На пути мелких дальневосточных судовладельцев в Японию появится "страховой барьер"

Понедельник, 28 февраля 2005 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

С 1 марта 2005 года запрещается заход в японские порты иностранным судам, включая российские транспортные суда перевозящие продукцию из краба, не имеющие полис PI страхования (страхование ответственности судовладельца).

Это вызвано поправкой к действующему законодательству "Об обязательном страховании от утечек нефти и нефтепродуктов", принятого в апреле этого года в отношении только танкеров для обеспечения действенных мер по решению вопросов, связанных с севшими на мель и брошенными у побережья нашей страны российскими и северокорейскими танкерами. Согласно этой поправке, объектом обязательного страхования становятся все суда водоизмещением более 100 тонн независимо от государственной принадлежности, в области риска, связанного с удалением остатков кораблекрушения. Поправка к закону вступает в силу с марта будущего года. Данная поправка обязывает все иностранные суда, заходящие в японские порты иметь на борту страховое свидетельство и заблаговременно уведомлять об этом японские власти при заходе в порт. Данное уведомление включает в себя сведения о названии судна, государственной принадлежности, страховке и т.д. Кроме того, представители японских властей получают право проводить инспекцию на борту иностранных судов, входящих в японские порты, на предмет наличия страхового свидетельства. Если будут выявлены факты отсутствия страховки или отсутствия на борту судна страхового свидетельства, либо не будет дано уведомления, а также при наличии ложных данных в уведомлении, помимо отдачи приказа об обязательном заключении договора страхования и приостановлении передвижения судна, японскими властями также может быть возбуждено уголовное дело. Принимая во внимание тот факт, что более половины российских и северокорейских судов не застрахованы, и даже если предположить, что между ними заключены договора страхования с российскими и северокорейскими страховыми компаниями, японские власти склоняются к позиции не признавать такие суда официально застрахованными. Принятый закон определяет минимальную сумму страховки: для иностранных судов водоизмещением 100 тонн, она составляет не менее 100 млн японских иен. Однако способность российских и северокорейских страховых компаний выплачивать страховки, превышающих сумму 100 млн японских иен, ставится под сомнение, поэтому предполагается, что необходимо будет заключать договора с международно признанными страховыми компаниями.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 382
Рубрика: Страхование
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Август 2015: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Rating@Mail.ru