (Вице-президент компании Рэнди Тинсет был первым пассажиром первого рейса, осуществленного после запрета, который выполнила Ethiopian Airlines из Аддис-Абебы в Найроби). Фанаты самолета, согласно комментариям и ненаучным опросам в блогах типа The Travel Insider и Leeham News and Comment, который ведет Хамильтон, не видят для себя препятствий в пользовании этой моделью.

Запрет на полеты новой модели может быть продлен для длительных,  перелетов на далекие расстояния. В настоящее время авиакомпаниям разрешено осуществлять рейсы, если расстоянии между аэропортами покрывается за три часа. Это обеспечивает все внутренние и некоторые из зарубежных маршрутов. Но длительные полеты, например те, которые предполагают перелеты через Южный или Северный полюса, требуют специального разрешения, так как длятся до пяти с половиной часов. Хотя Boeing 777 выполняет подобные полеты, еще не известно будет ли и получено одобрение для 787. Ведь основное преимущество новой модели в ее экономичности.

Исследователи отрасли так в действительности и не выяснили причину возгорания аккумуляторов на борту 787, что усугубляет проблему и для Boeing и для его клиентов. Пожарная безопасность является основным критерием для получения долговременной сертификации. "Я полагаю, что Министерство транспорта может действовать более консервативно, чем  обычно", говорит Хамильтон.

Проблемы для Airbus

Ситуация с Dreamliner может создать проблемы и для Airbus, который готовит выпуск модели 350, свой углеродно-волокнистый ответ на композитный корпус 787. Существует растущее число улик, указывающих на то, что концерн Airbus торопится закончить работу с прототипом 350, чтобы сделать первый полет на Paris Air Show в следующем месяце. Тем не менее, получение Boeing любых разрешительных документов успокоит клиентов компании, встревоженных сложившейся ситуацией, поскольку самолеты в ближайшее время начнут полеты. Не так просто сбить с курса столь массивную корпоративную машину, которой является Boeing. Этой весной не было заметного падения акций компании в виду запрета полетов для Dreamliner потому, что коммерческие самолеты - это только часть конвейера компании. Она по-прежнему получает около 40 процентов своих доходов от военных самолетов и космического оборудования.