Орловский тоннель будет существовать пока только на бумаге
Напомним, проект был приостановлен осенью. Активные переговоры с инвестором свелись к вялой переписке, поделился с журналистом издания "Ведомости" осведомленный источник в Смольном. Представитель концессионера проекта, Невской концессионной компании (НКК), подконтрольной группе First Quantum Виталия Южилина, отказался от комментариев. Компания со дня на день ждет уведомления о закрытии проекта, сообщил близкий к ней источник.
Строительство платного тоннеля длиной около 1 км под Невой должны были в равных долях финансировать федеральный инвестфонд, петербургский бюджет и выбранный на конкурсе концессионер.
В середине 2010 г. конкурс выиграла НКК, которая кроме инвестиций и строительства брала на себя управление тоннелем на 30 лет. По расчетам администрации, тариф должен был составить 50 руб. за машину, ежедневный трафик — около 6 000 автомобилей.
Переправа через Неву в этом месте нужна, она разгрузит существующие мосты, считает гендиректор ЗАО "Пилон" Мевлуди Блиадзе. Но построить вместо тоннеля мост было бы в несколько раз дешевле, добавляет он.
Строительство платного тоннеля длиной около 1 км под Невой должны были в равных долях финансировать федеральный инвестфонд, петербургский бюджет и выбранный на конкурсе концессионер.
В середине 2010 г. конкурс выиграла НКК, которая кроме инвестиций и строительства брала на себя управление тоннелем на 30 лет. По расчетам администрации, тариф должен был составить 50 руб. за машину, ежедневный трафик — около 6 000 автомобилей.
Переправа через Неву в этом месте нужна, она разгрузит существующие мосты, считает гендиректор ЗАО "Пилон" Мевлуди Блиадзе. Но построить вместо тоннеля мост было бы в несколько раз дешевле, добавляет он.