Дорожные знаки нового образца сохранят жизнь москвичей
Согласно информации старшего инспектора московской ГИБДД Максима Галушко с января по март текущего года только в столице России произошло примерно 1000 ДТП, связанных с наездами на пешеходов. Однако новые светодиодные указатели, устанавливаемые с нынешнего дня на улицах мегаполиса, эту статистику помогут изменить.
Анализ дорожно-транспортной аварийности за 2010 год показал, что более трети всех ДТП связаны с наездом на пешеходов, причем 25% столкновений автомобилей с пешеходами произошли на обозначенном переходе.
Как сообщает пресс-служба столичного Центра организации дорожного движения (ГУ ЦОДД), таким образом с 21 апреля 2011 года осуществляется опытная эксплуатация экспериментальных образцов дорожных знаков "Пешеходный переход" со светодиодной импульсной индикацией по периметру знака и окантовкой желтого цвета.
Экспериментальные образцы дорожных знаков "Пешеходный переход" уже установлены на Краснопрудной улице.
Подобные знаки хорошо видны как водителям транспортных средств, так и пешеходам. Светодиодная индикация, особенно в сумеречное и ночное время, позволяет безошибочно с большого расстояния идентифицировать пешеходный переход и заблаговременно обеспечить безопасный режим движения.
Применяемые в дорожном знаке светодиоды являются наиболее долговечными источниками света и обладают низким энергопотреблением, что в свою очередь позволяет осуществлять автономное питание устройств без подключения к энергосетям города.
"Положительный результат применения подобных устройств позволит распространить практику их установки в целом по городу Москве", - говорится в сообщении ГУ ЦОДД.
Напомним, что комплексная система управления дорожным движением должна быть полностью создана в Москве до 2013 года. В частности, она будет использоваться как источник базовой информации для принятия решений по развитию дорожной инфраструктуры, выбору оптимальных вариантов строительства дорог, развязок, паркингов, введению дополнительных новых маршрутов общественного транспорта.
С 2007 года все работы в этом направлении в Москве были прекращены, а оборудование, которое сейчас функционирует, введено в эксплуатацию 10 лет назад и требует реконструкции и обновления.
Комплексная система управления дорожным движением должна быть создана "на самом современном техническом уровне", подчеркнул мэр Москвы С.Собянин.
Анализ дорожно-транспортной аварийности за 2010 год показал, что более трети всех ДТП связаны с наездом на пешеходов, причем 25% столкновений автомобилей с пешеходами произошли на обозначенном переходе.
Как сообщает пресс-служба столичного Центра организации дорожного движения (ГУ ЦОДД), таким образом с 21 апреля 2011 года осуществляется опытная эксплуатация экспериментальных образцов дорожных знаков "Пешеходный переход" со светодиодной импульсной индикацией по периметру знака и окантовкой желтого цвета.
Экспериментальные образцы дорожных знаков "Пешеходный переход" уже установлены на Краснопрудной улице.
Подобные знаки хорошо видны как водителям транспортных средств, так и пешеходам. Светодиодная индикация, особенно в сумеречное и ночное время, позволяет безошибочно с большого расстояния идентифицировать пешеходный переход и заблаговременно обеспечить безопасный режим движения.
Применяемые в дорожном знаке светодиоды являются наиболее долговечными источниками света и обладают низким энергопотреблением, что в свою очередь позволяет осуществлять автономное питание устройств без подключения к энергосетям города.
"Положительный результат применения подобных устройств позволит распространить практику их установки в целом по городу Москве", - говорится в сообщении ГУ ЦОДД.
Напомним, что комплексная система управления дорожным движением должна быть полностью создана в Москве до 2013 года. В частности, она будет использоваться как источник базовой информации для принятия решений по развитию дорожной инфраструктуры, выбору оптимальных вариантов строительства дорог, развязок, паркингов, введению дополнительных новых маршрутов общественного транспорта.
С 2007 года все работы в этом направлении в Москве были прекращены, а оборудование, которое сейчас функционирует, введено в эксплуатацию 10 лет назад и требует реконструкции и обновления.
Комплексная система управления дорожным движением должна быть создана "на самом современном техническом уровне", подчеркнул мэр Москвы С.Собянин.