"Минимальный тариф по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика необоснованно завышен"
В результате рассмотрения проекта Постановления Правительства "Об утверждении предельных (минимальных и максимальных) значений страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров" от 27.08.12 (далее по тексту - Проект) хотим выразить обеспокоенность и обратить внимание на следующее:
1. В мире широко распространена законодательная практика по установлению минимальных значений для лимита ответственности, страхование которой является обязательным. Однако в развитых странах отсутствует практика законодательного регулирования страховых тарифов в сфере страхования гражданской ответственности за вред жизни, здоровью и имуществу авиапассажиров. Данный вопрос успешно регулируется посредством здоровых рыночных механизмов с учетом накопленного многолетнего международного опыта авиационного страхования. Считаем, что отходить от мировой практики недопустимо.
2. Даже если принять во внимание, что абсолютные значения страховых тарифов будут утверждаться законодательно, то минимальное значение страхового тарифа применительно к воздушному транспорту является несправедливо и необоснованно завышенным.
Данное значение более чем в три раза превышает текущий уровень тарифа, по которому ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (далее по тексту - Авиакомпания) оплачивает обязательное страхование гражданской ответственности перед пассажирами и соответствии с требованиями Воздушного Кодекса РФ. Значение рассматриваемого тарифа, установленного для Авиакомпании, стало результатом многолетних здоровых рыночных отношений между крупнейшими участниками российского рынка авиационного страхования.
Несостоятельность минимального страхового тарифа, предложенного в Проекте очевидна из следующего простого расчета. Согласно прогнозу Росавиации количество пассажиров, перевезенных совокупно всеми эксплуатантами воздушного транспорта России в 2012 году составит 74 миллиона человек. Таким образом, общая стоимость обязательного страхования гражданской ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами составит даже при минимальном предложенном тарифе - 730 миллионов рублей в год. При этом поскольку Федеральным законом №67 определен минимальный лимит ответственности за вред жизни одного пассажира в размере 2 025 000 рублей, то следовательно, указанный минимальный тариф рассчитан как минимум на 360 погибших авиапассажиров в год. Однако основания ожидать такое колоссальное количество погибших авиапассажиров в год отсутствуют, т.к. по имеющейся официальной статистике Росавиации за период с 2005 по 2011 годы максимальное количество погибших авиапассажиров в год составило - 106 человек, минимальное - 12. среднее - 47. Таким образом, нельзя не признать, что предложенный в Проекте минимальный тариф завышен многократно, исходя из соотношения 360 (на данное значении очевидно ориентирован Проект) пассажиров к 47 (в соответствии с официальной статистикой предыдущих семи лет). Необходимо отметить, что данный масштаб допущенной ошибки вытекает из сопоставления с обобщенными отраслевыми показателями сферы авиаперевозок. То eсть, если учитывать еще и индивидуальные особенности каждого авиаперевозчика, то справедливым и разумным будет требование снизить минимальные тарифы более, чем в три раза по отношению к уровню, предложенному в Проекте.
На основании вышеизложенного считаем, что минимальные тарифы, предлагаемые в редакции Проекта от 27.08.12. основаны на неверном расчете и приведут к экономически нецелесообразному выведению средств в размере порядка половины миллиарда рублей в год из отрасли авиаперевозок в пользу страховых компаний. А в конечном счете данный негативный экономический эффект будет неизбежно перекладываться на авиапассажиров. В связи с этим ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" обращается с просьбой к Ассоциации Эксплуатантов Воздушного Транспорта о доведении данной позиции до соответствующих государственных органов и соответственно пересмотра предложенного Проекта с учетом выявленных замечаний. >ATO.RU
1. В мире широко распространена законодательная практика по установлению минимальных значений для лимита ответственности, страхование которой является обязательным. Однако в развитых странах отсутствует практика законодательного регулирования страховых тарифов в сфере страхования гражданской ответственности за вред жизни, здоровью и имуществу авиапассажиров. Данный вопрос успешно регулируется посредством здоровых рыночных механизмов с учетом накопленного многолетнего международного опыта авиационного страхования. Считаем, что отходить от мировой практики недопустимо.
2. Даже если принять во внимание, что абсолютные значения страховых тарифов будут утверждаться законодательно, то минимальное значение страхового тарифа применительно к воздушному транспорту является несправедливо и необоснованно завышенным.
Данное значение более чем в три раза превышает текущий уровень тарифа, по которому ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (далее по тексту - Авиакомпания) оплачивает обязательное страхование гражданской ответственности перед пассажирами и соответствии с требованиями Воздушного Кодекса РФ. Значение рассматриваемого тарифа, установленного для Авиакомпании, стало результатом многолетних здоровых рыночных отношений между крупнейшими участниками российского рынка авиационного страхования.
Несостоятельность минимального страхового тарифа, предложенного в Проекте очевидна из следующего простого расчета. Согласно прогнозу Росавиации количество пассажиров, перевезенных совокупно всеми эксплуатантами воздушного транспорта России в 2012 году составит 74 миллиона человек. Таким образом, общая стоимость обязательного страхования гражданской ответственности авиаперевозчиков перед пассажирами составит даже при минимальном предложенном тарифе - 730 миллионов рублей в год. При этом поскольку Федеральным законом №67 определен минимальный лимит ответственности за вред жизни одного пассажира в размере 2 025 000 рублей, то следовательно, указанный минимальный тариф рассчитан как минимум на 360 погибших авиапассажиров в год. Однако основания ожидать такое колоссальное количество погибших авиапассажиров в год отсутствуют, т.к. по имеющейся официальной статистике Росавиации за период с 2005 по 2011 годы максимальное количество погибших авиапассажиров в год составило - 106 человек, минимальное - 12. среднее - 47. Таким образом, нельзя не признать, что предложенный в Проекте минимальный тариф завышен многократно, исходя из соотношения 360 (на данное значении очевидно ориентирован Проект) пассажиров к 47 (в соответствии с официальной статистикой предыдущих семи лет). Необходимо отметить, что данный масштаб допущенной ошибки вытекает из сопоставления с обобщенными отраслевыми показателями сферы авиаперевозок. То eсть, если учитывать еще и индивидуальные особенности каждого авиаперевозчика, то справедливым и разумным будет требование снизить минимальные тарифы более, чем в три раза по отношению к уровню, предложенному в Проекте.
На основании вышеизложенного считаем, что минимальные тарифы, предлагаемые в редакции Проекта от 27.08.12. основаны на неверном расчете и приведут к экономически нецелесообразному выведению средств в размере порядка половины миллиарда рублей в год из отрасли авиаперевозок в пользу страховых компаний. А в конечном счете данный негативный экономический эффект будет неизбежно перекладываться на авиапассажиров. В связи с этим ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" обращается с просьбой к Ассоциации Эксплуатантов Воздушного Транспорта о доведении данной позиции до соответствующих государственных органов и соответственно пересмотра предложенного Проекта с учетом выявленных замечаний. >ATO.RU
Ещё новости по теме:
07:00