Россия не выполнит требования ВТО по авторынку до своего приема
Предсовмина РФ В.Путин отдал распоряжение не руководствоваться обязательствами, данными ранее нашей страной в ходе переговорного процесса со Всемирной торговой организацией, в том числе и по автомобильному рынку, до результативного завершения переговоров о вступлении РФ в ВТО.
"Я говорил об этом, это прямое указание, не надо этого делать, прошу вас, и партнерам это надо сказать - не будем ничего исполнять, пока не станем полноправными членами", - сказал он, обращаясь к заместителю министра экономического развития Андрею Клепачу, сославшемуся на трудности в применении импортных пошлин из-за ограничений Всемирной Торговой Организации.
Замминистра, комментируя жалобы некоторых предприятий на недобросовестность отдельных экспортеров, предложил использовать против них антидемпинговые меры, поскольку для применения заградительных импортных пошлин "у России связаны руки".
"Чем они связаны?" - возмутился Путин. "Я сто раз уже это сказал - мы введем тогда, когда полноценно присоединимся, а до этого у нас полностью свободные руки", - заявил он.
"Тысячу раз уже сказал, а вы все равно сворачиваете к этому, мы должны выполнять свои обязательства, нести определенные издержки и не получать никаких преимуществ от членства", - продолжил критиковать он.
По словам главы правительства РФ, это приводит к тому, что Всемирной торговой организации нет смысла принимать в свои ряды Россию, пишет ИТАР-ТАСС. "Как только мы начинаем исполнять обязательства в рамках ВТО, не будучи членами, у них пропадает всякое желание нас принимать. На хрена нас принимать, если и так все исполняем", - пояснил он.
К концу 2011 года кабмин РФ рассчитывает вступить во Всемирную торговую организацию, для чего необходимо либерализовать налоговое законодательство страны. В этом случае, "инструментом", ограничивающим ввоз в нашу страну иномарок станут не заградительные пошлины на импортные автомобили, а обновленный техрегламент ТС.
"Если увидим, что автомобильная отрасль попадает в неравноценные условия конкуренции, мы найдем способы защиты (в виде) нетарифного регулирования, например, техрегламент", - сказал Путин, в канун новогодних праздников отвечая на вопрос, не возникнет ли проблем у российского автопрома при вступлении России в ВТО.
Стоит отметить, что новый режим промсборки, вступивший в силу в РФ, призван подготовить нашу страну именно к вступлению в ВТО. Эксперты отмечают, что ужесточение требований к иностранным автопроизводителям, которые планируют работать на территории Российской Федерации, можно было спрогнозировать заранее, поскольку оно вписывается в ближайшие планы правительства.
Прежний режим промсборки автомобилей был актуален для своего периода, но "мавр сделал свое дело": все автопроизводители, которые хотели придти в Россию, уже пришли. Теперь начался новый этап развития автопрома — создание автокомпонентной отрасли. Для того чтобы принудить автопроизводителей самих заботиться о производстве компонентов в России, и ужесточаются правила их льготной работы в стране.
По мнению аналитиков российского авторынка, новые правила рассчитаны на то, что отечественный автопром — в том виде, в каком он в настоящее время существует — не умрет мгновенно "от шока" из-за того, что в результате вступления России в ВТО на российский рынок хлынут недорогие новые иномарки и огромное количество подержанных машин.
Однако перед вступлением в ВТО наш автопром сделать конкурентоспособным невозможно. Новые правила фактически призваны подменить понятия "российский автопром" на "партнерство с иностранными компаниями". Российские мощности доукомплектуют, модернизируют и будут на них выпускать иномарки.
В фундамент новых положений о промышленной сборке легковых автомобилей в России положен документ, разработанный Минпромторгом РФ, в чью основу легли условия, одобренные премьером В.Путиным.
"Я говорил об этом, это прямое указание, не надо этого делать, прошу вас, и партнерам это надо сказать - не будем ничего исполнять, пока не станем полноправными членами", - сказал он, обращаясь к заместителю министра экономического развития Андрею Клепачу, сославшемуся на трудности в применении импортных пошлин из-за ограничений Всемирной Торговой Организации.
Замминистра, комментируя жалобы некоторых предприятий на недобросовестность отдельных экспортеров, предложил использовать против них антидемпинговые меры, поскольку для применения заградительных импортных пошлин "у России связаны руки".
"Чем они связаны?" - возмутился Путин. "Я сто раз уже это сказал - мы введем тогда, когда полноценно присоединимся, а до этого у нас полностью свободные руки", - заявил он.
"Тысячу раз уже сказал, а вы все равно сворачиваете к этому, мы должны выполнять свои обязательства, нести определенные издержки и не получать никаких преимуществ от членства", - продолжил критиковать он.
По словам главы правительства РФ, это приводит к тому, что Всемирной торговой организации нет смысла принимать в свои ряды Россию, пишет ИТАР-ТАСС. "Как только мы начинаем исполнять обязательства в рамках ВТО, не будучи членами, у них пропадает всякое желание нас принимать. На хрена нас принимать, если и так все исполняем", - пояснил он.
К концу 2011 года кабмин РФ рассчитывает вступить во Всемирную торговую организацию, для чего необходимо либерализовать налоговое законодательство страны. В этом случае, "инструментом", ограничивающим ввоз в нашу страну иномарок станут не заградительные пошлины на импортные автомобили, а обновленный техрегламент ТС.
"Если увидим, что автомобильная отрасль попадает в неравноценные условия конкуренции, мы найдем способы защиты (в виде) нетарифного регулирования, например, техрегламент", - сказал Путин, в канун новогодних праздников отвечая на вопрос, не возникнет ли проблем у российского автопрома при вступлении России в ВТО.
Стоит отметить, что новый режим промсборки, вступивший в силу в РФ, призван подготовить нашу страну именно к вступлению в ВТО. Эксперты отмечают, что ужесточение требований к иностранным автопроизводителям, которые планируют работать на территории Российской Федерации, можно было спрогнозировать заранее, поскольку оно вписывается в ближайшие планы правительства.
Прежний режим промсборки автомобилей был актуален для своего периода, но "мавр сделал свое дело": все автопроизводители, которые хотели придти в Россию, уже пришли. Теперь начался новый этап развития автопрома — создание автокомпонентной отрасли. Для того чтобы принудить автопроизводителей самих заботиться о производстве компонентов в России, и ужесточаются правила их льготной работы в стране.
По мнению аналитиков российского авторынка, новые правила рассчитаны на то, что отечественный автопром — в том виде, в каком он в настоящее время существует — не умрет мгновенно "от шока" из-за того, что в результате вступления России в ВТО на российский рынок хлынут недорогие новые иномарки и огромное количество подержанных машин.
Однако перед вступлением в ВТО наш автопром сделать конкурентоспособным невозможно. Новые правила фактически призваны подменить понятия "российский автопром" на "партнерство с иностранными компаниями". Российские мощности доукомплектуют, модернизируют и будут на них выпускать иномарки.
В фундамент новых положений о промышленной сборке легковых автомобилей в России положен документ, разработанный Минпромторгом РФ, в чью основу легли условия, одобренные премьером В.Путиным.