Деньги на бочку: российские продажи обновленного Suzuki Swift ждут весны
Российское подразделение японской компании Suzuki Motor назвало сроки начала продаж и стоимость модернизированного хэтчбека Suzuki Swift, пользующегося спросом у отечественных автомобилистов.
Внешне узнать новинку сложно, особенно спереди. Производитель решил не трогать кардинально то, что уже полюбили поклонники. Определить дизайнерские старания можно, например, по изгибам на краях капота в районе стыка с фарами. А вот сзади и сбоку фейслифтинг сразу выдает крупная светлая вставка в фонарь.
Прежде Swift был доступен с двигателями 1,3 л (92 л.с.) и 1,5 л (102 л.с.), 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач. Среди бензиновых моторов отныне доступен лишь один вариант - новый 1,2-литровый агрегат, развивающий 94 лошадиных силы и соответствующий экологическим требованиям "Евро-5".
При этом кузов стал на 90 мм длиннее, на 5 мм шире и на 10 мм выше, колесная база выросла на 50 мм, а передняя и задняя колея расширилась на 5-20 мм в зависимости от размера установленных колесных дисков. В результате и без того выглядящий "крепышом" автомобиль теперь ведет себя на дороге еще увереннее, передают "Вести". На это повлиял и модифицированный рулевой механизм, более жесткая задняя подвеска, и облегченная конструкция кузова, повысившая показатели на кручение и ставшая менее восприимчивой к шумам, вибрациям и колебаниям. Соответственно, улучшилась и шумоизоляция салона.
За предыдущий Swift, оснащенный двигателем объемом 1,5 литра и 4-АКПП, дилеры просили 601 000 рублей. Обновленная базовая модель GX идет с 5-МКПП и стоит 559 000 рублей. К стандартному оборудованию относится подогрев передних сидений, порт USB, складывающийся задний диван и множество других опций. За коробку-автомат необходимо доплатить 40 000 рублей.
Swift в богатой комплектации GLX дополнительно имеет климат-контроль, датчик света, противотуманные фары, 3-спицевое кожаное рулевое колесо с кнопками управления круиз-контролем и магнитолой, регулировку рулевой колонки не только по углу наклона, но и по вылету, электростеклоподъемники задних дверей, запуск двигателя без ключа и задние дисковые тормоза. Цена от GX с АКПП будет отличаться также на 40 тысяч рублей, то есть составит 639 000 рублей.
В нашей стране Suzuki предполагает продавать ежемесячно 500 автомобилей. Это примерно в 4-5 раз больше, чем продажи модели до рейсталинга. Оформить заказ можно уже с 1 марта.
Напомним, что в июне 2007 года концерн Suzuki подписал пакет документов с властями Санкт-Петербурга и российским правительством о строительстве автозавода в промзоне Шушары-2. Строительство планировалось начать в первой половине 2008 года, а запуск производства был намечен на вторую половину 2009 года.
На предприятии мощностью 30 тыс. автомобилей в год должен был производиться именно внедорожник Suzuki Grand Vitara. Однако на месте строительства завода обнаружились торфяные залежи, на утилизацию которых требовалось порядка 1,2 млрд руб. и японцы были вынуждены отказаться от первоначальных намерений.
Внешне узнать новинку сложно, особенно спереди. Производитель решил не трогать кардинально то, что уже полюбили поклонники. Определить дизайнерские старания можно, например, по изгибам на краях капота в районе стыка с фарами. А вот сзади и сбоку фейслифтинг сразу выдает крупная светлая вставка в фонарь.
Прежде Swift был доступен с двигателями 1,3 л (92 л.с.) и 1,5 л (102 л.с.), 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач. Среди бензиновых моторов отныне доступен лишь один вариант - новый 1,2-литровый агрегат, развивающий 94 лошадиных силы и соответствующий экологическим требованиям "Евро-5".
При этом кузов стал на 90 мм длиннее, на 5 мм шире и на 10 мм выше, колесная база выросла на 50 мм, а передняя и задняя колея расширилась на 5-20 мм в зависимости от размера установленных колесных дисков. В результате и без того выглядящий "крепышом" автомобиль теперь ведет себя на дороге еще увереннее, передают "Вести". На это повлиял и модифицированный рулевой механизм, более жесткая задняя подвеска, и облегченная конструкция кузова, повысившая показатели на кручение и ставшая менее восприимчивой к шумам, вибрациям и колебаниям. Соответственно, улучшилась и шумоизоляция салона.
За предыдущий Swift, оснащенный двигателем объемом 1,5 литра и 4-АКПП, дилеры просили 601 000 рублей. Обновленная базовая модель GX идет с 5-МКПП и стоит 559 000 рублей. К стандартному оборудованию относится подогрев передних сидений, порт USB, складывающийся задний диван и множество других опций. За коробку-автомат необходимо доплатить 40 000 рублей.
Swift в богатой комплектации GLX дополнительно имеет климат-контроль, датчик света, противотуманные фары, 3-спицевое кожаное рулевое колесо с кнопками управления круиз-контролем и магнитолой, регулировку рулевой колонки не только по углу наклона, но и по вылету, электростеклоподъемники задних дверей, запуск двигателя без ключа и задние дисковые тормоза. Цена от GX с АКПП будет отличаться также на 40 тысяч рублей, то есть составит 639 000 рублей.
В нашей стране Suzuki предполагает продавать ежемесячно 500 автомобилей. Это примерно в 4-5 раз больше, чем продажи модели до рейсталинга. Оформить заказ можно уже с 1 марта.
Напомним, что в июне 2007 года концерн Suzuki подписал пакет документов с властями Санкт-Петербурга и российским правительством о строительстве автозавода в промзоне Шушары-2. Строительство планировалось начать в первой половине 2008 года, а запуск производства был намечен на вторую половину 2009 года.
На предприятии мощностью 30 тыс. автомобилей в год должен был производиться именно внедорожник Suzuki Grand Vitara. Однако на месте строительства завода обнаружились торфяные залежи, на утилизацию которых требовалось порядка 1,2 млрд руб. и японцы были вынуждены отказаться от первоначальных намерений.