ВЦИОМ: жителям Москвы нравятся меры Собянина по борьбе с пробками
Всероссийский центр по изучению общественного мнения (ВЦИОМ) провел исследование актуальной и злободневной темы - одобряют ли жители российской столицы меры, которые надлежит предпринять для сокращения транспортных заторов, декларируемые новым градоначальником и выяснил, что с ним солидарны большинство горожан.
Согласно проведенному ВЦИОМ опросу, 89% москвичей наиболее эффективным считают предложение заменить наземные пешеходные переходы на широких трассах подземными или надземными, по 87% респондентов согласны с предложением запретить строить торговые центры или рынки без подъездов к ним и парковок и идеей организовать выделенные полосы для общественного транспорта. Кроме того, 83% опрошенных также одобряют идеи заставить собственников торговых комплексов на МКАД перестраивать за свой счет незаконные съезды, мешающие движению, 82% поддерживают предложение вывести складские помещения и таможенные терминалы за пределы Москвы.
Москвичи также позитивно оценивают инициативу мэра столицы ограничить въезд грузовиков в московский регион (74%), ограничить строительство офисных и торговых комплексов в пределах Третьего транспортного кольца (73%), начинать рабочий день чиновников не с 09.00, а с 08.00 (62%), убрать под землю линии электропередач (ЛЭП), чтобы высвободить дополнительное пространство (60%), увеличить расходы на дорожное строительство в 2,5 раза (58%), запретить парковку на Тверской и других центральных улицах (55%).
Противоречивую оценку получило предложение уменьшить ширину дорожных полос для того, чтобы увеличить их количество: москвичи в равной степени и одобряют, и не одобряют эту идею (по 37%).
Среди предложенных инициатив выделяются две, в которых, по мнению опрошенных жителей столицы, необходимости нет. Это идея отменить троллейбусы на центральных улицах (53% негативно оценили такое предложение) и платный въезд в центр Москвы (51%).
По телефону социологами было опрошено прошено 1000 человек старше 18 лет. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.
Собянин начал работу на посту мэра столицы с решения самой наболевшей проблемы Москвы - транспортной. В првые же дни своего пребывания на посту он резко раскритиковал транспортную систему мегаполиса и предложил целый ряд способов облегчить жизнь столичных автомобилистов. Уже в конце 2010 года был разработан и опубликован план первоочередных мер по борьбе с пробками под названием "Город, удобный для жизни".
"Транспортный генплан" Москвы включает пять основных направлений: развитие общественного транспорта (в том числе строительство линий для скоростного трамвая), пересмотр градостроительной политики, развитие улично-дорожной сети и улучшение условий движения (в том числе завершение крупных дорожных объектов, расширение "узких мест" и внедрение современных систем управления дорожным движением), а также строительство современных паркингов вместо стихийной парковки. Доклад о первых результатах реализации этого "транспортного генплана" мэр рассчитывает получить 1 марта.
В тоже время по опросу ВЦИОМ, посвященному первым ста дням работы на своем посту Сергея Собянина, лишь 21% москвичей довольны положением дел в городе, в то время как 37% им недовольны и еще 37% "отчасти довольны, отчасти нет".
Согласно проведенному ВЦИОМ опросу, 89% москвичей наиболее эффективным считают предложение заменить наземные пешеходные переходы на широких трассах подземными или надземными, по 87% респондентов согласны с предложением запретить строить торговые центры или рынки без подъездов к ним и парковок и идеей организовать выделенные полосы для общественного транспорта. Кроме того, 83% опрошенных также одобряют идеи заставить собственников торговых комплексов на МКАД перестраивать за свой счет незаконные съезды, мешающие движению, 82% поддерживают предложение вывести складские помещения и таможенные терминалы за пределы Москвы.
Москвичи также позитивно оценивают инициативу мэра столицы ограничить въезд грузовиков в московский регион (74%), ограничить строительство офисных и торговых комплексов в пределах Третьего транспортного кольца (73%), начинать рабочий день чиновников не с 09.00, а с 08.00 (62%), убрать под землю линии электропередач (ЛЭП), чтобы высвободить дополнительное пространство (60%), увеличить расходы на дорожное строительство в 2,5 раза (58%), запретить парковку на Тверской и других центральных улицах (55%).
Противоречивую оценку получило предложение уменьшить ширину дорожных полос для того, чтобы увеличить их количество: москвичи в равной степени и одобряют, и не одобряют эту идею (по 37%).
Среди предложенных инициатив выделяются две, в которых, по мнению опрошенных жителей столицы, необходимости нет. Это идея отменить троллейбусы на центральных улицах (53% негативно оценили такое предложение) и платный въезд в центр Москвы (51%).
По телефону социологами было опрошено прошено 1000 человек старше 18 лет. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.
Собянин начал работу на посту мэра столицы с решения самой наболевшей проблемы Москвы - транспортной. В првые же дни своего пребывания на посту он резко раскритиковал транспортную систему мегаполиса и предложил целый ряд способов облегчить жизнь столичных автомобилистов. Уже в конце 2010 года был разработан и опубликован план первоочередных мер по борьбе с пробками под названием "Город, удобный для жизни".
"Транспортный генплан" Москвы включает пять основных направлений: развитие общественного транспорта (в том числе строительство линий для скоростного трамвая), пересмотр градостроительной политики, развитие улично-дорожной сети и улучшение условий движения (в том числе завершение крупных дорожных объектов, расширение "узких мест" и внедрение современных систем управления дорожным движением), а также строительство современных паркингов вместо стихийной парковки. Доклад о первых результатах реализации этого "транспортного генплана" мэр рассчитывает получить 1 марта.
В тоже время по опросу ВЦИОМ, посвященному первым ста дням работы на своем посту Сергея Собянина, лишь 21% москвичей довольны положением дел в городе, в то время как 37% им недовольны и еще 37% "отчасти довольны, отчасти нет".