Участие катарских компаний в проекте "Ямал СПГ" обсуждается на уровне компаний - Шматко
Обсуждение перспектив участия катарских компаний в проекте по добыче газа и производству сжиженного природного газа "Ямал СПГ" перешло на корпоративный уровень, сообщил во вторник журналистам министр энергетики РФ Сергей Шматко.
"Обсуждение идет на уровне компаний", - сказал Шматко, отвечая на вопрос о ходе переговоров по участию Катара в проекте.
На прошлой неделе министр заявил, что вопрос о вхождении Катара в проект "Ямал СПГ" является одной из важных тем для обсуждения в ходе визита российской делегации в Катар. Проект реализует крупнейший российский независимый производитель газа НОВАТЭК совместно с французской Total.
"Участие Катара может быть полезно для проекта как в финансовой части, так и в вопросах при сооружении и выборе технического решения по заводу СПГ и в последующем маркетинге", - отметил Шматко.
Кроме того, по его словам, возможно сотрудничество в создании транспортного обеспечения проекта, включая танкеры-газовозы.
ОАО "НОВАТЭК" и Total в марте 2011 года подписали меморандум о сотрудничестве, в соответствии с которым французская компания является стратегическим партнером по проекту "Ямал СПГ". Летом сделка получила одобрение комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в РФ и Федеральной антимонопольной службы, а в начале октября НОВАТЭК сообщил, что сделка закрыта.
НОВАТЭК обсуждает участие в проекте "Ямал СПГ" еще с несколькими компаниями из Индии, Катара и Японии, однако, как ранее сообщил РИА Новости зампред правления компании Марк Джетвей, до конца нынешнего года они не будут названы. Предварительное проектирование, по словам Джетвея, должно быть завершено к первому кварталу 2012 года, а окончательное решение по инвестициям ожидается к концу 2012 года или в началу 2013 года.
В рамках проекта "Ямал СПГ" планирует разрабатывать Южно-Тамбейское газоконденсатное месторождение на Ямале и построить завод по сжижению газа. Также проект предусматривает создание морского порта в поселке Сабетта на Ямале, строительство танкерного флота ледового класса. НОВАТЭК оценивал стоимость реализации "Ямала СПГ" в 15-20 миллиардов долларов без учета инвестиций в порт и танкерный флот.
"Обсуждение идет на уровне компаний", - сказал Шматко, отвечая на вопрос о ходе переговоров по участию Катара в проекте.
На прошлой неделе министр заявил, что вопрос о вхождении Катара в проект "Ямал СПГ" является одной из важных тем для обсуждения в ходе визита российской делегации в Катар. Проект реализует крупнейший российский независимый производитель газа НОВАТЭК совместно с французской Total.
"Участие Катара может быть полезно для проекта как в финансовой части, так и в вопросах при сооружении и выборе технического решения по заводу СПГ и в последующем маркетинге", - отметил Шматко.
Кроме того, по его словам, возможно сотрудничество в создании транспортного обеспечения проекта, включая танкеры-газовозы.
ОАО "НОВАТЭК" и Total в марте 2011 года подписали меморандум о сотрудничестве, в соответствии с которым французская компания является стратегическим партнером по проекту "Ямал СПГ". Летом сделка получила одобрение комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в РФ и Федеральной антимонопольной службы, а в начале октября НОВАТЭК сообщил, что сделка закрыта.
НОВАТЭК обсуждает участие в проекте "Ямал СПГ" еще с несколькими компаниями из Индии, Катара и Японии, однако, как ранее сообщил РИА Новости зампред правления компании Марк Джетвей, до конца нынешнего года они не будут названы. Предварительное проектирование, по словам Джетвея, должно быть завершено к первому кварталу 2012 года, а окончательное решение по инвестициям ожидается к концу 2012 года или в началу 2013 года.
В рамках проекта "Ямал СПГ" планирует разрабатывать Южно-Тамбейское газоконденсатное месторождение на Ямале и построить завод по сжижению газа. Также проект предусматривает создание морского порта в поселке Сабетта на Ямале, строительство танкерного флота ледового класса. НОВАТЭК оценивал стоимость реализации "Ямала СПГ" в 15-20 миллиардов долларов без учета инвестиций в порт и танкерный флот.