Конец программы "деньги в обмен на автохлам" не отразится на спросе
Имеется определенный риск "замедления" потребительского спроса на автомобили - поэтому правительство РФ, учитывая зарубежный опыт, взяло за основу стратегии концепцию постепенного, а не радикального прекращения действия программы утилизации старых машин.
"Тот темп, который мы имеем сегодня по обращению за свидетельствами об утилизации, показывает, что рынок движется в сторону естественного спроса", сказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев.
Он считает, что первое полугодие 2011 года, пока будет завершаться программа, позволит рынку войти в стадию естественного развития. Таким образом Россия не получит того "отката", который проявился на рынках ФРГ и ряда других европейских стран.
Как сказал руководитель, в РФ программа утилизации была начата "немного с другого места", передает ПРАЙМ-ТАСС. Если за рубежом ее начинали фактически с распродажи площадок производителей, что объективно привело к сокращению выпуска автомобилей в следующем периоде, "то мы свою программу запускали, если можно сказать, на дне рынка, когда уже автопрому некуда было падать дальше. Соответственно, и того старого запаса на нас не давило, и мы продавали те автомобили, которые и производили в тот момент, когда действовала программа, а не расчищали складские запасы".
Аналитики Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) полагают, что объем продаж легковушек в 2011 году достигнет в нашей стране 2,24 млн единиц, а через год российский рынок автомобилей "вплотную" подберется к показателю так называемых "тучных" лет и составит 2,8-2,9 млн легковых машин.
Глава Комитета АЕБ Дэвид Томас отметил, что продажи легковых автомобилей в 2011 году перестанут эксплуатировать такой фактор, как государственная программа "деньги в обмен на автохлам". При этом, по его словам, из 2,24 млн проданных в 2011 году машин примерно 2 млн придется на легковые автомобили, и 240 тыс. штук - на легкие коммерческие.
"Тот темп, который мы имеем сегодня по обращению за свидетельствами об утилизации, показывает, что рынок движется в сторону естественного спроса", сказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев.
Он считает, что первое полугодие 2011 года, пока будет завершаться программа, позволит рынку войти в стадию естественного развития. Таким образом Россия не получит того "отката", который проявился на рынках ФРГ и ряда других европейских стран.
Как сказал руководитель, в РФ программа утилизации была начата "немного с другого места", передает ПРАЙМ-ТАСС. Если за рубежом ее начинали фактически с распродажи площадок производителей, что объективно привело к сокращению выпуска автомобилей в следующем периоде, "то мы свою программу запускали, если можно сказать, на дне рынка, когда уже автопрому некуда было падать дальше. Соответственно, и того старого запаса на нас не давило, и мы продавали те автомобили, которые и производили в тот момент, когда действовала программа, а не расчищали складские запасы".
Аналитики Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) полагают, что объем продаж легковушек в 2011 году достигнет в нашей стране 2,24 млн единиц, а через год российский рынок автомобилей "вплотную" подберется к показателю так называемых "тучных" лет и составит 2,8-2,9 млн легковых машин.
Глава Комитета АЕБ Дэвид Томас отметил, что продажи легковых автомобилей в 2011 году перестанут эксплуатировать такой фактор, как государственная программа "деньги в обмен на автохлам". При этом, по его словам, из 2,24 млн проданных в 2011 году машин примерно 2 млн придется на легковые автомобили, и 240 тыс. штук - на легкие коммерческие.