ГИБДД составила рейтинг самых угоняемых автомобилей
ГИБДД составила рейтинг самых угоняемых автомобилей в столице. Как оказалось, злоумышленники все чаще угоняют машины японских автопроизводителей.
В пятерку самых излюбленных в прошлом году угонщиками автомобилей в Москве вошли Mitsubishi Lancer, Mazda3, Toyota Corolla, Toyota Camry и Honda CR-V. По словам инспектора ОР ДПС УГИБДД по Москве майора милиции Юрия Королевцева, продукция российского автопрома по результатам 2010 года заняла оставшиеся пять мест в рейтинге самых угоняемых машин.
Сотрудник правоохранительных органов добавил, что преступники все чаще стали пользоваться дорогой аппаратурой для угонов. Если ранее злоумышленники могли угнать автомобиль вместе с водителем и позже вытолкнуть его из машины, то на сегодняшний день у угонщиков имеется целый арсенал дорогостоящей техники, чтобы без особого труда присвоить транспортное средство.
Королевцев отметил, что чаще всего автомобили угоняют в Юго-Западном и Восточном округах столицы. Только за январь текущего года в данных районах было совершено в общей сложности 165 подобных преступлений, информирует «Российская газета». А вот самым популярным временем суток у угонщиков по традиции является ночь. По итогам 2010 года в ночные часы было украдено порядка 6 тысяч автомобилей. В дневное время суток своих машин лишились 1,5 тысячи москвичей.
Отметим, что в Санкт-Петербурге самыми угоняемыми автомобилями стали Mitsubishi Outlander, BMW X5, Mazda 6, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Passat, Honda CR-V, BMW X6, Hyundai Santa Fe, Toyota Camry, Mersedes Sprinter.
Ведущий специалист отдела развития группы компаний «Эшелон Геолайф» Михаил Каштанов дал свою оценку угонам в двух столицах. В беседе с корреспондентом KM.RU он напомнил, что по данным компании, самым угоняемым в столице автомобилем признан кроссовер Ноnda CR-V. Второе место в списке излюбленных у угонщиков машин иностранного производства занимает Mitsubishi Lancer. На почетном третьем месте расположилась Mazda 3. Каштанов отметил, что несмотря на некоторые различия в деталях у этого списка есть важная общая черта – все модели в нем являются японскими и массовыми. Массовость подразумевает неизменно высокий спрос как на автомобили, так и на запчасти, который удовлетворяется в том числе и криминальным способом. Популярность криминального способа в данном случае вызвана не только несовершенством отечественной правовой базы, но и откровенно слабыми защитными мерами, которые применяются изготовителями этих марок машин. Эксперт добавил, что ни для кого не секрет, что их стойкость к угону в заводской комплектации без дополнительных противоугонных систем измеряется минутами, если не секундами.
Михаил Каштанов также уточнил, что структура угонов во многом определяется структурой криминального рынка, на котором похищенные автомобили находят сбыт. Известно, что в прибалтийских государствах с довольно большой частотой находятся иномарки, угнанные в России. Поскольку внутренний рынок этих стран имеет ограниченные размеры, и очевидно наличие канала для переправки ворованных машин дальше, в страны Восточной Европы и средиземноморского региона. Говорят об этом и данные Интерпола, еще в прошлом году заявившего, что из импортера Россия стала крупным экспортером краденых автомобилей, добавил эксперт.
Что касается географии криминальных поставок из Москвы, то она гораздо шире, чем в Санкт-Петербурге, в силу ее особого расположения в центре транспортной сети. По словам Каштанова, угнанные в Москве машины периодически находят и в Средней Азии, и в других странах бывшего СССР, а также за Уралом и в других отдаленных регионах нашей страны. Только за последние месяцы можно вспомнить несколько громких дел, связанных с транзитом похищенного в России автотранспорта через Украину, Азербайджан и Казахстан. «К сожалению, в основном они раскрываются уже «соседями», а не нашими органами внутренних дел», - заключил эксперт.
Диляра Багаутдинова
В пятерку самых излюбленных в прошлом году угонщиками автомобилей в Москве вошли Mitsubishi Lancer, Mazda3, Toyota Corolla, Toyota Camry и Honda CR-V. По словам инспектора ОР ДПС УГИБДД по Москве майора милиции Юрия Королевцева, продукция российского автопрома по результатам 2010 года заняла оставшиеся пять мест в рейтинге самых угоняемых машин.
Сотрудник правоохранительных органов добавил, что преступники все чаще стали пользоваться дорогой аппаратурой для угонов. Если ранее злоумышленники могли угнать автомобиль вместе с водителем и позже вытолкнуть его из машины, то на сегодняшний день у угонщиков имеется целый арсенал дорогостоящей техники, чтобы без особого труда присвоить транспортное средство.
Королевцев отметил, что чаще всего автомобили угоняют в Юго-Западном и Восточном округах столицы. Только за январь текущего года в данных районах было совершено в общей сложности 165 подобных преступлений, информирует «Российская газета». А вот самым популярным временем суток у угонщиков по традиции является ночь. По итогам 2010 года в ночные часы было украдено порядка 6 тысяч автомобилей. В дневное время суток своих машин лишились 1,5 тысячи москвичей.
Отметим, что в Санкт-Петербурге самыми угоняемыми автомобилями стали Mitsubishi Outlander, BMW X5, Mazda 6, Toyota Land Cruiser, Volkswagen Passat, Honda CR-V, BMW X6, Hyundai Santa Fe, Toyota Camry, Mersedes Sprinter.
Ведущий специалист отдела развития группы компаний «Эшелон Геолайф» Михаил Каштанов дал свою оценку угонам в двух столицах. В беседе с корреспондентом KM.RU он напомнил, что по данным компании, самым угоняемым в столице автомобилем признан кроссовер Ноnda CR-V. Второе место в списке излюбленных у угонщиков машин иностранного производства занимает Mitsubishi Lancer. На почетном третьем месте расположилась Mazda 3. Каштанов отметил, что несмотря на некоторые различия в деталях у этого списка есть важная общая черта – все модели в нем являются японскими и массовыми. Массовость подразумевает неизменно высокий спрос как на автомобили, так и на запчасти, который удовлетворяется в том числе и криминальным способом. Популярность криминального способа в данном случае вызвана не только несовершенством отечественной правовой базы, но и откровенно слабыми защитными мерами, которые применяются изготовителями этих марок машин. Эксперт добавил, что ни для кого не секрет, что их стойкость к угону в заводской комплектации без дополнительных противоугонных систем измеряется минутами, если не секундами.
Михаил Каштанов также уточнил, что структура угонов во многом определяется структурой криминального рынка, на котором похищенные автомобили находят сбыт. Известно, что в прибалтийских государствах с довольно большой частотой находятся иномарки, угнанные в России. Поскольку внутренний рынок этих стран имеет ограниченные размеры, и очевидно наличие канала для переправки ворованных машин дальше, в страны Восточной Европы и средиземноморского региона. Говорят об этом и данные Интерпола, еще в прошлом году заявившего, что из импортера Россия стала крупным экспортером краденых автомобилей, добавил эксперт.
Что касается географии криминальных поставок из Москвы, то она гораздо шире, чем в Санкт-Петербурге, в силу ее особого расположения в центре транспортной сети. По словам Каштанова, угнанные в Москве машины периодически находят и в Средней Азии, и в других странах бывшего СССР, а также за Уралом и в других отдаленных регионах нашей страны. Только за последние месяцы можно вспомнить несколько громких дел, связанных с транзитом похищенного в России автотранспорта через Украину, Азербайджан и Казахстан. «К сожалению, в основном они раскрываются уже «соседями», а не нашими органами внутренних дел», - заключил эксперт.
Диляра Багаутдинова